ハロン観光の「繭の破れ」
ハロン湾がユネスコの世界自然遺産に認定されてから数年後の1990年代の夏、観光客の記憶にあるハロン観光には、旧ソ連の伝説的なオレンジと白のPAZ車に乗り、石炭の粉塵で覆われた都心の道路に向かう長い時間が含まれていました。
1991年のホンガイタウン、ニューポート交差点。写真：ド・フオン
当時、ホテルの数は指で数えられるほどで、客室は主に仲介業者のゲストハウスだったため、15階建てのサイゴン ハロン ホテルの建設は、当時の高級宿泊施設の一形態である「メガ プロジェクト」となりました。
当時、ハロン湾では海水浴や地元の木造船での湾内観光が最も人気のあるアクティビティでした。海路での移動にもかかわらず、湾を訪れる人々は利便性を考慮して、必ずハム入りのサンドイッチを持参していました。韓国企業がジェットスキーのチェーンに投資したことで、このジェットスキーは沿岸都市で前例のないエンターテイメントとなりました。
1996年、ハロン湾は23万6000人の観光客を迎えました。湾管理委員会が記録した入場料収入は総額12億ドンでした。つまり、湾を訪れた観光客1人につき5000ドンを徴収していたことになります。その年のフォーの価格は1杯2500～3000ドンでした。
過去20年間、ハロン市の景観は急速に変化しました。しかし、それは自然に変化したのではなく、多くの関係者の決意によってもたらされたのです。
ハロン国際旅客港
今年、プレミア ビレッジ ハロン ベイ リゾートは、ワールド トラベル アワード アジア - オセアニア 2022 の「アジアを代表するファミリー リゾート 2022」賞を受賞しました。
当リゾートは、ワールド・トラベル・アワードを3年連続で受賞しました。2年前は、「アジア最優秀新規リゾート」と「ベトナム最優秀ファミリーリゾート」を受賞しました。
「外国投資」によって購入された古いジェットスキーが数台しかなかった場所に、今や国際的なマリーナが誕生しました。ハロン国際クルーズ港は、3年連続でアジア最優秀クルーズ港に選ばれています。しかも、建設はベトナムの企業、 サングループが担当しました。
サンホイール、サンワールドハロン
クアンニン省の観光収入総額は、1996年の入場料11億ドルから、2022年には10億ドルの水準に近づいています。2022年の最初の6か月だけで、クアンニン省を訪れた観光客総数は500万人に達しました。
ベトナムには、世界的にも素晴らしい自然景観が数多く存在します。世界遺産のハロン湾は、人類が渇望する景観の一例に過ぎません。「パンとソーセージを持たずに、どうすればこれらの景観を楽しめるだろうか？」これは、2000年代にベトナムの起業家たちを悩ませた問いでした。
「キプロスに行きましたが、何も見るものはありませんでした。ビーチには砂浜すらなく、小石ばかりでした。母国ベトナムとは比べものになりません。なのに、請求される金額は高額でした」と、サン・グループのダン・ミン・チュオン会長は振り返った。
2001年のこと。20年近くベトナムに定住した後、この若いベトナム人にとって、旧ソ連圏外への初めての旅だった。この失望感が、サン・グループの創業者たちをベトナムに呼び戻し、観光業への投資を決意させた。言い換えれば、サン・グループのマニフェストにあるように、「土地を美しくする」ということだった。
2019年にクアンニン省を訪れた総訪問者数と比較したサンワールドハロンへの訪問者数の統計によると、クアンニン省を訪れる5人ごとに1人が観光エリアを訪れ、クイーンケーブルカー、日本庭園、ウォーターパーク、アドベンチャーゲームのあるテーマパークを体験します。
5つ星の宿泊施設、多文化メニューを提供する快適なレストラン、海辺のテーマパーク、新しい生活水準への適応、そして世界トップ20入りを目指す経済の労働力を再生したいという願望。
別の角度から見たベトナム
サンワールド バナヒルズ
わずか15年前、バナ山頂まで行ったツアードライバーは、途中で引き返さざるを得ないことがしばしばありました。彼らは峠を恐れ、頂上まで半日かけて行かなければならない上に、最低限の食事サービスしか提供されていないことを恐れていたのです。観光客の多さや交通渋滞の危険性に加え、厳しい天候と季節性というビジネスの性質もあって、誰もこの山頂に投資しようとはしませんでした。
ダナンとサングループの強い意志により、バナー山頂にベトナムの新たな観光シンボルが誕生しました。世界遊園地協会でさえ、ベトナム人がこんなことを成し遂げたとは驚きです。
インドシナの屋根、ファンシーパン峰に浮かぶ白い雲を眺めるのは、もはや健康な登山家だけの特権ではなく、車椅子利用者、子供、そして高齢者にも許されるようになりました。毎年何百万人もの人々が、サンワールド・ファンシーパン・レジェンドのケーブルカーに乗ってファンシーパン峰を訪れますが、眼下のホアン・リエンの森に触れることはありません。
サンセットタウン（地中海タウンとも呼ばれる）、フーコック
わずか5年前まで、フーコック島の南に位置するベトナム最大級のサンゴ礁の一つ、アントイ湾を観光客が見る唯一の方法は、45分の木造船に乗ることだけでした。島には観光施設はありませんでした。今では、ケーブルカーから海全体を眺めることができ、ベトナム屈指の美しい砂浜を満喫できます。
サン・グループのコンセプトにおける「土地を美しくする」とは、一流建築家が緻密に設計した建築群を景観に加えるだけではありません。人々が生態系、景観、そして異文化に触れる機会を提供することも意味します。偉大な作家マルセル・プルーストがかつて『囚人』の中で述べたように、「真の旅とは、見知らぬ土地を訪れることではなく、宇宙を異なる視点で見つめることである」のです。
ダン・ミン・チュオン氏は、バーナーケーブルカーが運行開始から数ヶ月が経った後も、プロジェクトについて懸念を抱いていたと打ち明けた。しかし、彼が初めて成功を実感したのは、バーナー山頂で午後を過ごしたとき、山頂に浮かぶ「五色の雲」を目の当たりにした時だった。
「旅は経験をもたらし、経験は幸福をもたらす。」とチュオン氏はサングループの使命について簡潔に述べ、「結局のところ、誰もが幸福を求めているのです。」
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