10月22日午前、 国会議員らはグループに分かれてベトナム民間航空法案（改正案）について議論した。
法案は11章109条から成り、現行法に比べて33%の短縮となっているが、チャン・タン・マン国会議長の評価によれば、依然として長すぎるとのことだ。国会議長は、革新的な発想に基づく法律の策定と、国会の枠組み内で審議される事項の審議を盛り込むことを提案し、残りは政府が具体的な指示を定める政令を発布することになっている。 建設省は、運用に関する通達を発布する予定である。
国会議長は、ベトナムには現在国際空港10か所、国内空港12か所を含む22か所の空港があるが、投資は依然として非常に遅く、2010～2020年の期間でわずか約113兆5580億ドンにとどまっていると述べた。
国会議長トラン・タン・マン氏（写真：ミン・チャウ）。
そのため、国会議長は、特に地方空港や専門空港を対象に、民間投資や官民連携モデルを奨励するための画期的な規制を法案に加えることを提案した。
「現在、国は依然として主に必須インフラへの投資を行っており、これが予算の負担につながっています。したがって、国内外の投資家に対する規制、税制優遇措置、土地優遇措置、迅速な承認手続きを整備する必要があります。同時に、航空会社間の航空便および航空サービスへのアクセスにおける平等性を確保する必要があります」と国会議長は提案した。
国会議長によれば、投資家の選定基準を規制する権限を政府に与えるとともに、独占を避けるための監督規定を加える必要があるという。
この法案は、空港運営者に投資権があるという規定を継承しているが、国会議長によると、社会資源を動員するために拡大する必要があり、そうでなければ航空業界が2050年までに33の空港を持つという目標を達成することは困難になるだろう。
地方分権、権限委譲、行政手続きの簡素化の問題について、国会議長は、草案では首相や大臣から地方に地方分権が図られているが、空港の詳細な計画を承認する権利を省人民委員会に割り当てるなど、より徹底したものにする必要がある、飛行許可の処理時間を10日から5日に短縮する必要がある、と述べた。
国会議長は、顧客、商品、航空職員の権利保護と関連して、乗客データ、セキュリティ、運送権の譲渡禁止による健全な競争の促進などに関する条件の追加を提案した。
国会議長は、この法案が可決され、過去11年間の欠陥と遅延を克服することを期待し、可決された法律は現代性と安全性を確保し、今後の航空業界の発展に貢献しなければならないという要件を強調した。
出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/chu-tich-quoc-hoi-khuyen-khich-tu-nhan-dau-tu-san-bay-20251022114141687.htm
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