これは単なる方向性ではなく、時代の緊急の要求でもあります。なぜなら、今日のインフラは単なる交通やエネルギーではなく、デジタルインフラ、スマートインフラ、都市インフラなど、今後の国家競争力を決定する要素でもあるからです。
その精神のもと、2025年の最終日に、交通、都市、エネルギー、デジタルインフラの一連のプロジェクトが前例のない規模で実施され、多くの地域で活発な競争的な雰囲気が生まれ、 経済の新たな発展の機会が開かれました。
ベトナム通信社は、「インフラの躍進」と題したシリーズ記事を掲載し、12月19日に全国で大規模プロジェクトの開所式や起工式が相次ぐ勢いを映し出すとともに、インフラ整備が国家開発空間拡大の重要な原動力となりつつあることを強調しています。記事では、インフラ整備の戦略的意義、地域経済成長への波及効果、そして今後この躍進の勢いを維持するための民間投資誘致のための政策要件と戦略についても分析しています。
レッスン1：新たな発展段階の基盤
これまでの状況を振り返ると、ベトナムの発展の道のりは常にインフラの拡充と歩調を合わせてきたことが分かります。第6回党大会後の時期には、 ホアビン、チアン、ヤリといった水力発電所が長年の電力不足を解消し、軽工業の発展の足掛かりとなりました。その後、国道1A号線、国道5号線、ホーチミン高速道路といった重要な国道が改良・拡張され、物資の移動、生産の活性化、そして地域の連携に貢献しました。第10回から第12回党大会の頃には、初の高速道路建設プロジェクトや、カントー、ミートゥアン、バイチャイといった象徴的な橋梁が建設され、新たな発展の機会が開かれ、ベトナムは近代インフラの時代へと突入しました。
現段階に入り、ベトナムがこれほど多くの大規模インフラプロジェクトを同時に実施したことはかつてないほど明らかです。1,300kmを超える高速道路が同時に建設され、多くの新路線が開通しました。ロンタン空港は2025年末までに技術飛行を開始するため、時間との戦いを強いられています…
前例のない規模
建設省は12月8日現在、12月19日に開業または着工可能な34省市245件のプロジェクトをリストアップしており、総投資額は1,345兆ドンを超え、前例のない規模となっている。これらの数字は巨額の投資を示すだけでなく、新たな段階における経済の力強い発展の勢いを反映している。
2025年に向けたインフラ整備目標も高いレベルで達成されつつある。建設省によると、これまでに2,620キロの高速道路が開通している。12月19日までに、幹線道路3,188キロ、アクセス道路・インターチェンジ325キロを含む、全国で3,513キロの高速道路が完成・開通する見込みだ。これは、2025年末までに少なくとも3,000キロを開通させるという目標を上回り、2030年までにベトナムの高速道路総延長5,000キロ化への基礎を築くことになる。沿岸道路網については、地方自治体が2025年までにさらに251キロを完成させる予定で、全国の開通道路総延長はクアンニン省からキエンザン省まで約1,700キロとなり、国土を縦断するダイナミックな開発軸が形成される。
道路プロジェクトだけでなく、航空プロジェクト、特にロンタン国際空港の建設も急速に進んでいます。滑走路、ターミナル、統合技術システムといった設備は、定刻通りの運航を確保するため、緊急に完成させられています。
南北に広がる建設現場では、12月19日までの完成、技術的開通、あるいは着工を目指し、かつてないほど緊迫した雰囲気が漂っています。ホーチミン市～ミートゥアン高速道路では、数百人の技術者と作業員が24時間体制で作業に取り組んでいます。ヴァンフォン～ニャチャン間およびカムロー～バイヴォット間の高速道路では、大雨、軟弱地盤、悪天候といった悪条件の中でも、機械は休むことなく稼働しています。プロジェクト管理委員会の報告によると、今シーズンの建設作業の激しさは、数ヶ月にわたって安定的に維持されてきた「3交代制4チーム体制」に匹敵するほどです。
ボトルネックの除去に重点を置きます。
12月9日に開催された国家重点・優先交通プロジェクト運営委員会第22回会議において、ファム・ミン・チン首相は、各省庁、各セクター、地方自治体が引き続き強力かつ断固とした姿勢を維持し、現場の状況を綿密に監視し、新たな困難に迅速に対処していく必要性を強調した。首相は、交通インフラは新たな開発空間の創出、地域間の連携促進、そして成長の勢いの拡大において特に重要な役割を果たすため、プロジェクトを加速させる必要があるものの、その質を犠牲にしてはならないと強調した。
ファム・ミン・チン首相によると、多くのプロジェクトは用地取得、資材調達、行政手続きにおいて困難に直面しており、関係機関間の積極的な関与と緊密な連携が必要だという。首相は、補償、支援、移住に関する障害を「可能な限り迅速かつ確実に」解決し、住民の正当な権利を保障し、紛争地帯の発生を防ぐよう地方自治体に要請した。投資家と請負業者に対しては、プロジェクトスケジュールの遵守を政治的責任であり、各ユニットの名誉問題と捉え、「3交代制、4チーム体制で建設工事を組織し、昼夜を問わず、休日や週末も作業を行う」よう要請した。
