「リスク軽減」のせいでドイツは中国を理解できず

ドイツ政府の「中国のリスク軽減」の呼びかけに応えて、欧州最大の産業の多くは依然として世界最大の市場からの撤退に消極的だ。

その証拠として、ドイツの対中直接投資は2023年上半期に過去最高水準に達し、ドイツの対中輸入は2022年に34％増加し、ドイツの三大自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンは引き続き全自動車の3分の1以上を中国に販売している。

企業は、「リスクを最小限に抑える」ためには、まずリスクがどこにあるのかを理解しなければならないと考えているが、ドイツ政府はそれをまだ十分に理解していない。

視点を変える

ロボットアームの先端についた光る指がアルミニウムの帯に働き、ドイツ南部の都市ギュンツブルクのムンク・グループが運営する組立ラインで加工されるエレベーター部品2,000個のうちの1つに穴を溶接している。

このような工場はバイエルン州の田園地帯に点在し、ヨーロッパの経済大国の屋台骨を成す、家族経営の民間企業であるミッテルシュタント企業が数百社も拠点を置いています。

フェルディナンド・ムンク氏の家族はここで120年間はしごを製造しており、誰と取引する価値があるかを十分に理解しています。

「中国とのビジネスは20年前に始まりました」とムンク氏は語る。「当時、ドイツ政府は中国企業との協力を奨励してくれました。双方にとってメリットがあると言ってくれたのです。」

中国・青島にあるFAW-VW工場の自動車組立ライン（2023年1月）。写真：ゲッティイメージズ

20年後、ドイツ政府は中国に対する姿勢を転換した。アンナレーナ・ベアボック外相は昨年6月の国家安全保障戦略会議で、「ドイツ政府には中国に投資するドイツ企業を救済する余裕はない」と警告した。

この警告は、ドイツ政府の対中戦略「リスク回避」の新たな兆候であり、中国を「経済的な競争相手であり、制度上のライバル」とみなす欧州連合（EU）が使用する新しい用語と呼応している。

ドイツ政府は昨年7月に発表した40ページの文書である初の「中国戦略」の中で、「リスク軽減」の定義を再確認した。

文書によると、欧州最大の経済大国は、サプライチェーンの多様化によって主要部門への依存を減らしつつ、中国との貿易・投資関係を維持したい考えだ。

「重要な分野において、ドイツとEUは、欧州以外の国や我々の基本的価値観を共有していない国の技術に依存してはならない」と文書は述べている。

中国外相はすぐに反応し、ドイツ外相らに対し、「リスク軽減」は「機会損失、協力の喪失、不安定化、発展の喪失」を意味する可能性があると警告した。

しかし、ドイツの産業界の多くは依然として世界最大の市場から撤退することに消極的だ。

まだ現実的な解決策はない

ムンク氏のエレベーター工場から車で南に1時間ほどのところにある別の工場の一階では、作業員たちが鋼鉄ケーブルを扱っています。この工場はファイファーグループ傘下の企業で、中世の町メミンゲンにあります。ケーブルが作られる以前、この工場は数百年前からロープの製造に取り組んでいました。

「当社は440年の歴史を持つドイツ最古の企業の一つです」とファイファーグループのCEO、ゲルハルト・ファイファー氏は語った。

ファイファー氏によると、家業の始まりは1579年、先祖がロープを作っていた頃まで遡る。第二次世界大戦後、会社は鋼鉄ケーブルの製造に転換した。現在、ファイファー氏のケーブルは、カリフォルニア州イングルウッドのSoFiスタジアム、ドバイのブルジュ・ハリファの屋上までエレベーターを牽引する装置、そして2004年にファイファー氏が事業を開始した中国の何千もの建物に使用されている。

2000年代初頭の中国訪問で、ファイファー氏は中国が自社の将来にとって鍵となることを確信した。「そして今日に至るまで、中国との接触を避けることは不可能だと考えています」と彼は語った。

ファイファー氏は、中国は無視できないほど巨大であり、西側諸国の政治家のほとんどが中国を誤解していると述べた。また、中国人はこの問題へのアプローチが多くの西側諸国の人々とは全く異なると述べた。

