これは、ロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整に関する政府の提案を検討する国会経済委員会第20回全体会議において、 ビンフック省国会代表団のトラン・ヴァン・ティエン代表が提案した内容である。
ロンタイン国際空港プロジェクトは、2015年6月25日付の国会決議第94/2015号の投資政策において承認され、国際民間航空機関（ICAO）の分類による4Fレベルのロンタイン国際空港を建設し、ベトナムの重要な国際空港として、地域の国際航空トランジットセンターの1つとなることを目指しています。
トラン・ヴァン・ティエン議員は国会経済委員会第20回全体会議で演説した。
時間と実施ロードマップに関して、このプロジェクトは3つのフェーズで構成されています。フェーズ1では、滑走路1本と旅客ターミナル1棟、および付随する付帯施設の建設に投資し、年間旅客数2,500万人、貨物量120万トンの能力を備え、遅くとも2025年までに完成し、運用開始する予定です。
フェーズ 2 では、オープン構成の滑走路 1 本と旅客ターミナル 1 棟の建設に引き続き投資し、年間 5,000 万人の旅客と年間 150 万トンの貨物の処理能力を実現します。
第3フェーズでは、年間旅客数1億人、貨物量500万トンの輸送能力を実現するというプロジェクトの項目が完了します。政府は、プロジェクトの各フェーズについてフィージビリティ・スタディ報告書の作成を指示し、投資決定前に国会に報告して承認を得ます。
会議では、代表団から様々な意見が提示され、既存滑走路から約400メートル離れた第3滑走路の建設の緊急性について慎重に分析が行われました。一部の意見では、この滑走路の同時建設は多くの実用的利益をもたらし、資源の最適化と運用能力の向上につながると強調されました。
さらに、代表団は、事業フェーズ1の完成予定を2026年末に調整するという提案の実現可能性と妥当性についても客観的に評価しました。同時に、ロンタイン国際空港事業フェーズ1の調整を、首相の承認を得る前に国会に提出することなく政府が決定できるようにするという提案の妥当性についても多くの意見が議論されました。
会議において、ビンフック省国会代表団のトラン・ヴァン・ティエン氏は、プロジェクトの実現可能性と有効性を確保するためには、いくつかの重要な事項を明確にする必要があると指摘した。特に、資金源に関しては、第3滑走路建設のための投資資金の動員と配分のメカニズムが透明性と保証性を備えていなければならない。
新たな飛行経路の導入はプロジェクト全体の進捗に影響を与える可能性があるため、承認されたスケジュール通りにプロジェクトを完了するためには、詳細な計画が必要です。さらに、空港の利用と運営の効率性を確保するため、プロジェクト項目は同期して実施する必要があります。
ティエウ・ヴー
出典: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh
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