ハイフォンは北部地域および国際的な物流センターになることを目指しています。

ハイフォンは政治局決議第45-NQ/TW号を履行する：

ハイフォンは、5種類の輸送手段、特にラックフェン国際港を備えているため、物流サービスを展開するのに理想的な場所と考えられています。ハイフォンは北部地域および国際的な物流センターになることを目指しています。

計画ビジョン

計画性こそが物流発展の中核であり、バックボーンであり、決定的な要素であり、それが今やハイフォンに完全に集約されていることがわかります。

それは政治局決議45/NQ-TWであり、2025年までにハイフォン市は基本的に工業化と近代化のプロセスを完了し、国の主要な海上経済の中心地、国家物流サービスセンターになることを決定した。 2030 年までに、海、空、高速道路、高速鉄道による近代的な国際物流サービスセンターとして、地域を代表する近代的でスマートな持続可能な工業都市を実現します。

2021年から2030年までの紅河デルタ地域の計画では、2050年までのビジョンに基づき、ハノイ、ハイフォン、クアンニンに、貿易、観光、金融、物流の大規模な地域的かつ世界クラスのサービスセンターを形成することを目指しています。

ハイフォンは、工業生産や商品の輸出入を支える港湾インフラ、倉庫、埠頭の面で大きな利点があると評価されています。写真：DVP

都市マスタープランの調整。 2040年までのハイフォンと2050年までのビジョンでは、ハイフォンの物流ネットワークを約2,200〜2,500ヘクタールと定義しており、これには以下が含まれます。ディンブー-カットハイ地域の国際および地域物流センター。都市レベルの物流センター、専門の物流センター、主要な貿易拠点にリンクされたサポート物流センター。さらに、ハイアン、ドゥオンキン、キエントゥイ、アンドゥオン、ティエンラン地区などの工業生産地域、河川港、海港、その他の交通センターやハブに関連する物流ゾーンを配置します。

2050年までのビジョンを伴う、2021年から2030年までのハイフォン市の計画では、ハイフォンが、港湾物流サービスという3つの開発の柱を持つ、地域および世界の主要な港湾都市になることが明確に示されています。グリーンでスマートな近代産業と国際海上観光の中心地。港湾や物流サービスに関しては、都市が建設される予定です。ハイフォンは近代的な物流サービスを備えた国際的な接続センターになります。ラックフェン港とナムドソン港は国際輸送を組み合わせたゲートウェイ港湾群を形成しています。港湾サービスおよび物流の分野におけるデジタル技術の応用を促進する。ハイフォン南部沿岸経済区の設立。

ハイフォンを地域および国際物流センターに建設する

ハイフォンは港湾都市として知られています。ベトナム国内および国際的に重要な交通の玄関口です。市内には同期交通インフラシステムがあり、5種類の交通手段（海、道路、鉄道、航空、内陸水路）が省間、地域間、世界各国と便利につながっています。

近年、ハイフォンは交通インフラ、都市部、工業団地（IP）、経済特区の開発にあらゆる資源を動員することに重点を置いています。深水港システムへの投資は継続的に行われています。現在までにラックフェンには8つの埠頭が建設されており、次の埠頭も整備中です。

グリーン物流センター

市内には全長 265 km の国立内陸水路が 14 本あります。全長191kmの17の地方内陸水路。 16の内陸水路港;カットビ国際空港は、2030年までに年間1,300万人の乗客と25万トンの貨物の処理能力を持つ予定です。 2050 年までに年間乗客数 1,800 万人、貨物取扱量 50 万トンを達成するビジョン。

さらに、ハイフォンは、昆明、ラオカイ、ハノイ、ハイフォンという 2 つの経済回廊が交わる北部沿岸地域でも重要な位置を占めています。南寧 – ランソン – ハノイ – ハイフォンおよび北部沿岸回廊。は重要な交通拠点であり、北部諸州の海への主要な玄関口です。

市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長はこう語った。ハイフォン市：「市は常に物流を市経済全体における重要なサービス部門と位置付け、ハイフォンの社会経済発展を支え、結びつけ、促進する役割を果たし、経済競争力の向上に貢献しています。市は常に、物流サービスを高付加価値サービス部門へと発展させるという政策を一貫して推進し、物流サービスを商品生産、輸出入、貿易の発展、交通インフラや情報技術の発展と結び付けています。これはハイフォンの物流発展にとって重要な条件です。」

現在、市内にいます。ハイフォンには、グリーン物流センターを含む 4 つの物流センターがあります。郵船ロジスティクスセンター（DEEP C工業団地） CDCロジスティクスセンター（DEEP C 2工業団地）とハイフォン国際ゲートウェイ港工業団地のロジスティクスセンター（DEEP C 3）の2つのセンターが建設中です。

DEEP C ハイフォン III 工業団地とラックフェン深水港システムは、技術インフラの完成に貢献し、産業と物流の発展を促進する上でラックフェン港の価値を最大化します。写真：フイ・ドゥン

さらに、企業は市内の工業団地インフラに投資しています。ハイフォンは物流センターの開発にも常に注力し、投資を行っています。

サオドグループ社長のグエン・タン・フオン氏は次のように語っています。「近年、貨物輸送、特に海上輸送の需要が急速に増加していますが、ベトナム企業の船隊とベトナムの物流システムは、そのごく一部しか満たせていません。

DEEP C工業団地の総責任者ブルーノ・ジャスパート氏によると、ハイフォンの物流開発のチャンスは非常に大きいとのこと。ベトナムの長い海岸線の潜在力を活用し、低コストで大量の商品を長距離輸送できるため、沿岸経済地域にある港湾に隣接して建設される工業団地は、避けられない傾向となっている。これは港湾・物流サービス産業の成長の出発点とも考えられています。

それに伴い、物流分野で事業を展開する企業も力強く発展しています。現在、市内にいます。ハイフォンには物流サービスを提供する企業が約250社登録されている。そのうち、DHL、UPS、FedEX などの多国籍物流会社や法人は約 30 社あり、市場シェアの 70 ～ 80% を占めています。この分野に従事する労働者数は、全国の物流労働力（約17万5千人）の約2割を占めます。

ナムディンヴー港湾群は北部の海港と物流産業の新たなシンボルとなり、徐々にこの地域で最大かつ最も近代的な河川港になりつつあります。

ハイフォンの物流サービスの成長率は年間平均20～23％に達します。都市GRDPへの寄与率は10～15%。物流アウトソーシング率は25～30％程度です。

市レベルの物流センターは現在、ラックフェン、VSIPトゥイグエン工業団地、トランデュエ工業団地、ナムトランカット工業団地、カットトラップアイランド工業団地にあります。ハイアン、ドゥオンキン、ドーソン、アンラオ、アンドゥオン、キエントゥイ、ヴィンバオの各地区、およびハノイ-ハイフォン高速道路、国道、およびその地域の主要交通ハブ沿いの物流ゾーンにある物流サポートセンター。

それに伴い、ハノイ市はハノイ、ハイフォン、クアンニンの開発三角地帯と北東部沿岸地域の地域連携を促進するための協力プログラムを効果的に実施し続けています。

ハイフォン市はナム・ド・ソン港を含む南部沿岸経済区の開発を首相に正式に提出した。自由貿易地域;数十の新しい工業団地を備えたティエンラン国際空港は、物流のためのスペースをさらに広げます。そこから、ハイフォンを近代的な国際物流サービスセンターに変え、物流インフラの構築、物流貿易の促進、物流サービスサプライチェーンの構築に重点を置き、スマート物流の構築と海外への物流輸出へと進んでいきます。

近い将来、ハイフォンは2025年までに物流サービスの成長率が年間約30％～35％の国家レベルの物流サービスゾーンを1～3か所建設することに投資する予定です。市のGDPへの貢献は20%～25%です。物流業務のアウトソーシング率は約60％です。港の貨物取扱量は3億トンに達した。

さらに、ハイフォンは2030年までに、5つの交通システムすべてを備えた近代的な国際物流サービスセンターになることを目指しており、国内および国際レベルの物流サービスセンターを建設するための土地資金を優先し、基本的に市内の物流センターネットワークを完成させます。物流サービスの成長率が年間約30％～35％に達することを確保し、市のGDPへの貢献率は25％～30％、アウトソーシングされた物流サービスの率は約65％、計画によると新しい物流センターは商品総量の60％～70％を占め、現在活用されている物流サービスを提供する残りのセンターとエリアは30％～40％を占めます。

同時に、物流人材育成の質を高め、物流関連の訓練を受けた労働力の割合が80％に達することを確保する。 2030年には港の貨物取扱量が6億トンに達する見込みだ。

中央経済管理研究所所長のトラン・ティ・ホン・ミン氏は、2024年5月に開催された第5回地域物流フォーラムで、ハイフォンは物流部門と自由貿易区の発展に多くの利点を持つ地域であると述べた。そのためには、地理的資源と人的資源を活用することが必要です。深水港や伝統的な海港などの利用可能なリソースと、地域の貨物輸送と物流環境における多くの良好な結果により、ハイフォンは近い将来、北部地域および国際的な物流センターになる可能性があります。

出典: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html