「中国人とのビジネスについて話すとき、そのメリットについて非常に明確にする必要がある」と彼は語った。

BASFの中国における製造拠点の一部である湛江工場は、年間6万トンのエンジニアリングプラスチックコンパウンドを生産している。写真：日経アジア

さらに、彼は、多くの構造的な問題により、ドイツは依然として自国の利益に関する国内コンセンサスを欠いていると述べた。そして、それがドイツ企業が「リスク回避」を求める公式の呼びかけをほとんど無視している理由だと、ファイファー氏は述べた。

数字はファイファー氏の評価を裏付けているようだ。2022年のドイツの中国からの輸入は34％増加し、2023年上半期のドイツの対中直接投資は過去最高水準に近づき、ドイツの3大自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンは引き続き自動車の3分の1以上を中国に販売している。

メルセデス・ベンツのCEOは最近のイベントで、「リスク回避」とは中国における同社の存在感を縮小することではなく、むしろ拡大することを意味すると述べた。

「正直に言うと、ドイツの自動車産業は中国市場に深く関わっているため、経済的に実現可能な解決策は見当たらない」と、ドイツ国会議員で元ドイツ国会外交委員会委員長のノルベルト・レットゲン氏は語った。

レットゲン氏は、ドイツが過去にエネルギーをロシアに依存していたことは、現在では戦略上の誤りだったと広く認識されているが、これは西欧諸国の中国への依存に比べればほんの一部に過ぎなかったと語った。

「紛争が発生し、我々が撤退せざるを得なくなったり、中国からドイツに対する報復制裁を受けたりすれば、ドイツ産業の一部に壊滅的な打撃を与えることになるだろう」とレットゲン氏は警告した。

完全には理解されていない

ドイツ与党連合を構成する中道左派社会民主党（SPD）のオラフ・ショルツ首相と緑の党のベアボック外相は、中国に対するアプローチが異なっている。ショルツ首相は中国をロシアと同じグループに分類していないようだ。

2022年11月、ショルツ氏はパンデミックの最中に西側諸国の首脳として初めて北京を訪問し、ドイツ大手企業のCEOら代表団を同行した。「リスク軽減」は彼らの議題にはなかった。

「今日のヨーロッパやドイツで見られる政治的レトリックと、起業家がこれまで行ってきたことの間には、いくつかの違いがあります」と、ドイツ経済発展対外貿易協会のミヒャエル・シューマン会長は述べた。「起業家であれば、常にリスク、そして今日ではリスク軽減と呼ばれるものに対処しなければなりません。」

2024年1月14日、ベルリン郊外で行われた集会に出席したドイツのオラフ・ショルツ首相とアンナレーナ・ベアボック外相。写真：Yahoo!ニュース

シューマン氏は中国に対して「強硬派」な見解をとっているにもかかわらず、「ドイツの国会議員の中には、中国についてほとんど何も知らない人がかなりいます。彼らは一度も中国に行ったことがありません。彼らが知っているのはメディアで読んだことだけで、当然のことながら、それがしばしば分断を生んでいます」と述べた。

同氏は、ベルリンの政治家やその顧問、ドイツのメディアが中国についてもっと知識を持っていれば、「議論はおそらくこのようには進まなかっただろう」と語った。

同氏は、建設分野で活動するファイファー・グループなど、中国で日々ビジネスを行っている数百のドイツ企業の中に、ドイツにおける真の中国「専門家」がいると語った。

ファイファー氏は、リスク軽減の考え方は良いものだが、それはリスクがどこにあるのかを理解することから生まれるものでなければならないとし、ドイツ政府はそれをまだ十分に理解していないと述べた。

「中国に対して敏感であることは絶対に必要であり、その点に疑いの余地はない」とファイファー氏は述べた。「しかし、リスク軽減がまず露出の減少から始まるとしたら、それは間違ったやり方だと思う。なぜなら、そうすると中国を理解する機会を逃してしまうからだ。」

そして、ファイファー氏によると、時間をかけて中国を理解することが、中国からの「リスクを最小限に抑える」ためにドイツが行える最善のことだという。

ミン・ドゥック（NPR、CNNによると）

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/giam-thieu-rui-ro-khien-duc-bo-lo-co-hoi-hieu-biet-ve-trung-quoc-a646426.html