ヴィングループは、ホーチミン市中心部とカンザー地区を結ぶ高速都市鉄道プロジェクトへの投資を提案しました。総投資額は約40億米ドルと見込まれています。このプロジェクトは、移動時間を大幅に短縮し、カンザー沿岸観光都市圏の開発を促進することが期待されています。

詳細な計画とルート
ホーチミン市人民委員会が原則的に承認した最新の提案によると、路線の起点がタントゥアン区(7区)からベンタイン市場エリア(1区)に変更されます。この変更は、地下鉄1号線(ベンタイン - スオイティエン間)と直結し、シームレスな公共交通ネットワークを構築し、運行効率を向上させることを目的としています。
予想されるルートは次のとおりです。
- 地下区間:ベンタイン駅からタントゥアン駅までは、用地造成コストと既存の市街地への影響を最小限に抑えるため、地下で建設されます。
- 高架区間:タントゥアン駅からカンザー駅までは、当初の計画通り高架となります。ルートはグエン・ヴァン・リン通りとグエン・ルオン・バン通りを通り、ソアイラップ川を渡り、ルンサック通りに沿ってカンザーの終点まで続きます。

路線全長は48.5kmで、複線規格(1,435mm軌間)に基づいて設計されています。最高設計速度は350km/hで、市内中心部からカンザーまでの移動時間を約12分に短縮します。

投資資金と予想される進捗
このプロジェクトの総投資額は約40億米ドルと見込まれています。ビンホームズの担当者によると、準備作業は完了し、2025年末、遅くとも2026年初頭にはプロジェクトが着工される見込みです。工期は約2年を見込んでおり、2028年の正式稼働開始を目指しています。

その他の接続インフラプロジェクト
高速鉄道以外にも、カンザー地区では独占を打破し接続性を高めるための他の多くの重要なインフラプロジェクトも計画されています。
- カンザー橋:ニャーベ区とカンザー区を結ぶソアイラップ川の陸橋プロジェクトは、全長7キロメートル以上、総投資額11兆ドン以上で、ビンカンフェリーの代替として2030年までに完成する予定。
- カンザー - ブンタウ海上横断ルート:ヴィングループ社も BT 形式でこのルートの調査と投資を提案しており、カンザーと南部の主要経済地帯への新たな接続ルートが開かれることになります。

ホーチミン市人民委員会は、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社に対し、実現可能性を確保し、開発能力を最適化し、市の社会経済発展に貢献するために、ルートの調査と完成を継続するよう要請した。
出典: https://baolamdong.vn/duong-sat-4-ty-usd-noi-trung-tam-tphcm-voi-can-gio-sap-xay-dung-401049.html






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