市人民委員会の首都都市鉄道システム建設投資マスタープランに関する報告によると、計画の目標は、同期的で現代的な都市鉄道システムを開発し、市の公共交通ニーズを満たし、市の交通手段を持続可能で調和のとれた合理的な方向に再構築することに貢献することです。2023年には公共旅客輸送の割合を50〜55％に、2035年以降は65〜70％にすることを目指しています。
特定された視点、目標、原則に基づき、市は次のように「1つの計画、3つの投資フェーズ」を提案します。
2024～2030年期：96.8km（22号線、3号線、5号線を含む）の建設を完了し、301km（1号線、2A号線から玄邑、4号線、6号線、7号線、8号線、および衛星都市への接続を含む）の投資準備工事を実施する。この期の予備的な資金需要は約146億200万米ドルである。
2031～2035年期：301kmの建設投資を完了。予備的な資本需要は約225億7,200万米ドル。輸送力に関しては、2030年以降、都市鉄道が公共旅客の35～40%を担うことになり、2035年までの総資本需要は約371億7,400万米ドルとなる。
2036～2045年段階：承認された資本計画および調整された資本マスタープランに基づき、調整および補充を行い、200.7kmの都市鉄道路線の建設投資を完了する。予備的な資本需要は約182億5,200万米ドルである。
ハノイ市の資金調達計画に関して、報告書は、2035年までに市が調達可能な資本源の均衡能力は総額約285億6,000万米ドルであると述べている。したがって、現在から2035年まで、市は2026～2030年と2031～2035年の2つの中期期間において、中央政府から約86億1,400万米ドルの支援を必要とすることになる。
2035年以降、ハノイは追加の都市鉄道路線に投資するための資金源を積極的に確保することになる。
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出典: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html
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