10月22日午前、 国会代表団はそれぞれのグループでベトナム民間航空法案（改正）について議論した。
法案は11章109条から成り、現行法に比べて33%の短縮となっているが、チャン・タン・マン国会議長によると、依然として長すぎるという。同議長は、国会規則の枠組み内での問題を含め、革新的な発想を重視して法案を起草すべきであり、具体的な指針となる政令の発布は政府に委ねるべきだと提案した。 建設省は運用に関する通達を発行する予定である。
国会議長は、ベトナムには現在国際空港10か所、国内空港12か所を含む22か所の空港があるが、投資は非常に遅く、2010年から2020年の期間の投資額はわずか約113兆5580億ドンにとどまっていると述べた。
トラン・タン・マン国会議長（写真：ミン・チャウ）。
そのため、国会議長は、特に地方空港や専門空港を対象に、民間投資や官民連携モデルを奨励するための画期的な条項を法案に追加することを提案した。
「現在、国は依然として主に必須インフラへの投資を行っており、これが予算の負担となっている。そのため、国内外の投資家に対する規制、税制優遇措置、土地優遇措置、迅速な承認手続きの整備が必要であり、同時に航空会社間の航空旅行および航空サービスへのアクセスにおける平等性を確保する必要がある」と国会議長は提案した。
国会議長によれば、投資家の選定基準を規制する任務を政府に委ねることに加え、独占を防ぐために監督に関する条項が必要である。
この法案は、空港運営会社が投資権を持つという規定を継承しているが、国会議長によると、社会的資源を動員するためには、この規定を拡大する必要がある。そうでなければ、航空業界が2050年までに33の空港を持つという目標を達成することは困難になるだろう。
地方分権、権限委譲、行政手続きの簡素化の問題について、国会議長は、草案ではすでに首相や大臣から地方レベルまで権限が委譲されているが、空港の詳細計画を承認する権限を省レベル人民委員会に委譲し、飛行許可の処理時間を10日から5日に短縮するなど、より徹底する必要があると述べた。
国会議長は、顧客の権利、商品、航空会社職員の保護と関連して、乗客データやセキュリティに関する条件を追加し、運送権の譲渡を禁止することで健全な競争を促進することを提案した。
国会議長は、この法案が可決され、過去11年間の欠陥と遅延が解消されることを期待し、可決された法律は近代性と安全性を確保し、将来の航空産業の発展に貢献しなければならないと強調した。
出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/chu-tich-quoc-hoi-khuyen-khich-tu-nhan-dau-tu-san-bay-20251022114141687.htm
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