マルチモーダルコネクティビティのメリットを実現する

写真のキャプション — 主要プロジェクトであるミートゥイ港地区の建設。写真：トゥオン・ヴィ/VNA

企業からの期待

道路や港湾などの交通インフラの完成は、クアンチ省が地域間の物流の中心地となることに貢献し、国内および国際的な地域間戦略における重要な架け橋や玄関口としての地位を固めることになる。

現在、数百人の作業員と重機が夜通し作業を行い、ミートゥイ港の第1バースと第2バースの完成を目指しています。ミートゥイ港建設投資プロジェクトのダオ・ヴァン・ダット副マネージャーは、すべての役員と作業員が仕事に高い熱意を示しており、プロジェクトの進捗を確実にするために建設の進捗を加速することに全員一致で同意したと述べました。

ミートゥイ深水港が開港し、中部地域の物流拠点、ラオバオ国際国境ゲートとラレイ国際国境ゲートに直結する東西経済回廊ルート上の戦略的な貨物中継拠点となることが期待されています。物流投資の機会を歓迎し、多くの企業がミートゥイ港周辺に貨物中継倉庫への投資を進めています。クアンチ林業製品株式会社のグエン・ミン・タン社長は、ミートゥイ港から輸出される木材チップを保管するための倉庫建設のため、整地プロジェクトを緊急に実施していると述べました。

フエ市は物流を将来の主要経済セクターと位置付け、投資環境と政策メカニズムの改善に取り組んでいます。フエ市人民委員会の幹部によると、物流は持続可能なサプライチェーンを促進する新たな競争の原動力となると考えられています。フエ市は道路、海路、航空、鉄道を含むインフラ網が整備されており、中でもチャンマイ港は大規模な中継港として国際物流システムとして発展し、チャンマイ・ランコー経済特区は複合輸送中継センターとなります。活力のあるビジネス力と相まって、フエ市は地域、そして全国の物流センターとなる可能性に自信を持っています。

チャンメイ・ランコー経済特区は、倉庫、輸送、そして付随する物流サービスを統合的に提供する近代的な物流センターの建設に向けて、投資資金を誘致しています。LECグループは、約40ヘクタールの敷地面積と数十万平方メートルの倉庫を擁するチャンメイ物流センターに投資し、段階的に完成させており、顧客の最大限のニーズに応えています。

LECグループのプロジェクトディレクターであるド・タイ・ズオン氏によると、フエでの物流活動の競争力と効率性を向上させるためには、この産業向けの税の免除や減税、土地賃貸料などの特定のインセンティブメカニズムを構築し、プロジェクトの投資ライセンスの付与プロセスを迅速化して大規模投資家を誘致し、この地域にまとまりのある活気のある遊び場を作る必要があるとのこと。チャンマイ - ランコー経済特区とラソン - トゥイロアン高速道路を結ぶ便利な輸送ルートを構築し、中部高原、ラオス南部、タイ東北部からチャンマイ港までの輸送時間を短縮する。ラオスからAドット国境ゲートまでの交通ルートを構築し、チャンマイ - ランコー経済特区への既存の交通ルートに接続することで、ラオスのセコン県とサーラワン県の2つの県から、さらには物流センターとチャンマイ港を通ってタイへの商品の輸出入に有利な条件を作り出す。

相応の物流センターの構築

フエ市で最近開催された「第6回地域物流フォーラム」において、グエン・シン・ニャット・タン商工副大臣は、北中部地域と中部沿岸地域では物流インフラの連携が依然として不十分であると評価した。港湾、鉄道、道路、航空網の接続は投資促進されているものの、まだ十分に活用されておらず、輸送コストが地域平均よりも高くなっている。マルチモーダルな接続性を備えた近代的な物流センターは依然として非常に少ない。

クアンチ省は、2025年から2030年にかけて中部地域の新たな成長拠点となるよう、エネルギー、物流、観光、農業という4つの開発の柱を設定しました。クアンチ省は、2045年までに比較的発展した省となり、ベトナム独自のエネルギー、物流、観光の中心地となることを目指しています。

クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は、ハイテク技術を業務に応用する物流サービス企業に対する優遇政策や支援など、地方政府の管理メカニズムを早急に完成させる必要があると述べた。また、貿易促進を支援し、地域の商品の連携と促進の役割を果たすハイテク物流センター、スマートでグリーンな近代的な物流センターへの投資を呼びかけることも必要だと述べた。

クアンチ省人民委員会の指導者らによると、貨物の追跡・監視、効率的な通関といった物流サービスを標準化するためのセンターを設立する必要がある。この物流センターは、道路や鉄道といった交通インフラと完全に連携し、主要な港、空港、主要鉄道駅へのアクセスが良好で、物流サービスを利用したい顧客をターゲットとし、輸出入コンテナ貨物の集客力を高めることが求められる。

東西経済回廊（EWEC）ルート沿線自治体、物流協会、企業は省と協力し、東西経済回廊の有効活用に努めます。ラオス各省、タイ東北部、および東西経済回廊沿線地域と協力し、クアンチ経済圏南東部の開発に伴う東西経済回廊の利点を活用し、ミートゥイ港湾地区に自由貿易地域（FTZ）を建設することを目指します。

第17回フエ市党大会決議（2025～2030年）実施行動計画では、フバイ国際空港システムとチャンマイ深水港に関連する物流サービスの開発を重視し、同港を地域のグリーン物流センターとすることを掲げています。フエ市人民委員会常任副委員長のグエン・タン・ビン氏は、2025～2030年の間に、フエ市は国内有数の海洋経済センターとなることを目指していると述べました。この目標達成のため、フエ市はチャンマイ港の拡張とチャンマイ・ランコー経済特区への投資誘致に注力しています。

ベトナム物流研究開発研究所のホー・ティ・トゥ・ホア所長は、チャンマイ・ランコー経済区の戦略的な立地と優れたインフラにより、フエ市が躍進を遂げ、国家物流センターを形成し、自由貿易区を発展させるチャンスが開かれていると評価した。チャンマイ・ランコー経済区に、倉庫サービス、複合輸送、デジタル物流、付加価値サービスを備えた物流センターを建設し、計画中の物流を補完・充実させ、投資環境を改善し、物流への投資を誘致し、物流人材の育成・育成規模を拡大する。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm