省交通安全委員会の情報によると、4月4日から30席以上のバス、寝台バス、6軸以上の車両（モノコック車両や積載量30トン以上のトレーラー連結車を含む）のカムロ・ラソン高速道路での通行を禁止する交通規制とルート変更を決定する前に、同委員会はベトナム道路管理局に対し、 クアンチ省南部の国道1号線の交通混雑緩和のため、適切な時期に合わせて交通ルート変更案を検討・研究するよう提案する文書を送付した。
カムロ・ラソン高速道路の通行が禁止されている車両は、クアンチ省を通る国道1号線を通行せざるを得ません。また、ドンハ市を通る国道1号線には現在バイパスがないため、省間を結ぶ車両は市街地を通らざるを得ません。そのため、特にラッシュアワー、雨天時、夜間には交通事故のリスクが非常に高くなります。実際、このルートでは多くの痛ましい事故が発生し、国民の怒りと懸念を引き起こしています。
カムロ・ラソン高速道路の通行が禁止されている車両は、ドンハ市を通る国道1号線を通行せざるを得ず、交通事故の危険が生じている - 写真：LT
省交通安全委員会によると、カムロ・ラソン高速道路の開通以降、省南部のドンハ市と国道1号線の交通量が大幅に減少した。その結果、2023年には、同地域における交通事故が3つの基準すべてにおいて減少した。
そのため、省交通安全委員会は、ベトナム道路管理局に対し、クアンチ省南部の国道1号線の交通負荷を軽減するため、適切な時期を目安に交通迂回計画を検討するよう関係機関・部署に指示するよう要請する。同時に、カムロ・ラ・ソン高速道路の交通を迂回させる際には、路面が狭く、照明が不足し、交通量が非常に多いため現在深刻な劣化状態にある省道DT.585Cへの車両の迂回を行わないよう道路管理局に検討するよう要請する。
この問題に関して、運輸省は3月27日、ベトナム道路管理局に対し、現状に即し、現地の社会経済発展のニーズに応えられるよう、現行の規制と関連法的根拠に基づき、カムロ・ラソン高速道路の交通を規制・迂回させる計画を検討するよう求める文書を送付した。
当面、ベトナム道路管理局に対し、関係機関・部署に指示を出し、設計と実際の状況に応じて交通標識システムの検査、見直し、補足を行い、安全条件を確保するとともに、当該高速道路での巡回、検査、交通違反の取り締まりを強化するよう要請します。
レ・チュオン
ソース
コメント (0)