この動きは関税を回避するため、そして米国と中国の間で激化する貿易戦争が最終的に解決策を見つけるだろうという期待から行われた。
しかし、このアプローチはカナダ市場に安価な商品を氾濫させ、地元企業を危険にさらし、すでに不足している保管スペースをめぐる競争を激化させるリスクがある。
世界的な物流調整プラットフォームであるフレックスポートの報告によると、2025年4月中旬のわずか1週間で、中国からカナダへの商品の数が50%増加した。
通関業者や業界専門家は、消費財、化学製品、自動車関連企業がカナダに商品を備蓄するために殺到するケースが大幅に増加していることにも気づいています。AmazonやWalmartといったサードパーティサプライヤーでさえ、カナダ国内での保管量を増やす兆候が見られます。
彼らの共通の戦略は、カナダの保税倉庫に商品を保管することだ。これは、輸入品を直ちに関税の対象とすることなく保管できる施設だ。これはすべて、トランプ政権が現在145%にも達する高関税を早期に引き下げることを期待している。
ブリティッシュコロンビア州の18 Wheels Warehousing & TruckingのCEO、マイケル・コテンジ氏は、問い合わせが日に日に増加しており、多くの企業が同社の保税倉庫サービスについて絶えず問い合わせをしているとコメントした。
トロントのA&Aカスタムズ・ブローカーズのCEO、スティーブ・ボジチェビッチ氏は、ここ数日で5社からルート変更の選択肢を検討しているという問い合わせを受けたと述べた。うち3社はメキシコ向け、2社はカナダ向けだ。ボジチェビッチ氏によると、米国には関税が間もなく引き下げられると考えている輸出入コンサルタントが多く、顧客にそのようにアドバイスしているという。
ミシサガのオービット・ブローカーズ社長、クレイトン・カステリーノ氏も、顧客がこうした選択肢に関心を示していることは承知しているものの、通常は行動に移さないようアドバイスしている。カステリーノ氏によると、国境以南の貿易摩擦の解決は、来年米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の交渉が再開されるまで期待できないとのことで、企業は製品の代替市場を探さざるを得なくなる可能性がある。
カステリーノ氏は、保税倉庫に一定期間商品を保管するコストが、関税の支払いコストを上回る場合が多いと指摘しました。その結果、企業は関税の引き下げまたは撤廃を待つ間、商品を保管するよりも、カナダ市場に低価格で販売することを選択する可能性があります。現在、保管コストはコンテナ1個あたり1日200ドルから250ドルの範囲です。
ウォータールー大学の物流学教授ジム・ブックバインダー氏は、カナダの事業者が全国で前例のない保管スペースの需要を満たすのに苦労しており、保管コストがさらに高くなる可能性があると述べている。
関税延期の恩恵を受けない従来型の倉庫でさえ、関税の影響を乗り切るためにカナダに移転する顧客からの取引が増加している。トロントに拠点を置く3Dウェアハウジング＆ロジスティクスの社長、ローレン・ダミコ氏は、2025年4月の新規問い合わせの38%がこの問題に関連したものだと述べた。
ブックバインダー教授は、衣料品などの季節商品については、価値が下がらず、将来的に高い売上を生む可能性があるため、販売業者は在庫を保有する可能性が高いと指摘した。しかし、米国が関税政策全体を変更しなければ、カナダに在庫を持つ多くの企業は、カナダ市場で割引価格で販売せざるを得なくなる。これは価格の低下を意味し、製品の転用はカナダの製造業者にとって脅威となる可能性がある。
カステリーノ氏は、米国が外国製品に追加関税を課す理由の一つは、価格が低すぎて米国の製造業にとって脅威となるためだと指摘した。これらの製品がカナダ市場に流入すると、カナダの製造業にとって脅威となる。
出典: https://doanhnghiepvn.vn/quoc-te/doanh-nghiep-chuyen-huong-cat-tru-hang-tai-canada-de-tranh-thue-my/20250505082102958
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