バオロク～リエンクオン高速道路17兆7,180億ドンを承認。カインホア省、1兆8000億ドン超の工業団地を着工

バオロック-リエンクオン高速道路PPPプロジェクト（総額17兆7,180億ドン）の承認

3月31日、ラムドン省人民委員会はPPP方式によるバオロック・リエンクオン高速道路プロジェクト（フェーズ1）を正式に承認した。同高速道路は全長73.62km、4車線、路盤幅17m、運行速度は時速80kmとなる。完成段階では、このルートは路盤が 24.75 メートルまで拡張され、設計速度は 100 km/h となり、緊急車線が 2 車線追加されます。

Bao Loc - Lien Khuong高速道路のルートマップ。

ルートは市のLoc Phat地区から始まります。バオロックはタンフー - バオロック高速道路の終点と一致し、ドゥックトロン県ヒエップタンコミューンで終わり、リエンクオン - プレン高速道路に接続します。このルートは、国道20号線の左側、約2～5km離れた市内を並行に走ります。 Bao LocとBao Lam、Di Linh、Duc Trongの地区。リエンクオン空港の近くで、このルートは北にカーブし、既存の高速道路網に合流します。

このプロジェクトは、T&Tグループ、FUTAグループ、Phuong Thanhの共同企業体によって提案されました。バオラム地区のルートの両側には、約10ヘクタールの休憩所が2つあります。総投資額は17兆7,180億ベトナムドンで、そのうち国費が43.8%を占め、残りは投資家によって調達される。通行料徴収の回収期間は19年10カ月と見積もられており、開始料金は標準車両1台あたり2,000ドン/キロメートルとなっている。

投資家の選定は2025年に国内公開入札で実施される。バオロック-リエンクオン高速道路は、ゾイからリエンクオンまでの高速道路システムを段階的に完成させ、国道20号線の負荷を軽減し、輸送力を高め、社会経済発展を促進し、観光業を発展させ、ラムドン省と中部高原地域の国家安全保障と防衛を確保することが期待されている。

ホーチミン市、7つの都市鉄道路線の実施に担当部署を任命

ホーチミン市人民委員会は、国会決議188/2025/QH15の特別メカニズムに従い、市都市鉄道管理委員会（MAUR）を地下鉄7路線の投資家に任命した。これは都市鉄道システムの建設を加速するための重要な一歩であり、全長355kmの路線が2035年までに完成する予定である。

現在、ホーチミン市ではベンタイン - スオイティエン地下鉄線のみが運行されている - 写真：アン・クアン

これら 7 つの地下鉄路線には、1 号線（ベンタイン – アンハ）、2 号線（ベンタイン – トゥティエムおよびタムルオン – クチ）、3 号線（ヒエップビンフック – アンハ）、4 号線（ドンタイン – ヒエップフォック）、5 号線（ロンチュオン – ダーフック）、6 号線（内環状道路）、および 7 号線（タンキエン – ビンホームズグランドパーク）が含まれます。 MAURは、2021～2025年、2026～2030年、2031～2035年の各フェーズごとに資本配分と配分計画を策定し、投資の進捗を確実にするための年間資本計画を策定します。

ホーチミン市人民委員会はまた、MAURに対し、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）の問題、特に契約や監査結果に関する苦情を徹底的に解決するよう要請した。 2号線（ベンタイン～タムルオン間）については、市は規定に従ってODA資金を使った投資政策を終了する手続きを完了するよう指示し、同時に、新規事業に関する調査、全体設計、実現可能性調査報告書の作成を緊急に実施するよう指示した。

ホーチミン市地下鉄開発プロジェクトは、今後10年間で約402億ドルを動員することを目指している。多くの優れたメカニズムを備えた決議188号のおかげで、ホーチミン市は2025年に投資管理モデルを再編成することを決意し、将来の近代都市交通のバックボーンとなる地下鉄システムの迅速かつ効果的な開発の推進力を生み出しています。

コシィ社、ホーチミン市ビンチャン区の257ヘクタールの都市部への投資を提案

コシィ株式会社は、ビンチャン県ファムヴァンハイコミューンの257ヘクタール規模の都市部プロジェクトの調査と提案の準備を許可する政策を承認するよう、ホーチミン市人民委員会に提案する文書を送付した。これは、ハノイ、バクザン省、ニンビン省、ロンアン省、ラオカイ省で多くの不動産プロジェクトを実施した後、南部地域での事業拡大を目指すKosyの戦略の一環です。

ビンチャン地区のインフラは投資され、ロンアンに接続する多くの路線が完成しています。

この投資案は、同社が2050年までのビジョンを含む2021～2030年のホーチミン市の計画を承認する決定1711/QD-TTgを検討し、当該地域で現地調査を実施した後にコシィ社から提案された。そのため、コシ氏は、ホーチミン市人民委員会が、その戦略的な立地と都市開発の可能性により多くの投資家の注目を集めているファム・ヴァン・ハイ村での都市部プロジェクトの研究と開発の政策を承認することを期待している。