主要プロジェクトの中でも、ロンタン国際空港は特に注目を集めています。ファム・ミン・チン首相は、数々の現地視察において、投資家、請負業者、関係機関に対し、重要部分の完成を確実にするために最大限の人的資源と設備を投入するよう指示し、2025年12月19日までに技術的な飛行マイルストーンを達成し、2026年初頭に商業運転を開始することを目指しました。これは、地域レベルの航空ハブの形成を示す重要なマイルストーンであり、タンソンニャット空港の混雑緩和に貢献し、南部主要経済地域の発展機会の拡大に貢献します。
建設省は、道路輸送と航空輸送に加え、都市計画と技術インフラの質の向上を持続可能な開発の重要な要素と位置付けています。「交通インフラの整備は、量だけでなく、質、安全性、そして地域間の連携にも重点を置くべきです。建設プロジェクトは、構造物の寿命を延ばすために最新技術を適用しながら、継続的に実施されます」と、チャン・ホン・ミン建設大臣は強調しました。
今日のもう一つの大きな課題は、インフラ投資資金の膨大な需要と、それを満たす国家予算の能力が限られていることです。専門家は、2021年から2030年にかけて、ベトナムは交通、エネルギー、物流、デジタルインフラの開発に数百億米ドルの資金を必要とすると予測しています。そのため、官民連携（PPP）モデルが重要な解決策と考えられています。
チャン・クオック・フォン財務副大臣によると、公的資金はニーズの一部を満たすに過ぎず、残りは透明性と合理性を備えたメカニズムを通じて民間部門から調達する必要がある。また、投資家の安心を確保するため、政府はリスク配分、特に交通渋滞、金融市場の変動、政策変更に関連するリスクに関する政策の改善を継続していると述べた。
「PPPは追加投資資本を提供するだけでなく、ガバナンスの効率性を向上させ、競争力を強化し、新しい技術を誘致する」とチャン・クオック・フオン副大臣は述べた。
国際的な視点から見ると、ADBベトナム担当局長のシャンタヌ・チャクラボルティ氏は、ベトナムのPPP法制度は大幅に改善されたものの、プロジェクト準備能力は依然として弱点であると評価した。ADBは、ベトナムに対し、プロジェクト準備段階への投資を強化し、国際基準を導入し、PPPプロジェクトに関する一元的なデータシステムを構築することで、透明性と予測可能性を高めることを推奨する。
ビジネスの観点から、デオカ・グループの代表者は、現在最大の課題は長期融資へのアクセスであると述べた。インフラプロジェクトのライフサイクルは長くリスクも高いため、多くの商業銀行は融資限度額が限られているか、融資に消極的である。同社は、商業融資と開発投資融資を分離することや、シード資金とプロジェクト保証を支援する国家インフラ開発基金の設立を検討するなど、インフラに特化した融資メカニズムを早急に構築する必要があると提言した。
未来へのメッセージ
近年、数多くの交通、都市、技術インフラプロジェクトの完成と稼働開始は、社会経済発展に大きな変化をもたらしました。新たな高速道路は、移動時間の短縮、物流コストの削減、そして地域間の連携強化、特に主要経済中心地と、潜在的かつ未活用の優位性を持つ地域間の連携強化に貢献しています。港湾、空港、物流ゾーンへの協調的な投資は、地域および世界のサプライチェーンにおけるベトナムの地位を強化するでしょう。
国内外の専門家は、主要インフラプロジェクトが予定通り完成すれば、経済への恩恵は計り知れず、地域の連結性は飛躍的に向上し、産業、サービス、物流、都市開発への投資誘致の機会が次々と創出されるという点で一致しています。特に、地域間高速道路システムとロンタン空港は、ベトナムを地域における連結性の高い国の一つに位置づけ、2045年までに先進国入りするという目標の基盤を築くでしょう。
ドンナイ物流協会のファン・ディン・カイン会長によると、協会は物流の発展を促進するためにロンタイン空港とドンナイ省の港湾の潜在力と利点を最大限に活用していくという。
ロンタイン空港、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線などの重要なインフラプロジェクトとともに、これらは交通網の「ゴールデンリンク」を形成し、南部の主要経済地域全体に新たな成長の勢いをもたらすでしょう。
ホーチミン市建設局によると、タンソンニャット空港とロンタン空港間の交通需要は2026年に大幅に増加すると予想されています。市は、両国際空港間の旅客輸送にサービスを提供するため、都市鉄道（メトロ）路線の接続を提案し、連続したメトロシステムを構築しています。2030年までに、タンソンニャット空港、市内中心部、ロンタン空港を結ぶ3路線の完成を目指しています。
インフラ整備プロジェクトは、経済効果に加え、社会にも大きな恩恵をもたらします。建設現場の多くの労働者に安定した雇用が確保され、多くの新たな都市・工業団地が形成され、歳入増加、サービス向上、そして人々の生活の質向上に大きく貢献します。交通、都市インフラ、そして技術インフラが徐々に整備されるにつれ、これまで恵まれない地域の多くが、より強力な発展を遂げるでしょう。
最後に、ファム・ミン・チン首相がかつて強調したように、インフラへの投資は現在への投資であるだけでなく、長期的な未来への投資でもあります。今日完成する橋、道路、空港はすべて、将来の多くの世代に新たな発展の機会をもたらすでしょう。
レッスン2：新たな成長の柱となる黄金のリンク
出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm
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