「Dデイ」前のロンタイン空港：ボーイング787超大型ジェット機を迎える計画が完了。

Sân bay Long Thành trước — ロンタン空港の航空管制塔は完成間近。写真：VATM

航空交通インフラ：「頭脳」は準備完了。

12月中旬の最新情報によると、ベトナム航空交通管理公社（VATM）は、インフラ、機材、人員に関する準備を100%完了したと発表しました。これは、12月15日から19日に予定されている一連の技術飛行に向けた重要な準備段階です。

中央エリアでは、蓮のつぼみをモチーフにしたデザインと高さ123メートルの管制塔が建築上のハイライトとなるロンタン航空管制塔と関連施設が、総面積24,000平方メートルに完成しました。さらに、空港の「目」とも言える一次・二次レーダー局、無線放送システム、多方向航法装置も約70,000平方メートルの敷地に全面的に設置されました。

VATMの代表者は、部隊が完全な技術システムと国際的に資格を有する人員を備え、この新しい巨大空港の空域を管制する準備が整っていることを確認しました。この展開の特徴は、「多層・多層」の安全基準の適用です。通信、航法、監視といった重要なシステムは、安定した試験運用が行われているだけでなく、多層的なバックアップメカニズムも備えており、24時間365日体制の継続的な運用を確保し、悪天候や複雑な技術的インシデント発生時でも運用中断のリスクを最小限に抑えます。

滑走路はライトアップされ、「鉄の鳥」の到着を待ちます。

航空管制塔の建設工事と並行して、ベトナム空港公社（ACV）は飛行場の整備も急ピッチで進めています。12月11日夜、ロンタン空港の第1滑走路（23L/05R）が正式に点灯し、試験飛行の準備が整ったことを示しました。

この航行灯は、ヨーロッパから100%輸入されたLED技術と精密着陸誘導システム（ILS/DME）を組み合わせています。この組み合わせは先進的な技術ソリューションとみなされており、視界が制限された状況でも航空機の進入と着陸を絶対的な精度で誘導するのに役立ちます。実際、この航行灯システムは、2025年4月26日の夜に事前校正飛行で試験され、無事に運用されました。

現在、滑走路、B誘導路、接続誘導路の清掃が完了しており、実際の運用シナリオに従って航空機を受け入れるためのすべての条件が満たされていることが確認されています。

飛行試験シナリオと空域の課題

計画によると、歴史的なテクニカルフライトには、ボーイング787やA350といった最新鋭の大型機が使用される。具体的には、12月15日にタンソンニャット空港からロンタン省へ出発し、同省へ戻るフライトが約40分の飛行時間で運航される。その後、12月19日にはノイバイ空港からロンタン省へ出発するフライトが予定されている。

これを実現するために、エンジニアリングチームが克服した最大の課題の一つは、空域の最適化でした。ロンタイン空港はタンソンニャット国際空港とビエンホア軍用空港に非常に近いため、航空管制は非常に複雑です。ボーイング社との長年の協力により、VATMは東南アジアの主要2空港の同時運用要件を満たす最適化された飛行手順を開発しました。この手順は民間航空局の承認を受け、2025年12月19日から正式に導入されます。

ヒューマンファクターと緊急事態のシナリオ

機材の準備に加え、人的要因も最優先事項となっています。12月10日、民間航空局はロンタン空港で航空管制官向けのシミュレーター（SIM）訓練を実施し、悪天候や機材の故障といった困難な状況への対処に焦点を当てた訓練を行いました。

ロンタン航空管制塔、タンソンニャット進入センター、ホーチミン市長距離管制センターの運用部隊は、緊密に連携できるよう訓練されています。通信途絶や航空機の技術的故障から、無人航空機（UAV）による違法な妨害といったセキュリティ上の問題に至るまで、異常事態への対応に関する詳細なシナリオが策定されています。タンソンニャットへの迂回計画さえも、あらゆる状況に対応できるよう綿密に検討されています。