フォードマスタングマッハE GT 2,500ドルパッケージ：軽度アップグレード

米国では、一部の州における税制・料金政策の変更により電気自動車の所有コストが上昇の兆しを見せていることから、フォード・マスタング・マッハE GTに2,500ドルのアップグレードパッケージが新たに追加されました。このアップデートは、外観とコックピットの改良に重点を置いており、トランスミッションのハードウェアは変更されていません。

したがって、技術的な観点は、アップグレードパッケージがエクスペリエンスの面でどのような価値をもたらすか、そして使用コスト (特にミシガン州) が電気自動車ユーザーの購入決定に影響を与えるかどうかという 2 つの質問を中心に展開されます。

見た目を微調整してハードウェアはそのまま

情報によると、フォードのピュアEV SUVは外観とコックピットが若干アップグレードされたものの、技術仕様は変更されていないとのことです。これは、2,500ドルのパッケージがパフォーマンスコンポーネントではなく、美観と使いやすさに重点を置いていることを示しています。

ハードウェアの変更がないため、既存のユーザーには明確なイメージが与えられます。運転体験は理論的には同じで、主な違いは車が車内でどのように表示され、相互作用するかにあります。

運転スペース：感覚的な快適さを重視して調整

キャビンには若干の調整が加えられました。情報源には新しい素材や技術の詳細は記載されていませんが、これは仕上げに関する変更であり、日常的な使用感と全体的な外観を最適化するためのものだと理解できます。

このような方向性では、パッケージが目指す価値は、タッチ面の感触の向上、インターフェースの直感性向上、あるいは形状の強調など、好みに合わせた車づくりに重点が置かれることが多い。しかし、具体的な説明がないため、この記事では、これは機能的な再構築ではなく、美観の向上であると指摘している。

パフォーマンス: 仕様は変更なし、期待されるエクスペリエンスも同様

マスタング・マッハE GTのスペックは、2,500ドルのアップグレードパッケージでも変更ありません。情報筋は新たなパフォーマンス数値を発表していないため、ハンドリング特性は変わらないと予想されます。コックピットの小さな変更により、違い（もしあるとすれば）は主に主観的なものになるでしょう。

加速、航続距離、パワートレインを優先するユーザーにとって、ハードウェアをそのまま維持することは、このパッケージがコアメトリックに影響を与えないことを意味します。

安全性と運転支援：新しい情報はまだありません

情報筋は、アクティブセーフティやパッシブセーフティ、先進運転支援システムへの追加については何も言及していないため、アダプティブクルーズコントロール（ACC）のストップ＆ゴー機能や、NCAPなどの基準による安全性評価などの機能に変更があると結論付ける根拠はない。

価値と所有コスト：ミシガン州における政策的含意

2,500ドルのパッケージ費用以外にも、ミシガン州における電気自動車の所有にかかる総費用は変化しています。MLiveによると、ミシガン州は交通インフラの歳入確保のため、ガソリン売上税を廃止する一方で燃料税を同額引き上げる政策を可決しました。その結果、電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）の登録料の仕組みは、燃料税の引き上げごとに変更されることになります。

具体的には、燃料税が1セント上昇するごとに、電気自動車の登録料は5ドル、プラグインハイブリッド車（PHEV）の登録料は2.50ドル増加します。今回の調整により、電気自動車の所有者は年間約100ドルの追加負担を強いられる可能性があり、登録料の総額は通常の料金を除いて約260ドルとなります。電気トラックの場合は、この金額は最大360ドルに達する可能性があります。

新料金が施行される以前、ミシガン州の電気自動車所有者は、年間平均4,500マイル（約7,200キロメートル）少ない走行距離にもかかわらず、ガソリン車の所有者よりも約20ドル多く州税を支払っていました。ミシガン州エネルギーイノベーション評議会の代表であるソフィア・シュスター氏は、「電気自動車料金を全米最高水準に引き上げるという動きは、消費者の購買意欲を削ぎ、ミシガン州が交通機関の電動化を主導することに真剣ではないというシグナルを送っている」と述べました。

なお、電気自動車やPHEVの登録料を大幅に引き下げる案が検討されているが、可決されるかどうかは不透明だ。

ソース別のコストマイルストーンの概要表

カテゴリ	変化率/価値
フォードマスタングマッハE GTパッケージ	2,500米ドル
燃料税が1セント上がるごとにEV登録料が上がる	+5米ドル
燃料税が1セント上がるごとにPHEV登録料が上がる	+2.5ドル
調整後のEV登録料の概算合計	年間約260ドル（通常料金は含まれません）
電気トラックの登録料の推定総額	年間約360ドル
変更前の州税差額（EV vs. ガソリン）	+20ドル/年
ミシガン州のEVユーザーの平均走行距離	年間7,200 km未満

結論：変動するコストの中での化粧品アップグレードパッケージ

フォード・マスタング・マッハE GTの2,500ドルのパッケージは、ハードウェアやパフォーマンスパラメータを変更することなく、エクステリアとキャビンの両方のビジュアルアップグレードに重点を置いています。ミシガン州のユーザーにとって、新しい登録料制度による所有コストの増加は考慮すべき要素であり、特に燃料税の引き上げに伴い登録料が増加する可能性があるためです。登録料の引き下げ案が検討されていますが、結果はまだ未定です。

利点: 外観とキャビンが更新され、追加コストが固定され、既存の仕様に変更はありません。
制限事項: パフォーマンスのアップグレードはありません。ミシガン州では登録料により総所有コストが増加する可能性があります。

出典: https://baonghean.vn/ford-mustang-mach-e-gt-goi-2500-usd-nang-cap-nhe-10308690.html