現在、ファムヴァンハイコミューンは、ファムヴァンハイI（379ヘクタール）とファムヴァンハイII（289ヘクタール）という2つの大規模工業団地の展開を準備する上で市の計画の焦点となっています。これにより、工業団地の人々や専門家の生活と仕事のニーズに応える衛星都市エリアの開発に有利な条件が生まれます。他の多くの企業もホーチミン市人民委員会にこの地域への投資提案を提出しており、ビンチャン地区の新たな投資の波の中でファム・ヴァン・ハイは魅力的な目的地となっている。

ハノイ、43の産業集積地の建設を加速

3月31日、市人民委員会事務所。ハノイ市は、通知第171/TB-VPを発行し、市人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長が市内の産業クラスター設立プロセスの検討と統一について結論を下したことを通知した。これは首都の経済成長という目標に応え、産業クラスターの実現を加速するための動きである。

市人民委員会は、2018年から2020年にかけて設立された43の産業クラスターについて、計画20/KH-UBNDに従って建設の進捗を加速するために、商工局に各部署、地方自治体、インフラ投資家と調整し、統括する任務を与えた。商工省はまた、タイムリーな解決策を見つけ、効率性を確保し、計画に準拠し、適切な投資家を選定するために、プロジェクトの進捗状況を定期的に検討し、分類する必要がある。

市は、土地が割り当てられていない12の産業集積地に対して、農業環境局に書類の作成を指導し、規則に従って土地賃貸手続きを実行するよう指示し、技術インフラの構築を迅速化しました。産業クラスターの設立と拡大も商工局に割り当てられ、承認された計画に従って関係者と調整し、市人民委員会に審査と提出を行って承認を得ることで、企業がきれいな土地にアクセスし、生産に投資するための好ましい条件が整えられます。

市人民委員会は財政部に対し、産業クラスター政策と投資、土地、入札政策との間の障害を早急に検討し、排除し、実施の進捗に影響が出ないようにするよう要請した。特に、産業集積に関する手続きは優先手続きと位置付けられ、処理時間を60％以上短縮することで、2025年に8％以上、次の期間には2桁の成長という目標の達成に貢献します。

ホーチミン市は地下鉄2号線沿いにさらに2つのTODプロジェクトを実施する準備を進めている

ホーチミン市は、有利な土地条件のおかげで今年2つの新しいプロジェクトを追加し、地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）沿いの公共交通指向型都市開発（TOD）モデルの導入を加速させている。選定された土地はすべて国によって管理されており、用地取得までの時間の短縮と投資の進捗の迅速化に貢献しています。

ホアン・ヴァン・トゥー通り446-448番地の土地は現在タンビン地区展示スポーツセンターとなっている。この土地は国が管理しているので、用地の整地には便利です。

タンビン地区では、ベイヒエン駅に隣接するホアンヴァントゥー通り446-448番地の5.1ヘクタールの土地がTODプロジェクトとして選定されました。この土地は現在、州が所有する地区展示スポーツセンターであるため、実施は便利です。同地区は2025年の第2四半期と第3四半期に計画を調整し、年末に投資家を選定し、プロジェクトの実施を進める予定だ。

同様に、第10地区は、レ・ティ・リエン公園駅から約900メートルに位置する、面積約41ヘクタールの第14区C30エリアを、オークションを通じてTODモデルを開発するために特定しました。地下鉄路線の進捗に合わせて、計画調整と投資家選定も2025年に実施される予定です。

以前、タンフー地区は、TODを開発するために、タイタン区の26ヘクタールの土地区画I/82 Aを選択しました。周辺は空き地が多く、現在は映画館や倉庫として利用されており、復興にも便利なエリアです。

ホーチミン市は、3つの土地区画が特定され、具体的な実施計画が立てられたことで、2030年に地下鉄2号線が完成すると、TODモデルが明らかに効果を発揮し、駅周辺の生活の質、交通の接続、近代的な都市開発の向上に貢献することを期待しています。

タンカンハイフォン国際コンテナ港は、積載量を減らして16万重量トンまでの船舶を受け入れます。

タンカンハイフォン国際コンテナターミナル（TC-HICT）は現在、全長750メートルの2つの埠頭で構成されており、積載量を減らして最大145,000DWTの船舶を受け入れることができます。建設省は、既存のインフラを活用し、海上輸送ルートを維持し、都市の社会経済発展を促進するために、TC-HICT港が最大16万DWTのコンテナ船を軽量積載で受け入れることを許可することに原則的に同意した。ハイフォンと全国。

港の一角

タンカンハイフォン国際コンテナ。

ベトナム海事局は実施を監督し、船舶受け入れプロセス中の海上安全、消防、セキュリティ、環境保護を確保する。タンカンハイフォン国際コンテナターミナル株式会社は、いかなる事故が発生した場合にも全責任を負い、この地域の公共インフラに対する予算からの追加投資を要求することはありません。

