ハノイ – 千年の歴史の中心にある近代都市

（ダン・トリ） – ハノイは外観において多くの大きな変化を経験しています。多くの環状道路、放射軸、橋梁への投資が行われ、首都の地位にふさわしい同期した閉鎖的な交通システムが徐々に形成されてきました。

ハノイの典型的な近代建築（ビデオ：Huu Nghi）

建築遺産は歴史都市のアイデンティティを形成する上で重要な役割を果たします。伝統的な建築遺産とともに、近代・現代の建築遺産もベトナムの歴史的都市のアイデンティティーを創造する上で多くの貢献をしています（写真：トゥアン・フイ）。

首都ハノイは、歴史的、文化的、美的価値のある文化遺産を保存すると同時に、国の首都としての地位にふさわしい開発ニーズを満たす新しい近代的な施設を開発しています。

写真は、市内中心部と紅河両岸の両方で新しい近代的な建物の開発が拡大している歴史的なバーディン広場のパノラマビューです（撮影：ホアン・フォン）。

文廟・クオック・トゥ・ザム遺跡は、1,000年近く経った今でも元の状態で保存・保全されている（1070～1076年に建立）（写真：ホアン・フォン）。

ハノイ首都の中心地であるホアンキエム湖には、今も固有の緑地が残っています (写真: ホアン・フォン)。

ハノイオペラハウスはフランス植民地時代に建てられた建築遺産の一つで、8月革命など国と都市の重要な歴史的出来事と関わりのある、約100年前に建てられたものです（写真：ティエン・トゥアン）。

西湖が計画されており、景観は以前と比べてあまり変わっていませんが、建設物や高層ビルは主にハノイの西部と南西部で計画されています。

首都は街区や通りの構造を保存してきました。広場、公園、湖を保護する。都市の緑地構造を保存する…（写真：Le Hoang Vu）。

急速な都市化により、ハノイは歴史的価値の保存に加え、経済・社会の発展や人々の生活のニーズに応える近代的な「新しいコート」をまとった。

高架高速道路を備えた環状3号線は、都心部と地域間の交通の両方に利用されています。ハノイを中心に環状3号線に向かう4つの北部経済回廊を結ぶ高速道路が7本ある（写真：Huu Nghi）。

ハノイの新しい子ども宮殿は、CV1湖公園の約4万平方メートルの土地に建設され、9月末に開業しました。子ども宮殿は 2 つのブロックで構成されており、ブロック A には劇場、映画館、アート クラブがあります。 B棟には図書館、天文台、体育館、プールなどがある。（写真：Huu Nghi）

ベトナム軍事歴史博物館は6つの国立博物館のうちの1つであり、軍事博物館システムの主要な博物館です。新しい博物館はモダンなデザインで建てられており、訪問者が交流し、体験できる共通のスペースが設けられています。

このプロジェクトの面積は38.6ヘクタールで、住所はタンロン高速道路6+500キロ（ハノイ市ナム・トゥー・リエム区ダイモ区タイモ区）です。 11月にオープン予定で、最初の2か月間は無料チケットが提供される予定だ（写真：Manh Quan）。

都市鉄道3号線ニョン～ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅が8つ、地下駅が4つある。このうち、ニョン～カウザイ間の8.5kmの高架区間は8月初旬に正式に運行を開始し、地下区間は引き続き建設中である（写真：Huu Nghi）。

ニョン – ハノイ駅地下鉄には 10 本の列車があり、最高速度は 80 km/h、平均運行速度は 35 km/h です。各列車は4両編成で、各車両に236人の乗客が乗車し、1回の運行で約950人の乗客を運びます。 353人の列車運転手と路線を直接運営するすべての職員が、請負業者とコンサルタントの支援を受けて訓練を受けた（写真：Huu Nghi）。

