企業は米国の税金を回避するためにカナダでの商品の保管に移行している

写真のキャプション — カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー港。写真: THX/TTXVN

この動きは関税を回避するため、そして米国と中国の間で激化する貿易戦争が最終的に解決策を見つけるだろうという期待から行われた。

しかし、このアプローチはカナダ市場に安価な商品を氾濫させ、地元企業を危険にさらし、すでに不足している保管スペースをめぐる競争を激化させるリスクがある。

世界的な物流調整プラットフォームであるフレックスポートの報告によると、2025年4月中旬のわずか1週間で、中国からカナダへの商品の数が50%増加した。

通関業者や業界の専門家らは、消費財、化学製品、自動車関連企業がカナダに商品の買いだめのために集まるケースが大幅に増加していることも確認している。アマゾンやウォルマートのようなサードパーティサプライヤーでさえ、国内での商品保管を増やす兆候を見せている。

彼らの共通の戦略は、カナダの保税倉庫に商品を保管することです。輸入品を即時に関税を課すことなく保管できる施設です。すべては、トランプ政権が現在145%にも達する高関税をまもなく引き下げるだろうという期待から生じている。

ブリティッシュコロンビア州の18 Wheels Warehousing & TruckingのCEO、マイケル・コテンジ氏は、問い合わせが日に日に増加しており、多くの企業が同社の保税倉庫サービスについて絶えず問い合わせをしているとコメントした。

トロントのA&Aカスタムズ・ブローカーズのCEO、スティーブ・ボジセビッチ氏は、ここ数日で5社から転送オプションを検討している電話を受けており、そのうち3社はメキシコへの移転、2社はカナダへの移転を検討していると述べた。ボジチェビッチ氏は、米国には関税が間もなく引き下げられると信じている輸出入コンサルタントが多くおり、彼らはその評価に基づいて顧客にアドバイスしていると述べた。

ミシサガのオービット・ブローカーズ社長クレイトン・カステリーノ氏も、こうした選択肢に興味を持つ顧客がいることに気づいているが、通常は飛び込まないようアドバイスしている。同氏の見解は、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の交渉が来年再開されるまで、国境の南側での貿易摩擦の解決は期待できないということだ。これは、企業が自社の商品を販売する代替市場を探さなければならない可能性があることを意味します。

カステリーノ氏は、一定期間保税倉庫に商品を保管するコストは関税の支払いコストよりも高くなることが多いとコメントした。その結果、企業は関税の削減や撤廃を見込んで商品を買いだめするのではなく、より安い価格でカナダ市場に販売することを選択する可能性があります。現在、保管コストはコンテナ1個あたり1日あたり約200～250カナダドルです。

ウォータールー大学の物流学教授ジム・ブックバインダー氏は、カナダの事業者が全国で前例のない保管スペースの需要を満たすのに苦労しており、保管コストがさらに高くなる可能性があると述べている。

関税延期の恩恵を受けない通常の倉庫でも、関税の影響を待つためにカナダへルートを変更する顧客からの取引が増加している。トロントの3D Warehousing & Logistics社長、ローレン・ダミコ氏は、2025年4月の新規問い合わせの最大38%がこの問題に関連していたことを明らかにした。

ブックバインダー教授は、衣料品のような季節商品については、価値が下がらず、将来的に高い収益を生み出す可能性があるため、販売者が在庫を保有する可能性が高いと指摘しています。しかし、米国が包括的な関税政策を変更しない場合、カナダに在庫を持つ多くの企業は、この市場に割引価格で販売することを余儀なくされるだろう。これは価格が下がることを意味し、前述の製品転用はカナダの製造業者にとって脅威となる可能性がある。

カステリーノ氏は、米国が外国製品に追加関税を課す理由の一つは、それらの低価格が米国の製造業にリスクをもたらすためだとコメントした。これらの商品がカナダ市場に転用されると、カナダの製造業が脅かされることになります。

出典: https://doanhnghiepvn.vn/quoc-te/doanh-nghiep-chuyen-huong-cat-tru-hang-tai-canada-de-tranh-thue-my/20250505082102958