同社はこれまで、2024年末までに10万DWT超から14万5千DWT級の船舶932隻を無事受け入れてきた。16万DWT級船舶の受け入れ能力拡大は、主要船社のニーズに応え、物流コストを削減し、太平洋横断航路を維持・拡大し、船舶運航効率を向上させるための次のステップとなる。

首相の最新計画によれば、TC-HICT港があるラックフェン埠頭エリアは、18,000TEUまでの船舶を受け入れるために開発される予定である。大型船の受け入れは、北からヨーロッパやアメリカへの商品の直接輸送に役立つだけでなく、シンガポールや香港などの国際港を経由するトランジットへの依存を減らすことにも貢献し、それによってベトナムの輸出競争力が向上し、地域へのトランジット商品を誘致することにもつながります。

ハノイ市、射撃訓練・競技場の改修に630億ドン以上を投資

ハノイ市人民委員会は、総額630億ドン超を投資して、ハノイスポーツトレーニング・競技センターの射撃トレーニング・競技センターを改修・アップグレードするプロジェクトを承認した。このプロジェクトは、市土木建設投資プロジェクト管理委員会によって、2024年から2026年にかけて、ナム・トゥー・リエム県ミーディン区で実施される予定です。ハノイは投資家です。

このプロジェクトの主な目的は、アスリートのトレーニング、競技、生活のニーズに応えるための技術基準と品質を確保するために施設を改修することです。主な項目には、すべての内壁と外壁の解体と再塗装、ガラスシステムの交換、ファサードの改修、通路システムのタイル張り直し、屋根の交換、強化ガラスドア、階段の改修、耐火鋼製ドアの設置などがあります。改修は、建物の運用中の安全を確保するために実施されます。

投資家には、規制に従ってプロジェクトの実施を組織し、進捗、品質、コスト削減を確保する全責任が課されます。建設局、文化スポーツ局、財務局、農業環境局、ナム・トゥ・リエム地区人民委員会などの部局と支局が連携し、投資手続きからプロジェクト決済までの実施プロセスを指導・監督する。

このプロジェクトは、ハノイ市のスポーツインフラ改善戦略の一環であり、スポーツ選手の専門的なトレーニング環境の改善に貢献するとともに、市内のスポーツ活動の質と安全性の向上にもつながります。承認決定は、署名の日から2025年3月31日から発効します。

建設省は8兆3,020億ドンを支出しており、これは2025年の総計画の9.98％に達した。

建設省は、2025年の最初の3か月間で約8兆3,020億ドンを支出しました。これは年間計画の約10％に達し、全国平均を上回ります。しかし、投資家の登録計画と比較すると、支出額は依然として低く、71.19%にしか達せず、3,360億VNDも遅い。これにより、今年中に93兆8,430億ベトナムドンの支出計画を完了しなければならないという同省への大きなプレッシャーがかかることになる。

南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトフェーズ2021の建設

南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト（2021～2025年フェーズ、チタン～ヴァンフォン区間）の建設。

海事プロジェクト管理委員会、ベトナム道路管理局、西部建設大学、ハノイ建築大学、ニンビン建設局などの一部の部署では、支出率が省の平均を上回っています。しかし、ミートゥアンプロジェクト管理委員会、ホーチミン通り、プロジェクト7および6などの多くの大規模投資家は、登録された進捗をまだ達成していません。特に、フート省、ダクラク省、ハティン省、ダナン省、クアンチ省、カオバン省などの一部の地方では、多額の資本が割り当てられたにもかかわらず、まだ支出が行われていない。

2024年の同時期と比較すると、今年の支出実績は約半分にしか達しておらず、全体の実績に大きな影響を与える可能性があります。現在、建設省は約83兆7,460億ドンの公共投資資本計画を管理しており、カムロ・ラ・ソン高速道路やミートゥアン・カントー高速道路などの主要プロジェクトのために、増加した中央予算収入から10兆ドン以上を追加し続けることを提案している。

2025年に少なくとも95%の資本を支出するという目標を達成するために、建設省は今から2026年1月まで、少なくとも月平均9兆ドンを支出する必要がある。これは今年第1四半期の実績を大幅に上回る額だ。これは大きな課題であり、投資家と地方自治体の強力な調整が必要です。

4月30日には南北高速道路の4つの構成プロジェクトが開通する予定だ。

建設省は、2025年4月30日に主要ルートを運用開始するため、2021年から2025年にかけて東部地域の南北高速道路の4つの構成プロジェクトの進捗を加速させている。プロジェクトには、バイヴォット – ハムギ、ハムギ – ブンアン、ブン – ヴァンニン、ヴァンフォン – ニャチャンが含まれる。現在、プロジェクトの進捗は基本的に要件を満たしていますが、特にBai Vot - Ham Nghiプロジェクトでは、短期間で完了する必要がある作業がまだたくさん残っています。

