ギソン経済特区（KKTNS）は、国内投資プロジェクト311件を含む336件のプロジェクトを誘致しており、登録投資資本総額は約161兆6,190億ベトナムドン（128億米ドル）に達しています。ギソン港の建設と有効活用に関連するプロジェクトの効率的な運営を促進するため、省庁、支部、そしてタインホア省から多くの交通プロジェクトへの投資が既に行われており、現在も進行中です。この重要な経済特区の魅力を高めています。
南北高速道路と国道1A号線をギソン港に接続するプロジェクトは、2022年12月13日付の決定第4430/QD-UBND号において、省人民委員会委員長により投資が承認され、総投資額は1兆3,450億ドンである。このプロジェクトは2つのルートで構成され、ルート1は省道512号線で、国道1A号線からトースアン・ギソン道路までの区間は全長10.3kmで、ギソン町のタンダン、ハイアン、ゴックリン、アンソン、カックソンの各区およびコミューン、およびノンコン県トゥオンソンコミューンを通過する。 2号線は、ホー橋から南北高速道路との交差点までのギソン - バイトラン道路で、ギソン町タンチュオンコミューンの全長3kmの区間です。
この路線は、地域内の地域間交通軸として、また国道1号線と南北高速道路に直結する外部交通路として、完成後は省西部とNSKTK間の移動時間を短縮し、貨物・旅客輸送を確保するとともに、南北高速道路、ギソン・トースアン道路、そしてトースアン空港やギソン港といった地域路線を結ぶ充実した交通網を形成します。同時に、沿線工業団地（IP）への交通利便性を向上するとともに、沿岸観光の利便性も向上させます。
2021年から現在までに、NSZの外部交通インフラは運輸省によって投資され、多くの主要ルートが完成しました。NSZを通る南北高速道路区間（フェーズ1）は4車線規模で、2023年9月に完成し、運用を開始しました。2022年7月11日付決定第896/QD-BGVT号で投資が承認された、 タインホア省南ギソン地域の港湾への海上航路を改修およびアップグレードするプロジェクトが完了しました。
クアンスオンからティンジャーまでの沿岸ルートは、タンホア省ホアンホア～サムソン間およびクアンスオン～ティンジャー間（現ギソン町）の沿岸道路建設投資プロジェクトの一部であり、官民連携（BOT）契約の形で実施されています。現在までに、投資家の選定も完了しています。
国内交通インフラへの投資に関しては、経済区・工業団地管理委員会、経済区・工業団地投資・建設プロジェクト管理委員会、ギソン町人民委員会などによって、経済区インフラ整備のための国家予算総額約6兆2,960億ドンを投じ、多くのプロジェクトに投資が行われています。ギソン港東西4号線プロジェクト、トゥアンクン川改修プロジェクト、南北2号線プロジェクト、南北1B号線と南北3号線を結ぶ東西道路プロジェクトなど、多くのプロジェクトが投資・運用されており、その他にも多くの重要なインフラ工事が実施されています。
経済区・工業団地管理委員会によると、現在までに経済区内の交通インフラ整備投資プロジェクトに割り当てられた資金は14兆5,336億ドン（うち国家予算資金13兆9,940億ドン、官民連携資金5,396億ドン）である。現在、60件のプロジェクトが完了し、運用が開始されている。投資家と請負業者は、西部経済区の主要交通路建設への投資、活気ある都市部の総合開発（ティンジャー都市サブプロジェクト）、南北高速道路接続道路（国道1A号線からギソン港へ）、513号線排水システムへの投資（経済区）など、多くの重要な交通プロジェクトを加速させている。
さらに、国会決議第37/2021/QH15号に基づき、2023年の地方予算を3兆ドンにすることを目標とした中央予算の追加収入を利用するプロジェクトが、経済区・工業団地管理委員会、農業農村開発局、経済区・工業団地投資建設プロジェクト管理委員会、ギソン町人民委員会によって重点的に検討されており、まもなく建設が開始される。
経済区・工業団地管理委員会は、インフラの改善を継続し、投資・開発活動を促進するため、中央政府とタインホア省に対し、タンチュオン工業団地と接続するギソン港への東西ルート4（投資額6兆6,030億ドン）、東西ルート2と東西ルート（南北ルート1Bと南北ルート4を接続するセクション）など、いくつかの追加接続ルートの調査と投資を提案している。
この2つの路線はいずれも特に重要な役割を果たしており、その中でも、タンチュオン工業地帯道路に接続するギソン港への東西4号線は、ギソン経済特区南西部の鉄道、高速道路、工業団地と国道1A号線、ギソン港を結ぶ道路交通路線として計画されている。したがって、タンチュオン工業地帯道路に接続する東西4号線の計画完了に対する投資は、計画どおりに同期交通ネットワークを徐々に完成させ、ギソン経済特区南西部の工業団地への投資を誘致するのに好ましい条件を作り出し、国道1A号線やギソン港への物資輸送能力を高める。それとともに、南北1B号線と南北4号線を接続する区間である東西2号線プロジェクトと東西ルートプロジェクトを完了するための投資は、ギソン北部地域の港湾地区に接続するインフラの完成に寄与すると判断される。したがって、このプロジェクトは、貨物輸送や電力プロジェクト、超大型・超重量鉄骨構造物製造業、物流サービス、工業団地インフラの需要を満たすために非常に重要です。
文と写真：ミン・ハン
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出典: https://baothanhhoa.vn/dau-tu-ha-tang-giao-thong-huyet-mach-227571.htm
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