不利な立場にあるドライバー
フエから市内へ20トン以上の荷物を頻繁に輸送するトラック運転手、レ・ヴァン・トゥンさん（KQH Bau Va、フエ市トゥイスアン）。 ホー・チミンも、その逆も、自分たちが過酷で危険な仕事をしていることをいまだに知らない。現在、董さんは市内のガレージのオーナーからのみ給料を受け取っている。フエでは1回260万ドン（5～7日間）の料金で、さらに、規定に従って重労働を行う労働者に対する追加手当はありません。
一方、ベトナム社会保障局（VSS）の2017年4月14日付決定595/QD-BHXH号「社会保険、健康保険、失業保険、職業災害保険の徴収手続きを公布する」第6条第2.6項b項によれば、過酷、有害、危険な労働条件で働く従業員の社会保険手帳と健康保険証の管理は、通常の労働条件で働く同等の職務の給与より少なくとも 5% 高くなければなりません。
董さんだけでなく、私たちが知る限り、大型貨物トラック（積載量20～30トン）の運転手の多くも、運送会社や雇用主から有害で危険な福利厚生を与えられていない。企業や会社が、20トン以上の重量物を輸送する運転手に対して、決定595/QD-BHXHに従った給与を支払わないという事実は、収入増加と社会保険料の面で損失を被る原因となります。
Le Van Q.さんは、旅客輸送会社のフエ支店で、固定された省間ルートで50人乗りのバスを3年以上運転しています。 Qさんは毎月、合意された給与と健康保険や社会保険などの福利厚生を受けています。さらに、彼は重労働や危険に対して一切の配慮をしていない。 Q氏と彼の同僚は何度も、ユニットのリーダーが重労働の要素を考慮するよう提案しましたが、注意が払われていませんでした。
困難で有毒で危険な職業と職務、特に困難で有毒で危険な職業と職務のリストを公布する労働・傷病兵・社会省の2020年11月12日付通達11/2020/TT-BLDTBXHによると、困難で有毒で危険、特に困難で有毒で危険な職業と職務としてリストされている職業と職務は1,800件以上、分野は31ある。運輸部門だけでも 100 の職業と仕事があります。 7トンから20トン未満のトラックの運転手、40席から80席未満の乗用車の運転手など…
上記のトラック運転手は、重労働や危険な作業を行わない他の運転手よりも 5% 高い手当と給与を受け取る権利があります。
双方とも敗北
2008年の道路交通法によれば、自動車運転者の労働時間は1日10時間を超えてはならず、連続4時間以上運転してはならない。しかし、運転手らは、法律では規定されているものの、特に長距離運転手や貨物輸送サービスでは実際はもっと長時間労働しているが、雇用主は残業時間を計算していないと話している。
2019年労働法第107条によると、残業とは、法律、労働協約、または労働規則で定められた通常の労働時間（1日8時間以内、1週間48時間以内）を超えた労働時間を指します。
したがって、Circular 11/2020/TT-BLDTBXH に規定された条件で働くドライバーは、当然のことながら、2019 年労働法第 98 条に従って追加の時間外手当を受け取る権利があります。しかし、雇用主がこれを無視した場合、規定に従って雇用主に追加の残業手当の支払いを要求するドライバーはほとんどいません。
その結果、2008年道路交通法第65条第1項で規定された制限時間を超過して自動車を運転した運転手には、2019年12月30日付の道路および鉄道交通分野における違反に対する行政罰に関する政府政令第100/2019/ND-CP号第23条第6項d項の規定に従って、300万～500万ドンの罰金が科せられる。
車両所有者は、政令100/2019/ND-CP第23条第6項d点に規定された違反行為を従業員または運転手に許可したり、車両を引き渡したりした場合、個人の場合は400万〜600万VND、組織の場合は800万〜1200万VNDの罰金を科せられます。
さらに、重労働、有毒作業、または危険な作業に従事する運転手は、年間 14 日間の休暇（通常の労働条件で働く運転手より 2 日多い）を取得する権利があり、通常の労働条件で働く従業員の定年年齢より 5 歳を超えて低い年齢で退職する権利もあります。定期的な健康診断…
上記の規定は、法律に基づいて運転者が享受する合法的かつ正当な権利です。雇用主が従わない場合、運転手は即時の給付の喪失を被るだけでなく、退職年齢、職業病健康評価、社会保険料水準などの決定においても長期的に損害を被ることになります。
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