困難な山岳地帯に時速80キロの高速道路のみを建設する提案

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運輸省は現在、高速道路設計に関する国家技術規則を公布する回状草案に対する意見を求めている。

したがって、高速道路は設計速度に基づいて 3 つのレベルに分けられます。レベル 80 の設計速度は 80 km/h、レベル 100 の設計速度は 100 km/h、レベル 120 の設計速度は 120 km/h です。特別設計レベル、設計速度120km/h以上、別途研究・設計。

ここで、レベル 80 は、山岳地帯、高い丘陵地帯などの困難な地形の地域、または投資の相違がある場合にのみ適用される最小設計レベルです。

高速道路レベルの選択は、地形条件、既存の道路網計画、管轄の州当局の承認、経済的・技術的・社会的要因の調査、分析、および完全な評価に基づいて行う必要があります。

高速道路では、異なる勾配が適用される区間が存在する場合がありますが、各区間の長さに沿って均一性が確保される必要があります。

特に困難な場所では、投資コストを削減するために設計速度を下げることができますが、すべての場合において 60 km/h 未満にしてはならず、同時に、速度の段階的な変更と適切な信号を実施する必要があります。速度が異なるセクションは少なくとも 2 km の長さが必要であり、連続する 2 つのセクションの計算された速度の差は 20 km/h を超えてはなりません。

また、この通達草案では、高速道路全体の各方向の路面（走行エリア）は少なくとも2車線/方向でなければならず、計算された交通量に対して十分な容量を確保しなければならないと規定されている。

高速道路上の橋梁は、隣接する道路と同一の断面要素を有する必要があり、橋梁の幅は隣接する道路の幅より狭くなってはいけません。

トンネル工事に関しては、長さ1,000メートル未満のトンネルには非常停止装置を設置する必要がないと通達案に規定されている。

長さが1,000メートル以上のトンネルでは、長さ30メートル以上、間隔500メートル以上の区間ごとに非常停止装置を設置する必要があります。停止車線の幅は高速道路のレベルによって異なります。

イベント - 困難な山岳地帯に時速80キロの高速道路のみを建設する提案 — 草案によると、レベル60の設計速度は時速60キロメートルで、投資コストを削減する必要がある場合にのみ、特に困難な場所での建設用に設計されています。

また、この通達案によれば、高速道路沿いには、すべての道路利用者のためにサービス施設を整備し、建設する必要がある。サービス業は4つの種類に分けられます。タイプ1は、駅面積が10,000平方メートル以上、駐車場面積が5,000平方メートル以上です。タイプ2は、駅面積が5,000平方メートル以上、駐車場面積が2,500平方メートル以上です。タイプ3は、駅面積が最低3,000平方メートル、駐車場面積が最低1,500平方メートルです。タイプ4は、駅面積が最低1,000平方メートル、駐車場面積が最低500平方メートルです。

距離的には、15kmから25kmごとに路床外のルート沿いに駐車場があり、道路利用者はそこで休憩したり、自然の景色を楽しんだり、車両のメンテナンスを行うことができます。設置場所は道路から数十メートルから数百メートルの範囲で選択できます。

50～60 kmごとに、タイプ2規模の通常のテクニカルサービスステーション（ガソリン、オイルの供給、電気の充電、軽微な修理、車両の停止が可能で、休憩所、トイレ、レストランを備えている）を配置します。

120～200kmごとに、大多数の顧客に適合し、タイプ1規模の長期駐車スペースも備えた、車両の修理、ガソリンやオイルの供給、電気の充電ができる、また、レストラン、ホテル、観光案内所、乗り換え案内などで旅行者を歓迎できる大型サービスステーションを配置します。

さらに、高速道路では、ルート沿いにさまざまな規模の景勝地に停留所を配置する必要があります。短期の停車の場合、1～3台の車両が停車でき、観光地図を備えた休憩テントを設置できます...規模はタイプ4です。長期の停車の場合、多くの車両が停車する必要があり、軽食店、電話ボックス、ガソリンスタンドなどを設置することができます...規模はタイプ3です。

サービス施設は、坂道やカーブの視界を妨げず、交差点から離れた便利な出入口に設置する必要があります。制限速度40km/ h以下の入口

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