コテッコンズのボラット・デュイセノフ会長は、契約を逃したことは非常に残念だが、ロンタイン空港ターミナルの契約は同社の事業計画のほんの一部を占めるに過ぎないと語った。
本日開催された年次株主総会において、 VnExpressからの質問に答えたコテッコン建設株式会社（CTD）のボラット・ドゥイセノフ会長は、ロンタイン空港の5.10パッケージの受注を逃しても同社の将来に影響はないと述べた。CTDの事業計画において、このパッケージはわずかな割合を占めている。これは、同社がインフラ建設分野への参入においてより大きな目標を持っているためである。
「ロンタン空港プロジェクトは、私たちが逃した大きなチャンスでした。入札に勝てなかったことは非常に残念で、様々な感情が渦巻いています。しかし、だからといって諦めるわけではありません」とボラット氏は語った。
コテッコンズ会長ボラト・ドゥイセノフ氏が10月17日午後の年次総会で演説する。写真：CTD
パッケージ5.10には、ロンタン国際空港（ ドンナイ省）の旅客ターミナルの建設と設備設置が含まれます。これは本プロジェクトの中で最も価値の高い項目であり、総額は35兆VNDです。
ホアルー合弁会社を率いるコテッコンズは、ヴィエトゥール合弁会社およびCHEC-BCEG-ベトナム・コントラクターズとともに、3社の入札者のうちの1社でした。第1ラウンドの入札でヴィエトゥールが落札した後、ホアルー合弁会社は請負業者が規制に違反し、技術要件を満たしていないと非難しました。その後、省庁レベルの機関が介入し、苦情処理を行いました。最終的に、ロンタン空港ターミナル建設の契約はヴィエトゥール合弁会社が獲得しました。
ヴォ・ホアン・ラムCEOによると、コテッコンズのこれまでの公共投資プロジェクトへのアプローチは適切ではありませんでした。入札に失敗した後、同社は経験から学ぶプロセスを実施し、国際的なゼネコンと同様に、新たなアプローチを研究・調査しました。CTDは、最適な建設工法を最適な価格で提案し、 政府に主要プロジェクトの建設機会を提供するための最適なソリューションを提供することを目指します。ラムCEOは、コテッコンズがアプローチを改善し続ければ、機会は必ず訪れると考えています。
CTDがインフラ建設事業に進出した際、一部の株主は同社の将来のプロジェクトへの参画機会に疑問を呈しました。ある意見では、多くのインフラプロジェクトが既に進行中であるにもかかわらず、コテッコンズは傍観者に過ぎなかったと指摘されました。この人物は、同社の経営陣に対し、この分野への進出能力を示すよう求めました。
ラム氏は株主への回答の中で、この計画を「情熱」という言葉で表現し、ロンタン空港は今後数ある主要な公共投資プロジェクトの一つに過ぎないことを改めて強調しました。今後3～5年で力強い経済発展を遂げるためには、ベトナムは多くの大規模インフラプロジェクトへの投資を必要とします。同時に、急速な都市化と大規模な外国投資の流入は、それを支える数多くのインフラプロジェクトを必要とします。その結果、CTDは建設業界が40～45%成長し、同社がその中で非常に大きな市場シェアを獲得できると予測しています。
空港に加え、インフラ開発には高速道路、道路輸送路線、都市鉄道など、多くの公共プロジェクトが含まれます。コテッコンズは参加を検討しており、大規模プロジェクトにのみ注力しています。
過去数年間、当社はチーム強化、未解決問題の解決、そして業務能力の最適化に注力してきました。ロンタン空港の入札プロセスを経て、将来を見据え、インフラ・公共投資専門チームを編成しました。CTDの目標は、土木・産業分野における地位と同様に、インフラ分野でも確固たる地位を築くことです。ボラット氏は、ベトナムにおける公共投資の全体的な動向次第で、インフラ分野の成果が現れるまでにはさらに6～18ヶ月かかると考えています。
コテッコンズは、インフラ事業に加え、社会住宅や再生可能エネルギー建設への事業拡大を計画しています。同時に、海外市場への進出も準備しています。まずは、CTDが大切なお客様の海外旅行に同行します。ベトナム国外への事業拡大を目指し、積極的に市場開拓を進めていきます。
前述の多角化活動は、コテッコンズが以前設定した売上高30億ドル、時価総額10億ドルの目標を達成するための戦略の一つとなる。ある株主は、これまでの事業成長が目覚ましくないことから、これらの目標は経営陣の単なる空虚なスローガンに過ぎないのではないかと疑問を呈した。これに対し、ボラット氏は、これら2つのマイルストーンは「確実に達成できる」と断言したが、当初予測していた2025年よりも時間がかかるだろうと述べた。
タットダット
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