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ホーチミン市天然資源環境局によると、地方自治体が補償、支援、移住記録の作成において役割を果たしていないこと、建設局が移住住宅資金を速やかに手配していないことなどが、公共投資資金（補償部分）の支出が遅れる原因となっている。
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公共投資事業であるロンキエン橋は補償問題を解決し、9月8日に開通した。写真：ホアン・フン |
公共投資支出（補償部分）の状況について、ホーチミン市人民委員会は、天然資源環境局に対し、地方人民委員会と直接協力し、新たな困難や障害を取り除き、2023年に公共投資資金（補償部分）を割り当てられたプロジェクトの支出完了を促進するよう指示した。各プロジェクトの実施進捗状況を10日ごとに検査、レビュー、および促す。
天然資源環境局によると、8月15日時点で、公共投資事業における補償資本の支出額は6兆3,730億ドン超にとどまり、35.38%にとどまっている。この割合は、ホーチミン市人民委員会が「6月までに35%以上、年末までに少なくとも95%に達する」と定めた要件を満たしていない。
さらに、支出額の大部分は環状3号線プロジェクト（約5兆5,000億ドン）とゴーヴァップ郡のドゥオンクアンハム道路プロジェクト（6,400億ドン）によるもので、これら2つのプロジェクトだけで支出額の96%を占めています。天然資源環境局は、21の自治体のうち、95%以上を支出できるのは9自治体、すなわち3区、7区、10区、11区、ビンタン区、ゴーヴァップ区、フーニャン区、タンフー区、カンザー区のみであると予測しています。
天然資源環境局は、2022年に補償・支援・移住の算定に必要な土地価格調整係数の承認を受けた事業について、全世帯への補償・支援・移住が未だ完了しておらず、計画より遅れていることを確認した。特に、トゥドゥック市のオン・ニエウ橋、ロ・ルー通り、ロン・フオック通りなど、一部の事業では、補償・支援・移住の準備が未だ整っていない。
天然資源・環境省はまた、地方の人民委員会が世帯に対する補償、支援、移住の記録を確立する役割をまだ十分に推進しておらず、記録の作成が遅れ、進展が見られない状況につながっていると評価した。
具体的には、規定によると、土地収用通知からホーチミン市人民委員会による土地価格調整係数の承認までは約240日（8ヶ月）です。また、当局は各地方人民委員会に対し、プロジェクトの補償、支援、移転にかかる費用を算定するための土地価格調整係数の提出、審査、承認を2023年7月までに完了するよう求めています。しかし、現在までに承認が必要なプロジェクトは49件残っています。
天然資源環境省は、建設省が速やかに移転資金を手配しなかったことが、土地価格調整係数の承認の進捗にも影響を与えたと評価した。現在、移転資金の調整と手配が完了していないプロジェクトが4件ある。
トゥドゥック市の環状3号線プロジェクトに関して、天然資源環境局は、プロジェクトにおけるあらゆる障害と困難を積極的に解決し、排除してきたと述べた。しかし、具体的な地方文書の解決状況は、天然資源環境局による困難解決の取り組みの成果と一致していない。
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