2024年はボーイングにとってこれ以上悪い状況にはならないと思われていたが、月曜日、787ドリームライナーが飛行中に突然墜落し、数十人の乗客が天井に飛び散って負傷した。CNNによると、パイロットは一時的に機体の制御を失ったと述べた。
幸いにもパイロットは意識を取り戻し、無事に着陸しましたが、オーストラリア発ニュージーランド行きのLATAM便がこれほど深刻な墜落事故を起こした原因は依然として不明です。LATAMはこれを「技術的な故障」と発表しました。ボーイング社はさらなる情報収集に取り組んでいると述べています。
LATAM機が突然の墜落で50人以上の乗客が負傷
同社の絶え間ない悪報は、今年最初の週末にアラスカ航空のボーイング737 MAXのドアが離陸直後に爆発したことから始まった。米国の予備調査で、ボーイング社がいわゆるドアストッパーのボルトを取り付け忘れていた可能性があることが判明した。ドアストッパーは、部品が機体から飛び出すのを防ぐための部品である。
この事故により、米国では737MAXジェット機の一部が一時的に運航停止となり、その後、議会での公聴会、生産および納入の遅延、刑事事件を含む複数の連邦捜査が続き、同社の株価は今年4分の1下落し、時価総額は400億ドル減少した。
訴訟、罰金の可能性、ビジネス損失により、ボーイングは今回の事故によりさらに数十億ドルの損失を被る可能性がある。
しかし、悪いニュースはそれだけではありません。2月、ユナイテッド航空の737 MAXのパイロットが、ニューアーク空港への着陸時に操縦装置が故障したと報告しました。国家運輸安全委員会（NTSB）が調査中です。2週間前、連邦航空局（FAA）は、737 MAXと787ドリームライナーの除氷装置に安全上の問題があり、エンジンの推力低下を引き起こす可能性があると警告しました。FAAはこれらの機体の飛行を許可しており、ボーイング社はこの問題が直ちに安全上のリスクをもたらすものではないと述べています。
そして先週、ボーイングはさらに悪い知らせを受けた。NTSBによると、ボーイングはアラスカ航空のジェット機のドアラッチ交換作業の組立ラインにおける手順を記録した社内記録を未だに提出していないという。ボーイング側の理由は、それらの記録が実際には存在しないからだ。
FAAは、ボーイング社の安全性と品質に関する問題は書類提出の不備にとどまらないと述べた。FAAの広報担当者マイク・ウィテカー氏は月曜日、ボーイング社の製造工程と基準を審査した結果、同社の生産・組立ラインの「極めて重要な」側面に問題が見つかったと述べた。
ボーイング社は、ウィテカー氏が指摘した問題の一部に対処していると述べた。FAAは同社に対し、5月末までに製造上の問題を改善するための計画を提出するよう指示した。
ボーイングは危機に直面している
ボーイングは声明で、「FAAの調査、当社の品質上の弱点、および最近の専門家パネルの報告書に基づき、当社は引き続き即時の変更を実施し、顧客と乗客の信頼を構築しながら安全性と品質を向上させる包括的な行動計画を策定します」と述べた。
ボーイング（BA）の株価は、LATAM便の墜落事故の報道を受けて月曜日に3%下落し、火曜日にはさらに4.5%下落した。S&P500種株価指数の中では、テスラに次いで2番目にパフォーマンスの悪い銘柄となった。
しかし、ボーイングの2024年の不振なスタートは株価だけにとどまりません。歴史ある航空宇宙大手は、既に大きな評判の失墜を抱えたまま新年を迎えます。航空会社、規制当局、そして乗客の信頼回復は、新たな事件や悪いニュースが続くたびに困難を増しています。
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