ハノイとホーチミン市は、都市鉄道網を早期に完成させるための突破口を開こうと決意している

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、都市鉄道システム発展に関するワークショップの開会式で、ハノイ市とホーチミン市は二つの特別な都市であり、全国の二つの経済の「機関車」であり、経済、文化、科学、安全保障の中心としての役割を果たしており、国内で最大の面積と人口を有する二つの都市でもあると強調した。

ワークショップではハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長が開会の辞を述べた。

発展の傾向に伴い、公共交通機関はますます重要な役割を果たしており、特にハノイやホーチミン市などの大都市では、都市鉄道システムが交通インフラネットワークの「バックボーン」と見なされています。

ハノイ市人民委員会委員長によれば、都市鉄道システムへの早期投資と効率的な運用により、公共旅客輸送の割合が増加し、自家用車が減り、それによって社会経済の発展にプラスの効果をもたらし、環境汚染、交通渋滞、交通事故を最小限に抑えることができるという。

最近、ハノイ市とホーチミン市は都市鉄道プロジェクトの建設に積極的に投資しています。しかし、実施プロセスは依然として多くの困難と課題に直面しており、解決策の継続的な研究、メカニズムと政策の改善、新たな経験と方法の習得と研究、そして「突破口」の発見が求められています。 政治局第49号結論に基づき、都市鉄道網を迅速に展開し、早期に完成させ、両市の人々のニーズと期待に応える必要があります。

ハノイ市とホーチミン市の指導者らは、会議に参加した国内外の専門家や講演者に感謝の意を表し、花束を贈呈した。

トラン・シー・タン氏は、ワークショップの目的が3つあると述べた。それは、公共交通インフラシステム、特に都市鉄道システムが発達している国々の国際的な経験を交換、研究、吸収すること、都市鉄道の計画、都市建設、土地、投資、管理、運営、活用など、公共交通（TOD）に向けた都市開発に関する制度を研究、構築、完成させるために国内外の経験を統合することである。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長がワークショップで講演

また、ワークショップでは、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長（共同議長）がハノイ市人民委員会の委員長の意見に同意し、都市鉄道網がこれまでと同じやり方で構築されれば、目標達成は非常に困難になると述べた。

「そのため、両市の指導者は、TODに関連する都市鉄道建設で突破口を開くために、緊密かつ断固として協力することを決意しました。資源の動員、移住、技術の選択などです。都市鉄道は単なる交通プロジェクトではなく、経済発展とも密接に結びついています」とクオン氏は強調した。

3日間（1月17日〜19日）、ハノイで都市鉄道システム開発に関する科学セミナーが開催されます。

ワークショップでは、ハノイ都市鉄道システムの建設とホーチミン市都市鉄道システムの発展における計画と投資の問題について発表するほか、ワークショップに参加する国際的な専門家が、パリ（フランス）、日本、広州、深セン（中国）、シンガポールなど、TODモデルを非常にうまく適用している国や都市の観点から、都市鉄道開発におけるTODモデルについて世界的な視点から共有します。

ワークショップでは、ハノイ市とホーチミン市の主要地域で都市鉄道システムを開発するプロジェクトを2035年までに完了させることも目指している。

首相が承認した2050年までのビジョンを含む2030年までのハノイ首都交通計画によると、ハノイ都市鉄道網には、総延長約418km（342kmを超える高架橋、複合高架橋、約76kmの地下を含む）の9つの路線が含まれる。

ホーチミン市には、総延長約172kmの都市鉄道路線が8路線、総延​​長56kmを超える地上路面電車またはモノレール路線が3路線あります。

しかしながら、都市鉄道プロジェクトの実施には多くの困難や問題が伴い、プロジェクトの進捗に影響を及ぼしています。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/ha-noi-tphcm-quyet-tao-dot-pha-de-som-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-185240117095622647.htm