先週、プロジェクト管理委員会2は運輸省に対し、ハノイ～ホーチミン市、ハノイ～ハイフォン、イエンビエン～ラオカイ、ハノイ～ドンダンの4つの鉄道路線と、南北13省市にある国道との21の交差点で、異なるレベルの工事に投資することを提案した。
本プロジェクトの総投資額は約8兆1,500億ドン（3億2,000万米ドル）で、そのうちODA借款による資本金は約5兆7,000億ドン（建設費、設計コンサルタント費用、施工監理コンサルタント費用、予備費を含む）です。国内資本は約2兆4,000億ドン（用地造成費および予備費を含む）です。
承認されれば、プロジェクトは2025年から2030年にかけて実施されることになる。
このプロジェクトの目的は、列車の安全性を向上させ、既存の踏切の年間保守および運用コストを削減し、列車通過時の道路渋滞を解消し、交通事故のリスクを軽減することです。
プロジェクト管理委員会2は、鉄道には小さな縦断勾配と信号情報システムが必要であると判断し、道路上に鉄道橋を建設する計画はコストがかかり、実施が困難であると判断しました。そのため、当機関は鉄道上に道路橋を建設することを提案しました。
南北鉄道沿線には、老朽化した橋梁、トンネル、踏切が多数存在しています。列車の安全を確保するため、補強のための資金を優先的に投入する必要があります。
最近、踏切での事故が多発しています。7月28日、ドンナイ省では、踏切遮断機が閉まっている際に3人を乗せたピックアップトラックが踏切を通過していたところ、列車と衝突し、約10メートルも飛ばされ、2人が死亡しました。
3月、 ゲアン省で、ギロック県ギロン村行きSE8号列車が、自作の踏切を渡っていた資材を積んだトラックの後部に衝突した。列車の運転手とトラックの運転手は擦り傷を負い、機関車は変形した。
TB（VnExpressによると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dau-tu-8-100-ty-dong-xoa-giao-cat-duong-sat-voi-quoc-lo-389347.html
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