ヴァンフォン・ニャチャン高速道路の建設が完了

ヴァンフォン-ニャチャン高速道路の建設が完了。写真：Khanh Hong。

2025年には、年間目標総距離3,000kmのうち約1,188kmの高速道路が完成する見込みです。そのうち、16のプロジェクト/構成プロジェクト、786 kmは問題が解決され、予定通りにゴールに到達できる好ましい状況にあります。プロジェクト管理委員会は、最大限のリソースを動員し、緊急工事を組織して、予定通りの交通開通を確実にする必要があります。

しかし、依然として敷地造成や建設資材の調達に困難を抱える総延長402キロのプロジェクトが12件あり、2025年のスケジュールに間に合わせるためには「3交代4チーム」モデルに従って継続的な工事を組織する必要がある。これらのプロジェクトには、南北高速道路の一部の区間、カインホア - バンメトート、ホーチミン市環状 3 号線、ビエンホア - ブンタウ、カオラン - アンフーが含まれます。

2025年までに3,000キロの高速道路を完成させるという目標を確実に達成するため、経済建設投資管理局は、管理委員会に対し、ホア・リエン-トゥイ・ロアンやクアン・ガイ-ホアイ・ニョンなどの主要プロジェクトを中心に、現場を綿密に監視し、用地の整地や建設組織において地元と緊密に調整することを義務付けている。目標は、4月30日までに4つのプロジェクトのメインラインを完了し、2025年6月30日までにすべてのプロジェクトを完了することです。

ハティン省はブンアン経済特区を通る国道1A号線の改良に1兆5000億ドン以上を必要としている。

ハティン省人民委員会は、ブンアン経済特区とキアン町を通る国道1A号線の改良・改修プロジェクトを、資本配分の優先順位付け、または2026～2030年中期公共投資計画に含めるよう建設省に検討し首相に報告するよう求める文書を発行した。このプロジェクトは、Km561+00からKm587+00までの約26kmの長さで、推定総投資額は約1兆5,400億VNDで、4車線規模の二次都市道路基準に従って計画されています。

ハティン省キアン町を通る国道1A号線の区間は改良が必要です。

現在、この地域は急速に発展しており、ブンアン経済特区とキアン都市圏で多くの主要プロジェクトが実施されており、交通量が大幅に増加しています。しかし、キアン市の中心部を通る国道1A号線は1998年以降に建設が開始されたものの、現在では深刻な劣化や過積載に見舞われており、計画通り4車線化された他の区間との連携も取れていない。

道路を改良することは、劣化を克服し、事故や交通渋滞のリスクを軽減するだけでなく、人々や車両にとって好ましく安全な条件を作り出すことにもつながります。さらに、このプロジェクトにより、地域内の工業団地、港、商業センター間の連携が強化され、特にハティン省、そして北中部地域全体の社会経済発展の促進に貢献します。

シンガポールはクアンナム省における最大のFDI資本のパートナーである。

シンガポールは現在、クアンナム省における最大の外国直接投資（FDI）パートナーであり、8つのプロジェクトを実施しており、総登録資本金は41億1000万米ドルに上ります。クアンナム省人民委員会は、2024年の投資促進プログラムの実施結果に関する報告書を発表した。同省は外国および国内の投資資本の誘致において多くの優れた成果を達成したことが示された。

具体的には、2024年に同省は総額1億4,900万米ドルを超える14件のFDIプロジェクトに新規ライセンスを付与しており、前年比155%以上増加している。同時に、総資本が5兆7000億ベトナムドンを超える39件の国内投資プロジェクトも認可され、約190％増加した。さらに、7件の国内投資プロジェクトと7件のFDIプロジェクトが資本増強のために調整され、それぞれ約9,610億ベトナムドンと7,450万米ドルを超える資本が追加されました。

これまでに、クアンナム省には総額約63億米ドルのFDIプロジェクト206件を含む1,373件の有効な投資プロジェクトがある。 FDIプロジェクトは、特にチューライ経済開放区、沿岸観光地、産業集積地における製造・加工産業に重点を置いています。投資家は30カ国・地域から来ており、プロジェクト数では韓国（59件）がトップ、次いで中国（45件）、日本（19件）となっている。

代表的な大規模FDIプロジェクトとしては、ホイアナ・コンプレックス（シンガポール、40億米ドル）、暁星ベトナム（韓国、4億米ドル以上）、グロツ・ベッケルト・ベトナム（ドイツ、1億米ドル以上）、パンコ・タムタン（韓国、7,000万米ドル）などがあげられる。これらのプロジェクトは地域経済の成長に大きく貢献し、2024年の一人当たりGRDPは前年比1,000万VND増の8,400万VNDを超えると予想されています。地方予算収入総額は27兆5,940億ベトナムドンに達し、見積り額の116.9％を上回った。

クアンビン省はドンホイ空港の拡張のためACVに約3万平方メートルの土地をリースした。

クアンビン省人民委員会は、ドンホイ空港の約3万平方メートルの土地をベトナム空港公社（ACV）に引き渡し、旅客ターミナルT2の建設と航空機駐車場の拡張プロジェクトを実施することを決定した。この土地はロックニン市コミューンに属します。ドンホイ、土地使用権の競売を行わず、年間賃料支払いの形で2050年までリース。

ドンホイ空港は改修・拡張中です。写真：ゴック・タン

このプロジェクトの総投資額は1兆8,630億ドンを超え、土地利用面積は15,016ヘクタールです。このうち旅客ターミナルT2は年間300万人の旅客処理能力を持ち、国内線旅客にサービスを提供します。このプロジェクトでは、新しい航空機駐機場も 4 か所建設し、コード C 基準を満たす駐機場は合計 8 か所になります。

このプロジェクトは 2 つの主なコンポーネントに分かれています。コンポーネント1 - 旅客ターミナルT2の建設は、2025年第2四半期に開始され、2026年第4四半期に完了する予定です。現在、ACVは技術設計書を提出し、杭と基礎項目の入札書類を発行しています。コンポーネント 2 - 駐機場の拡張は 2024 年 8 月に開始され、2025 年 5 月に完了する予定です。セメントコンクリート部品の建設も同時に行われています。

さらに、消防車車庫および地上設備組立場プロジェクトは、2025年第4四半期に着工し、2026年第2四半期に完成する予定です。用地の整地作業も加速しており、10.6ヘクタールの軍用地が引き渡され、11,746ヘクタールがカウントされ、補償計画が策定され、省人民委員会に承認のために提出されています。このプロジェクトにより、開発能力が向上し、クアンビンの航空と観光の発展に弾みがつくことが期待されます。

カインホア省、バンフォン経済特区で1兆8000億ドン超の工業団地を着工

4月2日、カインホア省人民委員会は、マイ・ヴァン・チン副首相の出席と指導の下、ヴァンフォン経済特区のドック・ダー・トラン工業団地の起工式を開催した。このプロジェクトは、ヴィグラセラ・イエンミー工業団地開発株式会社によって投資され、総投資額は1兆8,070億ベトナムドンで、約1万6,000人の労働者を誘致することが期待されている。

代表者たちが起工式を執り行う

代表団はドック・ダ・トラン工業団地プロジェクトの起工式を執り行いました。写真：XH

工業団地の規模は約288ヘクタールで、そのうち204ヘクタール以上が工業生産用地と倉庫で、最大建築密度は70％、最大建築高さは5階建てです。このプロジェクトは、クリーン産業、ハイテク、精密機械、電子機器、および支援産業を誘致することを目的としています。

式典で演説した副首相は、カインホア省の工業化と近代化、およびヴァンフォン経済特区の発展を促進する上でのこのプロジェクトの役割を強調した。同氏は、投資家らがスマートで近代的かつ持続可能な方向で工業団地を建設することを提案し、プロジェクトがすぐに稼働して知識経済、インフラ、地域社会の発展に貢献できるよう、省庁、支部、地方自治体に支援を要請した。

ハノイ市、省道419号線の改修・改良に3,300億ドン以上を投資

市。ハノイ市は、ミドゥック県のミエウモン-フーンソン間の経済発展軸ルートと一致する省道419号線をKm51+55からKm53+552まで改修・改良するプロジェクトを承認した。このプロジェクトは、ミードゥック区人民委員会によって投資された総額3,300億ドン以上の投資額を持ち、2025年から2028年にかけて実施される予定です。

改修された路線は全長2,592km、路盤幅は27mで、路面、歩道、樹木、排水システム、照明、交通安全などの同期項目が含まれています。この路線は、設計速度80km/h、路面アスファルトコンクリート、車軸荷重10トン、施工荷重HL93を満たす、グレードIIの普通道路の基準に従って設計されています。

このプロジェクトの土地利用面積は約8.4ヘクタールです。この路線が完成すれば、交通渋滞の緩和、都市の美観の向上、計画された交通インフラシステムの完成に貢献することになります。これは、特にミードゥック地区、そして市全体の社会経済発展を促進する上で重要なルートです。ハノイ全般。

ハノイ市は、環状3号線とトゥリエン橋の5.15kmの建設に20兆4000億ドン以上を投資した。

ハノイ市人民委員会は、トゥリエン橋建設プロジェクトと橋の両端のアクセス道路を含む、総投資額20兆4000億ドンを超える2つの重要な交通プロジェクトを承認した。ドンアン地区を通る環状3号線を建設するプロジェクト。

総投資額15兆VNDを超えるトゥーリエン橋プロジェクトと、タイホー、ロンビエン、ドンアン地区を通過する全長5.15kmのアプローチ道路は、2025～2027年に実施される予定だ。このプロジェクトは、紅河を渡る交通の接続を改善し、チュオンズオン橋、ニャットタン橋、ロンビエン橋などの既存の橋の負荷を軽減し、川の両岸の都市開発を促進し、都市の人口分散政策の実施と安全保障と国防の確保に貢献することを目的としている。

