国会議員：ベトナムのようにガソリンに同時に2つの税金を課した国はこれまでありません。

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国会は２７日午後、本会議場で特別消費税法案（改正案）を審議した。

ガソリンへの特別消費税について懸念を示した国会代表ハ・シー・ドン氏（クアンチ省代表）は、多くの国がガソリンに課税していることを認めた。しかし、各国は通常、特別消費税か環境保護税のいずれかに課税していると述べた。

「ベトナムのようにガソリンに特別消費税と環境保護税の両方を課している国は他に見当たらない」とハ・シ・ドン氏は語った。

クアンチ代表団によると、ガソリンは現在、消費を制限するという同じ性質を持つ2つの税金、すなわち特別消費税と環境保護税の対象となっている。ガソリンは贅沢品ではないため、ガソリンに対する特別消費税は環境保護も目的としている。そのため、代表団はガソリンに対する特別消費税の廃止を検討することを提案した。必要であれば、環境保護税をこの税の目的に合わせて調整する。

特殊車両の税金の控除と還付に関して、ハ・シ・ドン氏は、現在、救急車、貨幣輸送車、囚人輸送車などの特殊車両の生産は、特別消費税政策において依然として多くの困難に直面していると述べた。

代表者は救急車を例に挙げて問題を説明しました。救急車を製造するには、内装のない9人乗りまたは12人乗りの車両を原材料として使用する必要があります。これらの原材料となる車両には、最大50%の特別消費税が課されます。製造業者は、これらの原材料を購入する際に、車両の購入価格を通じて税金を支払わなければなりません。

この商用車を救急車に改造して販売した場合、救急車は特別消費税の課税対象となりません。事業者は仕入特別消費税を控除または還付することはできません。つまり、仕入は課税対象ですが、仕入額は控除できません。

「こうした状況により、ベトナムにおける救急車の生産コストは30～40%上昇しています。全国で約2,000台の救急車があり、5,000億～6,000億ドンの収入を得ています。このコストは最終的に患者に転嫁されます」と、代表のハ・シー・ドン氏は述べた。

代表は、これが医療費の増加、患者のサービスへのアクセスの減少、そして国内企業の輸入品との競争を阻害し、機械・応用産業に大きな打撃を与えていると強調した。したがって、商用車を用いて特殊車両を生産する企業に対して、特別消費税の控除・還付を行う仕組みが必要である。

ミン・チュー

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出典: https://vtcnews.vn/dbqh-chua-thay-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-ar909971.html