カントー・カマウ間の全長111kmの高速道路幹線を2025年12月19日までに開通させる

ハウザン-カマウ高速道路区間XL03パッケージのアスファルトコンクリート舗装（写真：My Le）

チャン・ホン・ミン建設大臣は、カントー-ハウザン間およびハウザン-カマウ間の構成要素プロジェクトの建設進捗を加速することに関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会への公式文書に署名した。

建設部門の責任者の指示の下、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、建設省の指示を厳格に実施して建設を組織し、プロジェクトの主要ルートが完成して2025年12月19日に運用が開始されるようにする必要があります。同時に、プロジェクトの進捗と品質について建設大臣に対して全責任を負う必要があります。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー、アンザン、カマウ各省市の管轄当局と調整し、2025年10月にプロジェクトの現場整地と交通監視および制御システムの引き渡しを加速する責任を負い、定期的に材料価格、機械シフト価格、建設価格指数を発表し、契約価格を迅速に調整します。

残りの量、請負業者のコミットメント、および実施計画に基づいて、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、機械、設備、および人的資源のニーズとともに、各請負業者の日ごとおよび週ごとの各項目の詳細な進捗状況を再構築し、2025年12月19日にプロジェクトのメインラインを完了して運用できるようにする必要があります。請負業者は、機械、設備、人的資源を完全に動員し、「3交代制、4交代制」で建設を組織し、提案された進捗を確実にする必要があります。

「ミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は現場に立ち会い、プロジェクト管理委員会と監理コンサルタントに指示を出し、日々の生産量を検査・管理するよう指示しなければならない。問題を解決できない請負業者には、プロジェクトの進捗に影響を与えないよう、生産量を緊急に移送しなければならない。ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、プロジェクト完了前に請負業者が機械設備を現場から恣意的に撤去することを厳格に管理し、許可してはならない」とチャン・ホン・ミン大臣は要請した。

チャン・ホン・ミン大臣は、建設請負業者に対し、砕石、アスファルトコンクリート石、盛土などのすべての骨材を計画通りに建設現場に集めて運び、荷降ろし後すぐに基礎、土台、路面の建設を組織するために、適切な輸送手段と資材保管場所を手配するよう要請した。

VNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社、チュンナム建設設備投資株式会社3、ティソン生産建設有限責任会社、建設株式会社1、ハイダン株式会社、タンナム建設株式会社、バックチュンナムインフラ建設株式会社など、砕石とアスファルトコンクリートの残りの建設量が多い企業は、砕石とアスファルトコンクリートの追加のフル建設ラインを動員すると同時に、商業サプライヤーからのアスファルトコンクリートの供給源を補充して、すぐに建設を組織する必要があります。

チャン・ホン・ミン大臣はまた、チュオンソン建設公社に対し、残りの請負業者の膨大な残工事量の一部を引き受け、施工するための機械設備、人材、資材を準備するよう要請した。計画通りに工事を進める請負業者は、プロジェクト全体の進捗を確実にするため、他の部門と人材と資材を共有し、支援する必要がある。

東部のカントー・ハウザン省とハウザン・カマウ省区間における南北高速道路建設プロジェクトは、カントー市（0.6km）、ハウザン省（63.65km）、バクリウ省（7.7km）、キエンザン省（17km）、カマウ省（21.9km）を通過する主要ルートの長さが110.85kmで、これに25.85kmの接続ルートがあることが分かっています。

このプロジェクトは、カントー - ハウザン区間とハウザン - カマウ区間の2つの構成プロジェクトに分かれており、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資しています。規模は4車線、総投資額は27,523億VNDです。

ルート全体には4つの建設パッケージ（カントー〜ハウザン区間は1パッケージ、ハウザン〜カマウ区間は3パッケージ）が含まれており、2023年1月1日に着工され、2025年12月19日に完了する予定です。

政府の強力な指導と各省庁、支部、地方自治体の協力により、用地取得や資材調達における困難や障害はこれまで解決されてきました。プロジェクト完了の進捗は、現在、請負業者の建設体制に全面的に依存しています。

実施プロセス中、建設省は定期的に現場を検査し、投資家と請負業者に建設の実施を促し、指示して、プロジェクトの進捗と品質を確保します。

しかし、建設省経済建設投資管理局の報告によると、プロジェクトの進捗は依然として遅く、約束された計画を達成していない。2025年10月中旬時点で、プロジェクト全体の総生産額は13兆9,480億/18兆3,420億ドンにとどまり、契約額の76%にとどまり、計画より4%遅れている。

進捗が遅い主な理由としては、一部のユニットのリーダーが建設現場の資金の割り当てや機械設備の増強に注意を払わず、強い指示を出さなかったこと、建設組織が断片化していて科学的ではなかったこと、路盤と基礎の建設を組織するために砕石とアスファルトコンクリートの建設ラインを十分に動員しなかったため、前の月からの作業負荷が蓄積されたことなどが挙げられます。

特に、建設省の指示を建設計画において真剣に実施していない部署がいくつかある。経済・建設投資管理局によると、今後、変化と進展がなければ、プロジェクトは予定通りに完了できないだろう。

出典: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html