不利な立場にあるドライバー
フエ市トゥイスアン区バウ・ヴァにあるKQHのトラック運転手、レ・ヴァン・トゥンさんは、20トン以上の貨物をフエ市からホーチミン市へ、そしてホーチミン市からフエ市へ輸送することが多いのですが、自分が過酷で危険な労働をしていることに気づいていません。現在、トゥンさんはフエ市のトラック所有者から、1回あたり260万ドン（5～7日間）の賃金しか受け取っておらず、規定に従って過酷な労働をこなしている労働者への追加手当は一切支給されていません。
一方、ベトナム社会保障局（VSS）の2017年4月14日付決定595/QD-BHXH号（社会保険、健康保険、失業保険、職業災害疾病保険の徴収手続き、社会保険手帳、健康保険証の管理を公布）の第6条第2.6項b項に基づき、過酷、有害、危険な労働条件の仕事に従事する従業員の賃金は、通常の労働条件で働く同等の仕事の賃金より少なくとも5％高くなければなりません。
トン氏だけでなく、私たちが把握している多くの重量物（積載量20～30トン）の運転手も、運送会社や雇用主から危険手当や危険手当を支給されていません。企業や会社が20トン以上の重量物運転手に対し、決定595/QD-BHXHに基づく給与を支払っていないという事実は、収入増加や社会保険料負担の面で彼らを不利な立場に置いています。
レ・ヴァンQさんは、 フエ市の旅客輸送会社で、省間を結ぶ固定ルートの50人乗りバスを3年以上運転しています。Qさんは毎月、契約に基づいた月給に加え、健康保険や社会保険などの福利厚生を受けています。さらに、重労働や危険作業に対する手当は一切支給されていません。Qさんと同僚は、部隊のリーダーに対し、重労働を担っているという事実を考慮するよう何度も提言してきましたが、全く聞き入れられていません。
労働・傷病兵・社会省が2020年11月12日付で発布した「過酷、有毒、危険な職業・職務、特に過酷、有毒、危険な職業・職務のリスト」に関する通達11/2020/TT-BLDTBXHによると、過酷、有毒、危険な職業・職務、特に過酷、有毒、危険な職業・職務として、1,800以上の職業・職務／31分野がリストアップされている。運輸部門だけでも、7トンから20トン未満のトラックの運転、40席から80席未満の乗用車の運転など、100以上の職業・職務が存在する。
上記のトラック運転手は、重労働や危険な作業を行わない他の運転手よりも 5% 高い手当と給与を受け取る権利があります。
双方とも敗北
2008年の道路交通法では、自動車運転者の労働時間は1日10時間を超えてはならず、連続運転は4時間を超えてはならないと定められています。しかし、運転者によると、法律ではこのように規定されているものの、実際には長距離運転や貨物輸送サービスにおいては、実際にははるかに長い時間労働しているとのことですが、雇用主は追加労働時間を計算していません。
2019年労働法第107条によると、残業とは、法律、労働協約、または労働規則で定められた通常の労働時間（1日8時間以内、1週間48時間以内）を超えた労働時間を指します。
したがって、通達11/2020/TT-BLDTBXHに規定された条件で働くドライバーは、2019年労働法第98条に基づき、当然ながら追加の時間外労働手当を受け取る権利があります。しかし、雇用主がこれを無視した場合、規則に従って雇用主に追加の時間外労働手当の支払いを求めるドライバーはほとんどいません。
その結果、2008年道路交通法第65条第1項で規定された制限時間を超過して自動車を運転した運転手には、2019年12月30日付の道路および鉄道交通分野における違反に対する行政罰に関する政府政令第100/2019/ND-CP号第23条第6項d項の規定に従って、300万～500万ドンの罰金が科せられる。
車両所有者は、政令100/2019/ND-CP第23条第6項d点に規定された違反行為を従業員または運転手に許可したり、車両を引き渡したりした場合、個人の場合は400万〜600万VND、組織の場合は800万〜1200万VNDの罰金を科せられます。
さらに、重労働、有毒物質を取り扱う危険な作業に従事する運転手は、年間 14 日間の休暇（通常の労働条件で働く運転手より 2 日多い）を取得する権利があり、通常の労働条件で働く従業員の定年年齢より 5 歳以内の低い年齢で退職する権利があり、定期的な健康診断を受ける権利もあります...
上記の規制は、法律に基づき運転者が享受する法的かつ正当な権利です。雇用主がこれに従わない場合、運転者は短期的な損失だけでなく、退職年齢、労働衛生評価、社会保険料率などの決定において長期的な損失を被ることになります。
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