ハノイとホーチミン市は、都市鉄道網を早期に完成させる画期的な取り組みを決意

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、都市鉄道システム開発に関するワークショップの開会式で、ハノイ市とホーチミン市は二つの特別な都市であり、全国の二つの経済の「機関車」であり、経済、文化、科学、安全保障の中心としての役割を果たしており、国内で最大の面積と人口を持つ二つの都市でもあると強調した。

市人民委員会の委員長。 ハノイのトラン・シー・タン氏がワークショップの開会演説を行った。

発展の傾向に伴い、公共交通機関はますます重要な役割を果たしており、特にハノイやホーチミン市などの大都市では、都市鉄道システムが交通インフラネットワークの「バックボーン」と見なされています。

ハノイ市人民委員会委員長によれば、都市鉄道システムへの早期投資と効率的な運用により、公共旅客輸送の割合が増加し、自家用車が減り、社会経済発展にプラスの効果をもたらし、環境汚染、交通渋滞、事故を最小限に抑えることができるという。

最近、ハノイとホーチミン市は都市鉄道プロジェクトの建設への投資に資源を投入している。しかし、実施プロセスは依然として多くの困難と課題に直面しており、解決策とメカニズムおよび政策の改善に関する継続的な研究が必要です。新たな経験と方法を学び、「突破口」を見出し、 政治局第49号結論に従って都市鉄道網を同期的に展開し、まもなく完成させ、両都市の人々のニーズと期待に応えます。

ハノイ市とホーチミン市の指導者らは、会議に参加した国内外の専門家や講演者に感謝の意を表し、花束を贈呈した。

トラン・シー・タン氏は、ワークショップは、都市鉄道システムをはじめとする公共交通インフラシステムが発達した国々の国際的な経験を交換、研究、吸収することなど、3つの目標を掲げていると述べた。国内外の経験を統合し、公共交通機関（TOD）を重視した都市開発に関する制度を研究、構築、完成させる。都市計画、都市美化、土地、投資、都市鉄道の管理、運営及び利用。

ホーチミン市人民委員会副委員長ブイ・スアン・クオン氏がワークショップで講演

また、ワークショップでは、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長（共同議長）がハノイ市人民委員会委員長の意見に同意し、都市鉄道網がこれまでと同じやり方で構築されれば、目標達成は非常に困難になると述べた。

「そのため、両市の指導者は緊密かつ断固たる連携を図り、TODに関連する都市鉄道建設で突破口を開き、資源の動員、移住、技術の選択を行うことを決意した。都市鉄道は単なる交通プロジェクトではなく、経済発展とも密接に結びついている」とクオン氏は強調した。

3日間（1月17日〜19日）、ハノイで都市鉄道システム開発に関する科学セミナーが開催されます。

ワークショップでは、ハノイ都市鉄道システムの建設計画と投資の実施、およびホーチミン市都市鉄道システムの開発に関する問題についての議論に加えて、ワークショップに参加する国際的な専門家が、パリ（フランス）など、TODモデルを非常にうまく適用している国や都市の観点から、都市鉄道開発におけるTODモデルについて世界的な視点から共有します。日本;広州、深圳（中国）、シンガポール...

ワークショップでは、ハノイ市とホーチミン市の主要地域で都市鉄道システムを開発するプロジェクトを2035年までに完了させることも目指している。

首相が承認した2050年までのビジョンを含む2030年までのハノイ首都交通計画によれば、ハノイ都市鉄道網は、全長約418km（342kmを超える高架橋、複合高架橋、約76kmの地下を含む）の9つの路線で構成されています。

ホーチミン市には、総延長約172kmの都市鉄道路線が8路線、総延​​長56kmを超える路面電車またはモノレール路線が3路線あります。

しかしながら、都市鉄道プロジェクトの実施には多くの困難や問題が伴い、プロジェクトの進捗に影響を及ぼしています。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/ha-noi-tphcm-quyet-tao-dot-pha-de-som-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-185240117095622647.htm