ドンアン区を通る環状3号線プロジェクトは、新設の国道3号線の交差点からヴォー・ヴァン・キエット通りまでを通り、環状4号線まで延びる。同プロジェクトは断面が61～68メートルで、自動車用6車線と2本の並行道路があり、総投資額は5兆4000億ドンを超え、2025～2028年に実施される予定である。

両プロジェクトはグループAに属し、大規模であり、交通インフラの枠組みを完成させ、開発エリアを結び、ハノイ首都圏の全体計画を支援するという戦略的意義を持っています。投資家には、書類を完成させ、進捗状況、品質、法的規制の遵守を確保する責任が課せられます。

ハノイ、重要かつ緊急の電力プロジェクトへの投資を促進

ハノイ市人民委員会は、ハノイ市の生産、ビジネス、日常生活に安定した安全で継続的な電力供給を確保するため、各部署、支部、地方自治体、ハノイ電力公社に対し、緊密に調整し、重要かつ緊急の電源および送電網プロジェクトへの投資を加速するよう要請する公式文書第1191/UBND-KT号を発行した。

市は電力の確保を重要な課題と認識しており、検討を義務付け、困難を取り除き、行政手続きの改革を推進し、投資家が計画と法律に従ってプロジェクトを実施できるように支援しています。特に、500kV、220kV、110kVの緊急プロジェクトの進捗を加速することに重点を置く。投資手続き、補償、敷地整地、建築計画などを迅速に処理します。

市人民委員会はまた、宣伝活動を強化し、屋上太陽光発電の設置やオフィスや家庭での電気の経済的な使用を奨励するよう要請した。ハノイ電力公社は、中央と市の指示を厳格に実施し、速やかに電力供給システムを完成させ、本部を移転する場合でも電力システムの安全な運用を確保する必要がある。

商工省は、電力供給を綿密に監視し、権限を超えた問題については市人民委員会に総合的に報告し、適時に処理するとともに、第8次電力計画および資本計画に従ってプロジェクトの実施を調整する中心的役割を担うよう任命されている。

フンイエン省は2025年第1四半期に工業団地に約4億8000万米ドルを誘致する見込み

2025年第1四半期に、フンイエン省工業団地管理委員会は、16件のFDIプロジェクトと7件のDDIプロジェクトを含む、総資本約4億8,000万米ドルの23件の新規投資プロジェクトを受け取りました。そのうち、FDI資本（新規付与および調整）は1億9,620万米ドルに達し、DDI資本は約2億8,320万米ドルに相当し、年間計画の28.3％に達しました。工業団地に実施された投資資金は約4兆9000億ドンに達し、前年同期比75％増加した。

フンイエン省の第5工業団地では、二次投資家が建設投資を実施している。

同省では現在、10の工業団地が稼働しており、総面積は2,773ヘクタールを超えている。 2030年までの計画によれば、フンイエン省は30の新しい工業団地を開発し、既存の4つの工業団地を拡張する予定で、計画総面積は約9,600ヘクタールとなる。 2030年以降も引き続き、面積2,460ヘクタールの新しい工業団地5カ所の建設が計画される。

2024年、フンイエン工業団地は用地造成と工業団地インフラの建設で計画の180％を超える高い成果を達成しました。この1年間に誘致された投資資本の総額は約40億米ドルとなり、過去最高を記録し、地元の社会経済発展に大きな弾みをつけました。

注目すべきことに、同省は最近、西安（中国）で投資促進会議を開催し、中国、シンガポール、ベトナムの投資家連合と協力協定を締結した。提案されているプロジェクトには、50GWの太陽電池工場、12GWhの急速充電ステーション機器製造工場、SMR技術を使用して電力を生産する年間300万トンのグリーン水素製造工場などが含まれます。

フーイエン省とダクラク省、国道29号線の投資、改良、拡張で合意

フーイエン省とダクラク省の指導者たちは、国道29号線を4車線、路床幅20.5メートル、設計速度60～80キロに改良・拡張するための投資政策を中央政府に検討・承認するよう提案することに合意した。提案されている改良ルートは、ドンホア町（フーイエン）の31+300キロからブオンホー町（ダクラク）の178+062キロまで、146.76キロの長さです。

国道29号線、ダクラク省を通る区間。

国道29号線の改良は、中央海岸地域と中央高地を結び、両地域の貿易、人々の移動、社会経済の発展を促進する上で大きな意義を持つと考えられています。この路線はナム・フー・イエン経済特区も通過し、カンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯の港、ドライポート、空港、鉄道、国境ゲートを結びます。

現在、国道29号線は全長293キロメートルですが、路面が狭く、劣化しており、増加する交通量に対応できません。ダクラク省人民委員会はまた、総投資額10兆ドン以上、全長約180キロのこの路線を改良するプロジェクトの実施を許可するよう首相に提案した。

ホーチミン市を通る環状3号線プロジェクトは、15兆ドン以上の余剰資本を持つと予想されている。

ホーチミン市を通るリングロード3プロジェクトは、建設とサイトのクリアランスを含む2つのコンポーネントプロジェクトに分割されており、それぞれ総投資vnd22,412億とvnd25,6000億億億vndがあります。ただし、Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board（Traffic Board）によると、実際の総実装コストは低くなると予想されており、その結果、1億5,000億VNDを超えています。

リングロード3プロジェクトの建設、ホーチミン市、市内のセクション。 Thu duc -Photo：Le Toan

具体的には、コンポーネントプロジェクト1（建設と設置）では、約21,01億VNDしか必要とされず、約1,400億VNDを節約できます。コンポーネントプロジェクト2（補償、サポート、再定住）の費用は11,865億VNDで、承認された投資総額と比較して13,744億VNDの余剰はかかります。

2025年3月の時点で、ホーチミン市を通る47.5 kmの長さの道路の建設の進歩は、ワークロードのほぼ30％に達しました。 2025年12月31日までに、14.7 kmのThu Duc Cityを介して14.7 kmのセクション、6.8 kmのセクションで長いセクションが交通に開放されると予想されます。残りのセクションは2026年4月までにメインパートで完了し、双方向の正面道路は2026年6月末までに完成します。

ハノイは14億米ドルの外国投資を引き付け、第1四半期に49.5％増加しました

四半期I/2025、都市経済。ハノイは多くの肯定的な結果を記録しました。総地域国内生産（GRDP）は、過去5年間で最も高い増加である7.35％増加と推定されています。予算収益は年間見積もりのほぼ50％に達し、同時期に69.3％増加しましたが、地域で管理されている投資資本は、国内で最も高い1,300億VNDに達しました。

2025年の第1四半期に、ハノイの外国投資魅力は14億米ドルに達し、49.5％増加しました。写真：Duc Thanh。

外国投資のアトラクションは14億米ドルに達し、49.5％増加しました。輸入輸出活動は栄え、総売上高は143億米ドルと推定され、そのうち7％増加しました。第1四半期の消費者物価指数は、昨年の同じ期間と比較して2.37パーセントポイント減少し、インフレを制御する努力を反映しています。

すべての経済部門が成長し、そのうちサービスは8.34％で成長し、GRDPに5.82パーセントポイントを貢献しました。産業および建設部門は5.54％増加し、農業、林業、漁業部門は3.09％増加しました。工業生産の指数（IIP）は4.3％増加しました。

市はまた、デジタルプラットフォームで観光を促進し、ハノイの観光客の数が18.7％増加するのを支援しました。市場の安定化、商品と食品の安全性の確保に加えて、柔軟なガイダンスソリューションは、年初から包括的な成長を促進しました。

Tan Quangの有能な権限への提案-14,852億VNDの首都を持つThanh Thuy Expressway

ハギャン州の人民委員会は、建設省が、タン・クアンからタン・クアンからタン・トゥイ・インターナショナルボーダーゲートまでのセクション、Tuyen Quang -Ha Giang Expressway Project（フェーズ2）を実施するための管理機関であることを提案しました。このプロジェクトの長さは約58.5 kmで、BAC Quang、VI Xuyen地区、市を通過しています。 Ha Giang、4レーンのスケール、幅25.25 mの路面、設計速度80〜100 km/h。

イラスト写真。

ハギャン州は、政府が2026年から2030年にかけて中期公共投資資本をすぐに割り当てることを提案した。総プロジェクト投資は約14,852億VNDと推定されています。

このプロジェクトは、2025年から2026年の期間に投資とサイトのクリアランスのために準備され、2026年に建設を開始し、2028年に使用されることが期待されています。

20年の停滞の後、2025年4月にXuyen Tam Canal Projectを開始するHo Chi Minh City

Xuyen Tam Canal Renovation Project Binh ThanhとGo Vap Districtsを介して、Ho Chi Minh Cityは20年以上の停滞の後、2025年4月に正式に建設を開始します。ホーチミン市の都市インフラ建設投資プロジェクトの管理委員会は、準備作業が緊急に展開されていると述べました。現在、サイトのクリアランス作業は、GO VAP地区で69.2％、Binh Thanh地区で87.6％に達しています。 2025年4月末または5月上旬までに、サイト全体が投資家に引き渡されることが予想されます。

ビン・タン地区のXuyen Tam運河の一部は、非常に汚染されています。写真：ル・トアン

このプロジェクトには、17,2290億VNDを超える総投資があり、新しい土地法に従って調整されており、Nhieu Loc -Thi nghe運河からVam Thuat川の河口まで8.8 km以上の規模があります。このプロジェクトは、運河を3.5 mの深さまでdrし、20〜30 mに拡大し、両側に保護堤防、廃水排水システム、両方の銀行に沿って2車線の道路を構築します。

Xuyen Tam Canalは現在、Ho Chi Minh市で最も汚染された場所の1つです。プロジェクトの実装は、生活環境を改善し、都市の美化を改善し、人々の生活の質を向上させることが期待されています。市政府は、2025年9月2日までに建設を開始することを目指して、法的障害を取り除き、次の入札パッケージの進捗を高速化するために人々を支援する努力をしています。

4月にサイトが引き渡された場合、2025年末までに完成するホーチミン市ナショナルハイウェイ50、

2025年4月にサイトのハンドオーバーが完了した場合、2025年末までに2025年末までにトラフィックへのルート全体を開設することを目的として、国道50をビンチャン地区まで拡大するプロジェクトが加速しています。このプロジェクトは2つのセクションで構成されています。 2022年から2025年までの時間。

ナショナルハイウェイ50（ホーチミン市のビンチャン地区）を建設および拡張するプロジェクトは、緊急に建設されています。写真：ル・トゥアン

ただし、プロジェクトの進捗は、当初の計画より1年遅れて、Binh Chanh地区補償およびサイトクリアランス委員会によるサイトの引き渡しの遅れの影響を受けています。 2025年3月の時点で、Khang Phuc Housing Business LLCが補償を交渉している並列セクションに約600 m2の面積を持つ1世帯を含む5世帯にはまだ問題があります。

ただし、Ho Chi Minh City Traffic Project Management Boardは、きれいな地面でセクションを構築する努力をしています。 2024年の終わりに、Trinh Quang Nghiの交差点から長さ約2 kmの平行セクションが交通に開かれました。土地が2025年4月に完全に取得された場合、並列セクションは2025年9月に完了し、ルート全体が2025年12月に完了します。

National Highway 50から6レーンの総投資額は約1,500億VNDで拡大することは、交通渋滞を緩和するだけでなく、Ho Chi Minh CityとTien Giangの間の地域間の交通を結びつける役割を果たし、同時にRing Road 3やBen Luc Thanh Expresswayなどの主要な交通ルートと同時にリンクする役割を果たします。

ハノイは、47ヘクタールのスケールでTAM HIEP 2産業クラスターへの投資を求めています

ハノイ市は、新たな経済的勢いを生み出し、生産を促進し、雇用を創出し、工芸村の価値を維持するために、産業クラスターの開発を促進しています。特に、PhucTho地区は、組織と企業に、47ヘクタールのスケールの重要なプロジェクトであるTAM HIEP CommuneのTAM HIEP 2産業クラスターの技術インフラストラクチャの建設への投資に参加するよう招待しました。

エリア全体がPhuctho地区への投資を求めています。

TAM HIEP 2 Industrial Clusterは、同期インフラストラクチャを備えた産業、手工芸品、伝統的な工芸村を開発し、環境基準と労働安全を確保するための方向です。このプロジェクトの地理的位置は、多くのコミューン間の交通ルートに隣接しており、ハノイ西部の動的開発エリアに近いと考えられています。

Phuc Tho地区人民委員会は、すべての法的運営組織と企業が、法令32/2024/ND-CPおよび決定5617/QD-UBNDの規定に従って投資家として登録するために申請書を提出できると述べました。これは、衛星産業エコシステムを構築するための戦略的なステップと考えられており、都心部の産業開発への圧力を軽減します。

以前、Phuc Tho地区は、20ヘクタールのスケールでTam Hiep Industrial Clusterの建設を開始しました。 TAM HIEP 2クラスターの実装により、コミューンの総産業エリアがほぼ70ヘクタールに増加し、大規模な生産複合体を形成し、国内および外国の投資を魅了し、ハノイを近代的な産業およびサービスセンターに築くという目標に貢献します。

5月5日から、ホーチミン市の通行料 - ロングタン - ダウジャイエクスプレスウェイが増加します

4月4日の午後、ベトナムエクスプレスウェイコーポレーション（VEC）は、2025年5月5日の0:00から有効なHo Chi Minh City -Long Thanh -Dau Giay Expresswayの料金を7％引き上げると発表しました。

ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路。写真：Le Vinh

今から2025年6月30日まで、VATは、税削減政策に関する国会の決議第174/2024/QH15に従って8％で計算されます。このマイルストーンの後、税率は再び10％に上昇したり、有能な当局によって決定されたりする可能性があります。

新しい料金では、車両あたりの費用は、VND26,079からVND138,114までの範囲で、移動する車両と距離に応じてです。

VECは、手数料の引き上げは、決定No. 2323/QD-BGTVTで運輸省（現在の建設省）によって承認された金融ロードマップに準拠することだと述べました。したがって、手数料の増加スケジュールは3年ごとに12％増加し、投資効率とHo Chi Minh City -Long Than -Dau Giay Expresswayプロジェクトのローンを返済する能力を確保します。

出典：https：//baodautu.vn/duyet-cao-toc-bao-loc--lien-khuong-17718-ty-khanh-hoa-dong-tho-kcn-1800-ty-dong-d262399.html