ボーイング737 MAX9のドアシールが外れた乗客6人が、身体的および精神的苦痛に対する賠償を求めてボーイング社を訴えている。
1月11日、乗客6人とその親族1人がシアトルの裁判所に航空機メーカーのボーイング社を相手取り訴訟を起こした。原告側の弁護士ダニエル・ローレンス氏は、1月5日にボーイング737MAX9型機が飛行中に分離した後、乗客らは脳震盪、打撲、呼吸困難、耳からの出血、精神的トラウマを負ったと述べた。
アラスカ航空1282便は、オレゴン州ポートランド空港をカリフォルニア州オンタリオに向けて離陸しました。わずか20分後、177名の乗客を乗せた同機は、非常口の代わりとしてボルトで固定されていたドアシールが空中で剥がれ落ちたため、緊急着陸を余儀なくされました。
「この恐ろしい経験は経済的、身体的、そして精神的な損害を引き起こし、依頼人たちに深刻な影響を与えました」とローレンス弁護士は声明で述べた。乗客らはまた、機内の酸素マスクの多くが効果を発揮していなかったと主張した。
ボーイング社のデイブ・カルフーンCEOは1月9日、この事件における自身のミスを認めた。弁護士のローレンス氏は、カルフーンCEOの発言が今回の集団訴訟のきっかけになったと述べた。
ボーイング社は弁護士の声明についてコメントを控えた。
事故発生時、ボーイング737 MAX 9のドアシールが緩んだ。写真：ロイター
この事故を受けて、米国連邦航空局（FAA）は検査のためボーイング737MAX9型機全171機の運航を停止し、多数のフライトが欠航となった。
アラスカ航空とユナイテッド航空は1月8日、ボーイング737 MAX 9機体の予備検査中にボルトが緩んでいるのを発見したと発表し、業界専門家の間でボーイングのベストセラー機体の製造および認証プロセスに対する懸念が高まっている。
FAAは1月9日、ボーイング社が検査・整備ガイドラインを改訂すると発表した。このガイドラインは、運航停止中の737 MAX 9型機171機に適用する前にFAAの承認を得る必要がある。
この新たな事故は、ボーイングの評判に深刻な打撃を与える可能性があります。ボーイングの評判は、2018年と2019年に737 MAX 8型機が世界中で運航停止となり、346人が死亡したことで既に深刻な打撃を受けています。これらの事故に関する調査では、737 MAX 8型機の操縦特性向上システム（MCAS）に多数の設計上の欠陥が明らかになりましたが、FAAはまだ詳細を明らかにしていません。
ドゥック・チュン（ワシントン・ポスト紙によると）
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