マンションにおける電気自動車のインフラ整備がこれまで以上に盛んになっています。
建設省の情報によると、検査チームはHHリンダムマンション（ホアンリエト区）、タイムズシティ市街地（ビントゥイ区）、CT1タックバンマンション（ロンビエン区）の3棟のマンションを検査した。
ワーキンググループは、管理委員会、運営管理部、投資家、居住者との協議を通じて、集合住宅における駐車スペースの不足、特に電気自動車の駐車・充電スペースを一部割り当てる必要がある場合の不足、電気自動車の駐車・充電スペースの需要増加に対応していない承認済みの建物設計、統一された基準やガイドラインの欠如、投資家が既に引き渡した集合住宅における電気自動車用駐車スペースの改修・補充の責任に関する規定の欠如など、主な困難と障害を認識しました。建物は火災安全性と過度の法的責任を懸念しており、電気自動車の受け入れと充電を一時的に停止しています。
建設省は、前述の欠点に対応して、電気自動車用の充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関するセクションを含めるように、アパートの建物に関する国家技術基準であるQCVN 04:2021 / BXDを改正することに関するフィードバックを集めるための会議を開催しました。
会議では、管理機関、部門、研究所、企業からの意見がすべて次のように示しました。特にアパートの充電ステーション インフラ システムは、火災や爆発の防止、換気や排煙、区画化の要件、規模の要件、電気システムの保護、過負荷防止などのソリューションを含む厳格な技術基準で規制される必要があります。
さらに、事故を防止し、利用者、機器、構造物の安全を確保するため、充電設備とバッテリーの使用と保守に関する詳細な指示が必要です。参加者は、QCVN 04:2021/BXDが現在の実用要件を十分に満たしていることに同意しましたが、新たなニーズに対応するために、充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関する規制を追加する必要があります。
実際の経験から生じた欠点に対処するため、国家技術規制の草案を早急に完成させるべきである。
2025年12月11日、建設省は、電気自動車充電ステーション／ブースを備えた集合住宅の安全に関する国家技術基準の策定と完成に関する文書番号14998/BXD-KHCNMT&VLXDを発行しました。この文書において、建設省は住宅不動産市場管理局に対し、政府と建設省の指示に基づき、「電気自動車充電ステーション／ブースを備えた集合住宅（既存および新築）の安全に関する国家技術基準の策定と完成」という任務を緊急に実施するよう要請しました。
建設省によると、この追加は電気自動車の発展に対応し、将来のグリーン交通インフラの安全性を確保するために必要であり、法的枠組みを完成させること、この新しいカテゴリに対する国家管理の有効性を高めること、防火区域、消防設備、配置の要件を通じて絶対的な火災安全性と生命安全性を確保することなどの法的および実際的な要件から生じています。
QCVN 04:2021/BXDは、政府のグリーンエネルギー移行政策を具体化し、大容量充電ステーションの設置における技術システムと建物構造の安全な運用を確保し、国際基準との統合および調和の要件を満たしています。実際、集合住宅に関するQCVN 04:2021/BXDは現在、土木工事の設計、新築、または改修における自動車ガレージに関する必須の技術要件を規定しています。
今回の改訂における充電ステーションおよびバッテリー交換ステーションに関する追加内容は、多くの先進国の規制および規格、ならびに現行のベトナム国家技術規則（QCVNおよびTCVN）を参考にしています。同時に、新車駐車スペース、電気自動車充電エリア、自動車ガレージにおける充電ステーション／ポールの建設に関する規制、そして防火、爆発防止、緊急避難に関する要件など、多くの関連性の高い実務面についても見直しと更新が必要です。
アパート建築物の国家技術基準に充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関する規制を追加することは、単なる技術要件ではなく、安全で現代的な生活環境の創出、グリーン交通インフラの開発の促進、新時代のベトナムの都市の持続可能な発展の確保を目的とした緊急の国家管理ソリューションです。
グエン・ヴァン・シン建設副大臣は、総括的に、集合住宅における電気自動車用インフラ整備には依然として多くの課題があり、解決策が必要であると強調した。これを踏まえ、シン副大臣は住宅不動産市場管理局に対し、建設科学技術研究所と連携して議論の論点を包括的に取り込むこと、またハノイ建設局と連携して各タイプの建物に関する調査と評価を実施することを指示した。
タウンハウスやアパートを含む都市部の住宅形態、特に2020年または2010年以前に建設されたものは、それぞれ異なる特性を持つため、適切なアプローチが必要です。技術的な側面については、副大臣は電気自動車に関する3つの主要な要件、すなわち駐車場、充電エリア（充電ステーション）、バッテリー交換エリア（バッテリー交換ステーション）について明確化を求めました。また、自動車とバイクについても個別の要件を規定する必要があります。さらに、防火、充電ステーション、バッテリー交換ステーションといった関連する専門技術基準も十分に盛り込む必要があります。
さらに、起草機関は、マンション管理委員会、地方自治体、投資家からの意見を取り入れ、苦情や管理実態の報告なども参考にしながら、草案を最終決定する必要がある。特に、急激な変化によるリスクを回避するため、包括的な評価なしに厳格な数値を規定すべきではない。既存の建物については、管理委員会が実際の利用状況に基づいて電気自動車駐車スペースの割合と規模を決定する必要がある。修繕や改修は建築法令を遵守する必要がある。同時に、電気系統の分離、アクセス経路の確保、火災安全対策の実施など、電気自動車専用のエリアを設けるための計画についても調査を行い、安全確保、延焼防止、住民保護を図る必要がある。
副大臣はまた、地下スペースだけに頼るのではなく、建物とは別に、キャンパス内または隣接した場所に電気自動車用駐車場、充電ステーション、バッテリー交換ステーションを設置するモデルを奨励し、居住者の選択肢を増やす必要があると強調した。さらに、起草機関は、管理を支援するために、充電ステーションまたは交換ステーションで使用済みバッテリーを回収するための設備に関する要件を調査し、追加する必要がある（ただし、この内容はまだ専門基準に含まれていない）。
副大臣は住宅・不動産市場管理局と建設科学技術研究所に対し、早急にフィードバックを取り入れて草案を最終決定し、大臣の指示通り2026年第1四半期内に完了するよう指示した。
出典: https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/
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