商工省は、2014年の決定28/2014/QD-TTgに代わる、家庭用電力の新しい小売価格表の構造を規制する首相の決定案を評価するため、 法務省に文書番号7970/BCT-DTĐLを発行した。
商工省が提案する家庭用電力小売価格は、現在の6段階ではなく5段階に分けられる見込みです。最低価格は0～100kWh、最高価格は701kWh以上です。このうち、5段階目（701kWh以上）の電力価格は3,612.22ドン/kWhと提案されています。具体的には以下のとおりです。
+ レベル1: 最初の100kWhまで; 電気料金は1,806.11 VND/kWh
+ レベル2: 101～200kWhの場合; 電気料金は2,167.33 VND/kWh
+ レベル3: 201～400kWhの場合; 電気料金は2,729.23 VND/kWh
+ レベル4: 401～700kWhの場合; 電気料金は3,250.99 VND/kWh
+ レベル5: 701kWh以上; 電気料金は3,612.22VND/kWh
新しい家庭用電気料金表は、電力利用者への影響を最小限に抑えます
段階設計に基づき、各段階の電気料金を見直し、電力利用者への影響を最小限に抑えます。特に、貧困世帯および電力使用量の少ない社会政策世帯（世帯数の33.48%を占める）の電気料金を安定的に確保するため、第1段階（0～100kWh）の電気料金は現行のまま据え置きます。電気料金の減少分は、401～700kWhおよび700kWh以上の電力を使用する世帯で補填します。101～200kWhおよび201～300kWhの段階については、現行のまま据え置きます。
「401kWhから700kWhまでと701kWh以上の電気料金は、それ以下の電気料金の収入を相殺するように設計されている」と商工省は述べた。
商工省によると、この制度の利点は、現行の6段階の電気料金体系を5段階に簡素化することで、シンプルで分かりやすいことにある。さらに、段階を統合することで段階間の電力消費量格差を拡大し、上位段階の電力消費量格差を拡大することで、電力消費の実態を反映し、効率的な電力利用を促進する。同時に、季節変動による電気料金の上昇をある程度抑制する効果もある。
同省はまた、レベル間の価格上昇は合理的であり、第1レベルと最終レベルの差が2倍であることは、第1レベルと最終レベルの価格差を拡大することで電気の経済的かつ効果的な使用を奨励するという世界各国の一般的な傾向と一致していると考えている。
例えば、米国南カリフォルニアでは最下層と最下層の間の電気料金の差は2.2倍、韓国では3倍、ラオスでは2.88倍、タイでは1.65倍となっています。電気使用量が710kWh以下の世帯（世帯の約98%を占める）は電気料金が安くなります。しかし、この選択肢のデメリットは、電気使用量が711kWh/月以上と多い世帯（世帯の約2%を占める）は電気料金が高くなることです。
電気自動車のビジネス料金での充電
ベトナム電力グループ（EVN）と小売電力価格構造改善プロジェクトのコンサルタントによる報告書と試算によると、現在の生産電力価格は、電力生産および事業コストを正確かつ十分に反映していない（配賦コストを下回っている）ことが確認されました。商工省は、生産電力価格と同額の観光宿泊施設向け電力料金プランを直ちに適用することで、生産顧客グループのコストを正確かつ十分に計算するための段階的なロードマップを確保できると考えています。
したがって、「観光宿泊」顧客グループの追加による収入減は、製造業顧客グループのオフピーク電力価格を平均小売電力価格と比較して4%～8%補填するものと見なすことができます。これは、この顧客グループの現在のオフピーク電力価格が平均小売電力価格（52%～56%）を大幅に下回っているためです。しかし、この選択肢のデメリットは、製造業企業が1.27%～3.85%の価格上昇の影響を受け、製造業に悪影響を及ぼすことです。
ビンファストはベトナム国内の国道106本と一連の高速道路に電気自動車充電ステーションのネットワークを敷設している。
さらに、電気自動車の充電活動に関する電力料金について、商工省は電気自動車充電ステーションおよびポールの顧客グループを追加することを検討しました。電気自動車充電ステーションおよびポールの小売電力料金表の構造は、充電ステーション／ポールが電力システムにもたらす生産コストを反映した電力料金に基づいて構築されます（オプション1）。
しかし、省庁はこの問題に関して様々な意見も受け取っています。具体的には、ベトナム電力グループとベトナム消費者保護協会は、電気自動車の充電活動に対する電気料金を事業価格に基づいて適用する（選択肢2）ことを提案しました。一方、運輸省とビンファスト・トレーディング・アンド・サービス社は、電気自動車の充電活動に対する電気料金を生産価格に基づいて適用する（選択肢3）ことを提案しました。
商工省は、選択肢3は電気自動車の充電を目的とした生産に小売電力価格を適用するため、他の顧客グループからの相互補助金が発生するため、決議第55-NQ/TW号に規定された政策に反すると考えている。したがって、商工省は、この選択肢を検討せず、選択肢1と2のみを検討し、首相に報告して検討、決定、および適用可能な選択肢の選定を求めることを推奨する。
グエン・クイン/VOV.VNによると
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