国会議員らが高速道路に緊急車線がないことについて大臣に質問

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11月6日午後、運輸大臣の質疑に参加したグエン・ヴァン・マイン代表（ビンフック代表団）は、国会決議100号に基づき、規定の高速道路設計基準に従い、緊急車線のない2車線または4車線分岐の規模に応じて投資された高速道路を自動車道にアップグレードするための包括的な評価を実施し、研究に投資する必要があると強調した。

「緊急車線のない高速道路に投資することが高速道路基準に合致しているかどうか、また、近い将来、省はどのような解決策を提示する予定なのか、大臣に教えていただきたい」とマン氏は質問した。

対話 - 国会議員が高速道路に緊急車線がないことについて大臣に質問 — グエン・ヴァン・マン代表団、ビン・フック代表団（写真：Quochoi.vn）。

これに対し、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、限られた資源の中で高速道路の完成に投資するのは非常に難しいと述べた。多くの国では高速道路への投資を段階的に実施する必要もあります。運輸省はまた、限られた資源の範囲内で要件を確実に満たすための投資段階を実施しています。

タン氏によれば、運輸省は輸送需要の高い高速道路区間の完成に投資を優先している。輸送需要の低い路線への投資を分散する。

大臣は、横断面の幅が異なるだけで、その他の高速道路の基準は依然として確保されなければならないと断言した。

運輸大臣との討論において、代表ホアン・ドゥック・タン氏（クアンチ代表団）は、最近の社会経済討論会（11月1日）でカムロ-トゥイロアンルートについて話し、これが現実の出来事であることを確認したと述べた。

大臣と共有した代表ホアン・ドゥック・タン氏は、この問題の主な責任は省にあるわけではないが、これは未除雪の2車線高速道路であるという問題を提起する必要があると述べた。したがって、第 2 段階の拡大では、確実に実施する必要があり、無駄が生じ、国家資源の莫大な出費につながることになります。

代表団は大臣に対し、この問題を検討し、政府に早急に敷地の整地とこのルートの改良を行うよう助言するよう要請した。

対話 - 国会議員らは高速道路に緊急車線がないことについて大臣に質問した（画像2）。 — グエン・ヴァン・タン運輸大臣（写真：Quochoi.vn）。

これに対し運輸大臣は、カムロ・ラソン区間は公的に投資されており、場所によっては2車線、他の場所では4車線となっていると述べた。 La Son - Tuy Loan 区間は BT プロジェクトであり、車線は 2 つのみです。

現在、ラソン-トゥイロアン区間の用地整地も完了しています。今後、運輸省は予算と交通量に基づき、これら2つのルートの拡張について協議し、提案する予定です。

緊急車線のない2車線高速道路の設計について、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏はさらにこう述べた。「我々には十分な資金がないので、投資を段階的に分割するのは正しいが、投資段階では交通安全を確保するための最低限のものは確保しなければならない。」国会議長は運輸省にこれについて考えるよう要請した。

国会議長は、カオボ-タインホア、タインホア-ディエンチャウなど最近完成した南北高速道路区間を例に挙げ、そこでの観察結果から、交通に参加する車両の数が非常に少なく、最高速度が時速80キロに過ぎず、緊急車線がないため、たった1台の車両事故で交通渋滞が発生することが明らかになったと述べた。「これは考慮する必要がある現実だ」と国会議長は語った。

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