これまで、カットリン-ハドン都市鉄道は2022年1月から営業運転を開始していた。  ハノイメトロカンパニーリミテッドが運営しています。これはベトナム初の都市鉄道で、全長は13.05km、駅は12駅ある（写真：マイン・クアン）。

タンロン通りは長さ約30km、幅140mで、ハノイと西部地区およびホアラック・ハイテクパークを結んでいるハノイ・ホアビン・ソンラ・ディエンビエン高速道路の一部である（写真：ヒュー・ニィ）。

タンロン大通りには現在、密集した多層の植物群が広がっています。ルート全体には 45,000 本を超える木が何層にも植えられています。

通りの起点にある地下道で撮影した写真。インド菊が両方の壁を覆っている（撮影：Huu Nghi）

Cau Giay地区には、多くのテクノロジー企業の本社、学校、企業などが集中しており、人口密度も高いです。このエリアのハイライトは、ドゥイタンテクノロジー地区とファムフン通りにあるランドマーク72ビル（ハノイで最も高いビル）です（写真：レ・ホアン・ヴー）。

これまで、多くの大規模プロジェクトに建設投資が行われてきました。これらのプロジェクトは、近代的な建築景観の街路や都市のハイライトを創り出すだけでなく、首都および国の政治・行政の中心地としての地位にふさわしい、都市の経済成長の原動力にもなります（写真：ミン・ヒエン）。

国立コンベンションセンター（NCC）は、ベトナムの主要かつ最大のコンベンションセンターです。総面積は44ヘクタールで、メインビルディング、グリーンキャンパス、ウォータースクエア、屋外駐車場、地下駐車場、ヘリポート、その他多くの付帯施設が含まれます。

NCC は国際基準を満たしており、何千人ものゲストが参加する国内外の大規模なイベントや会議を開催するのに理想的な場所です (写真: Huu Nghi)。

ミーディン国立スポーツ複合施設は、2003年に開場した、4万人収容のスタジアムが中心となっています。

ここは国内最大の収容人数を誇るスタジアムです。スタジアムは約5,300万ドルの費用で建設されました。湾曲した天蓋がスタジアムの東側と西側のスタンドを覆い、座席の半分を覆っています。スタジアムの隣にはサッカー練習場が2つあり、チームのトレーニング施設として利用されている（写真：Huu Nghi）。

ニャットタン橋は、2015年に開通したベトナム紅河に架かる最大の斜張橋です。橋とアプローチ道路の全長は8.93kmです。主橋は幅33.2m、車線8車線。

主橋径間構造は、5 つのダイヤモンド形の塔を備えた多径間斜張橋の形をしています。ニャットタン橋は第二環状道路の重要な一部であり、首都中心部からノイバイ国際空港までの距離を短縮する（写真：レ・ホアン・ヴー）。

ハノイ – ハイフォン高速道路（CT.04）は全長105kmで、6車線と2車線の緊急車線を備え、ベトナムで最も近代的な高速道路と言われています。 CT.04は、ハノイとハイフォン、クアンニン、フンイエン、ハイズオンなど地域の成長拠点を結ぶ役割を担う路線だ。同路線の最高速度は時速120キロ。（写真：ヒュー・ンギ）

コーリン交差点は、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道1号線、コーリン道路、タン・トリ橋の交差点であり、市東部の多くの重要な交通軸を結んでいます（写真：Huu Nghi）。

ヴォー・グエン・ザップ通りはニャットタン橋とノイバイ空港を結ぶ全長12kmの通りです。 6兆7000億ドン以上が投資されたこの路線は、ノイバイ空港からハノイ中心部まで国際代表団が頻繁に訪れる「外交路線」となっている。この道路の特徴は、幅80～100メートルの道路断面と、5層の木々で覆われた中央分離帯です（写真：Huu Nghi）。

ハノイ市街地の西から中心部までのパノラマ風景（写真：ミン・ヒエン）。

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出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-do-thi-hien-dai-giua-long-di-san-nghin-nam-20241009042542891.htm