クーモントンネル拡張に1兆3000億ドンの提案

Đề xuất 1.300 tỷ đồng mở rộng hầm Cù Mông - Ảnh 1. — Cu Mong トンネルプロジェクトの開始点は、Quy Nhon-Chi Thanh セクション構成プロジェクトのパッケージ 11-XL に隣接する Km19+800 にあります。クイニョン-チタン区間コンポーネントプロジェクトのパッケージ12-XLに隣接する終点、Km24+900 - 写真: Deo Ca

南北高速道路プロジェクトの東部区間、クイニョン-チータンには、クーモントンネルを通過するルートがあります。計画によれば、路線は全線4車線規模で完成・運用開始され、路盤幅は17.5メートル。クイニョン-チタンプロジェクトルートは断続的で、クモントンネル（Km19+800からKm24+900）に直接接続しています。このうちクモントンネルは長さ2.6kmで、現在2車線規模で開発されています。

クモントンネルは高速道路全体のボトルネックとなっている。

プロジェクト管理委員会85は、クーモントンネルを通る高速道路区間の位置が高速道路全体のボトルネックの1つであり、東部高速道路の開発能力、運用能力、効率性に影響を与えていると評価した。

クイニョン・チータンプロジェクトコンサルタントの調査データによると、2025年までの国道1号線（高速道路を含む）の予想交通量は昼夜合わせて約25,000～27,000台となっている。この交通量により、Cu Mong トンネルエリアを通る 2 車線規模の過負荷が発生します。

Cu Mong トンネルプロジェクトの開始点は、Quy Nhon-Chi Thanh セクション構成プロジェクトのパッケージ 11-XL に隣接する Km19+800 にあります。終点は、Quy Nhon-Chi Thanh セクションコンポーネントプロジェクトのパッケージ 12-XL、Km24+900 に隣接しています。

プロジェクト管理委員会85は、現段階のCu Mongトンネルの投資計画について、Cu Mongトンネルは現在、西側トンネルの双方向で時速60kmの制限速度で運行していると述べた。左のトンネルは、Km2+002.81-Km4+575.18ルート（Cu Mongトンネルプロジェクトルート）の長さが2,572.4m、トンネル幅が9.75mで、現在建設中ですが完成していません（セメントコンクリート路面と電気設備、照明、換気などがありません）。残りのトンネルシェルを構築する2番目のトンネルを完成させるために引き続き投資されます（現在194mのトンネルシェルが構築されています）、トンネル内外の路面、換気、照明、消防などの運用に役立つ設備システム。

左側にトンネルを建設する

東部の南北高速道路の計画規模に従った完了フェーズで、プロジェクト管理委員会85は、既存の2つのトンネルの左側に追加のトンネルを建設する計画に従ってCu Mongトンネルの設計ソリューションを提案しました。新しいトンネルは3車線規模で、各車線の幅は3.5m、設計速度は80km/hです。既存のトンネルは 2 つあり、各トンネルには 2 車線があります。このオプションの利点は、建設コストが低く、拡張と土地の占有が制限されることです。

プロジェクト管理委員会85は、プロジェクト実施のために公的投資資金を使用して、クモントンネルとトンネル両端のアクセス道路の総投資コストを1兆2,997億ドンと検討し、予備的に見積もった。

プロジェクト管理委員会85はまた、2025年4月に完了するプロジェクト投資方針を提出し、承認する予定です。 2025年第3四半期に完了する投資プロジェクトの準備、評価および承認を実施する。建設保護設計の準備、評価、承認、建設請負業者の選定を行い、2025年第4四半期に完了します。建設期間は2027年第1四半期に予定されており、稼働開始は2027年第1四半期を予定しています。

クモントンネルの拡張により、地域交通システムの効率が最大限に高まり、国道1号線の負荷が軽減され、経済特区、工業団地、港湾間の連結性が強化され、ビンディン省、フーイエン省および近隣地域の社会経済発展が促進される。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-1300-ty-dong-mo-rong-ham-cu-mong-102250328141748277.htm