（ダン・トリ） - ハノイでは2025年から、汚染物質を排出する車両を制限する低排出ゾーンモデルを試験的に導入する予定だ。
ハノイ人民委員会は、2024年資本法を具体化するため、地域の低排出ゾーン（LEZ）を決定するための基準、条件、順序、手順を規定する決議案を完成させるために意見を集めている。
低排出ゾーンや汚染車両規制のパイロットモデルは2025年から実施される予定だ。
道路交通安全法および2024年命令第34条第1項に規定される道路車両（電気自動車および電動バイクを除く）が低排出ゾーンに進入する場合は、優先車両を除き、特定の排出基準を遵守する必要があります。
現在、ハノイには780万台を超えるあらゆる種類の車両があり、さらに他の省や都市からこの地域の交通に参加している120万台の車両もあります（写真：タン・ドン）。
ハノイは、汚染源は数多くあると考えているが、その中でも交通がPM 2.5排出の最大の発生源であり、50～70%を占めている。
低排出ゾーンとは、都市内の大気汚染レベルが高い限られた地域を指します。この区域を走行する車両は、厳しい排出基準を満たす必要があります。基準を満たさない車両は、通行が制限されるか、通行料が課せられます。
草案では、排出ガス規制の対象ともなる低排出ゾーンを特定するための5つの基準が定められている。
まず、 経済、文化、社会開発活動が集中している地域であり、人口密度が高く、保存が必要な地域や場所があり、文化的および社会的観光を発展させる可能性を秘めています。
第二に、その地域の空気は交通からの排出物によって汚染されています。
第三に、この地域には、低排出の公共交通機関に対応できるインフラがあり、適切で便利、かつ科学的な交通手配を組織する能力があります。
4 番目に、この地域は、より厳しい車両排出ガス基準を適用する資格があります (排出ガス違反の監視、処理、車両の転換、円滑な交通を確保するための適切な交通整理などのソリューションを備えています)。
5つ目は、政府と国民が合意して低排出ゾーンを構築する地域です。
低排出地域に指定された地域では、大気汚染を削減するために交通対策や経済対策を実施する必要があると予想されます。
ハノイは2030年までにバイクの通行を禁止し、地区ごとに段階的に禁止する予定だ。
ハノイでは、交通安全や排気ガスの排出が確保できない古いバイクの交換政策、ディーゼル車の禁止地域、バイク、トラック、タクシーの規制地域を規制する政策、ディーゼルバスを電気バスに置き換えることを奨励する政策も実施される。
ハノイは、官民連携（PPP）を通じて都市鉄道、BRT、モノレール、バスへの投資を奨励するための規制を発布する予定だ。
ハノイ市運輸局の最近の報告によれば、ハノイ市の人口は現在800万人を超えているが、これには市内で定期的に生活、仕事、勉強をしている120万人の短期滞在者は含まれていない。
道路車両の数は、地域内の交通に参加する他省や他市からの車両 120 万台を除いて、各種車両を合わせて 780 万台を超えています。
2019年から2023年までの平均成長率は自動車で10％以上、バイクで3％以上であるのに対し、交通用地面積は約12.13％にしか達しておらず、交通路の過負荷につながっています。
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出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm
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