ハイフォン市、地域物流センターとなるための基盤を構築

ハイフォン市はハイズオン省との合併後、広大な空間規模、約3,200平方キロメートルの自然面積、460万人を超える人口を擁する開発段階に入ったばかりです。これは歴史的な転換点であり、開発空間の再編の機会を開き、近代的な海洋経済の中心地、国際物流、そして北部デルタ地域の活気ある都市圏となるという目標の基盤を築き上げています。

ハイフォン市では、多くの大規模交通プロジェクトが完成し、港湾都市が地域有数の物流拠点となるという目標に一歩近づきつつあります。国道、省道、都市道路は継続的に拡張され、中心部から郊外までスムーズに接続されています。河川橋梁システムも近代化され、幹線道路の距離短縮と負荷軽減に貢献しています。

さらに、ラックフェン国際ゲートウェイ港は数十万トン級の船舶を受け入れるのに十分な能力を備えており、北部における重要な中継地点となっています。カットビ国際空港は、増加する航空輸送需要に対応するため、ターミナル2と駐機インフラの改修が進められています。

2020年から2024年にかけて、ハイフォン東部では32.5kmの国道、30.78kmの省道、55.49kmの地区道、100.04kmの都市道路、そして総延長10.4kmを超える22の橋梁が新たに建設されました。数十の橋梁への投資と一連の道路の改修は、地域間の交通の利便性向上に貢献しています。

さらに、ハイフォン西部には、クアンタン橋、ドンベト橋、ハイフン橋、ディン橋などの地域連絡帯や新しい橋梁システムとともに、南北、東西の軸を形成する一連の戦略的ルートがあります。

総延長約285kmに及ぶ57件の重要インフラプロジェクト、総投資額約30兆VNDのうち15件が完成・稼働しており、その他数十件のプロジェクトが緊急に建設中であり、主要経済圏間の貿易の連携に貢献しています。同時に、ハイフォンは主要河川沿いの立地を活かし、内陸水路港湾と物流センターの開発にも注力しており、海港や国際市場への物資の供給に努めています。

政治局決議第45-NQ/TW号は、ハイフォンを国際ゲートウェイ港を中核とする近代的な国際物流サービスセンターと位置付けています。2021年から2030年までのベトナム港湾システム開発マスタープラン（2050年までのビジョン）によると、ハイフォン港はベトナム港湾システム計画において特別な港として計画・分類されており、北部地域全体への海へのゲートウェイとして重要な役割を果たすことになります。

交通専門家によると、ハイフォン市の利点は、ハノイ・ハイフォン・クアンニン経済三角地帯に隣接し、北部への玄関口としての位置にあるという。適切な計画が立てられれば、新ハイフォン市の交通インフラは省内のみならず、地域および国際貿易ネットワークの重要な拠点となるだろう。

ハイフォン市人民委員会のレ・ゴック・チャウ委員長は、港湾都市と地域経済の中心地としての潜在力と利点を最大限に引き出すため、ハイフォン市は、新世代の自由貿易区の建設をはじめとする具体的なメカニズムや政策の実施、資源を最大限に活用するための市全体の計画システムの完成、新たな成長エンジンゾーンの形成、港湾、産業、物流のための近代的な戦略的インフラシステムへの同時投資、ハイフォン市を海洋観光の中心地にするなどの戦略的躍進を遂げていくと述べた。

ハイフォン市は、港湾、空港、内陸水路港湾にサービスを提供する物流センター（50ヘクタール以上）または物流サービス（50ヘクタール以下）の開発を加速するための具体的なメカニズムを推進します。ハイフォン市は、港湾、空港、鉄道、道路、内陸水路に関連する近代的な物流サービスの開発に重点的に取り組みます。国際的なつながりを拡大し、グローバルサプライチェーンへの統合を図り、北東アジアおよびASEANの主要港湾との協力を強化し、サプライチェーンを連携させ、輸出入活動を円滑にします。

近代的で相互接続された同期交通空間は、新しいハイフォンが物流センターおよび海洋経済センターとしての地位を確立するための基盤となり、ハイフォンをベトナムおよび地域におけるグリーンポートおよびスマートポートのモデルにします。

出典: https://baodautu.vn/hai-phong-kien-tao-nen-tang-de-tro-thanh-trung-tam-logistics-khu-vuc-d407931.html