改修・補修前のロンビエン橋の劣化状態

改修・補修前のロンビエン橋の劣化状態

2024年10月13日（日）午前9時44分（GMT+7）

ハノイ運輸局はハノイ人民委員会にロンビエン橋の短期的な調査と修復プロジェクトを提出した。

これを受けてハノイ市運輸局は、 運輸省が管理するロンビエン橋の現状は、主に国鉄の運行に役立っていると述べた。2023年、フランス大使館はハノイ人民委員会に公開書簡を送付し、ロンビエン橋の改修・補修計画に関するコンサルティング、技術支援、調査のために約70万ユーロをハノイ市に支援することを表明した。写真はル・ビッチ撮影。

このプロジェクトは3つの部分で構成されています。第1部はロンビエン橋の現状調査と評価、第2部は短期的に補修が必要な詳細事項の勧告、第3部は国鉄での使用が終了した後の橋の管理・活用を行い、ハノイ市に引き渡すことです。合意内容に基づき、ハノイ市はハノイ運輸局に対し、2024年初頭に覚書を締結するよう指示しました。これはフランス政府からの返還不要の援助です。

現在、ハノイ市運輸局は検討と承認を得るために計画投資局とハノイ市人民委員会に正式にプロジェクトを提出している。

ダン・ヴィエットの記者によると、自転車やバイクの通行路面は現在、凹凸が多く、多くの穴があいている。また、橋には多くの凹凸があり、交通安全上の潜在的なリスクとなっている。

当局は通行人に注意を促し、多くの警告標識を設置しなければならなかった。

地元住民によると、車両が通行するたびに橋面が激しく揺れ、特に交通量の多いラッシュアワー時には交通利用者に不安感を与えるという。

さらに、鉄骨、手すり、柵は経年劣化により錆び、摩耗し、歪みが生じています。コンクリート壁はあちこちで剥がれ、破損し、内部の鉄筋が露出しています。橋の上を歩くと、橋の上から紅河の水面を透かして大きな穴がいくつか開いているのが見えます。また、レールを支える木製の柱も、何度も交換・補修されているにもかかわらず、劣化が進んでいます。

橋の両側の歩道のコンクリート板にもひびが入った。

ロンビエン橋は、122年間の運用を経て、沈下、破損、穴、そして紅河の川床を通して水が透けて見えるほどの長い亀裂などの兆候が見られた。

ロンビエン橋は毎日交通量が非常に多く、幾度もの補修工事を経ても、橋面の凹凸は依然として解消されていません。

ハノイのロンビエン橋は、交通網の整備と植民地開発の円滑化を目的として、1898年にフランス政府によって建設が開始されました。橋は3年以上の歳月をかけて完成し、当初はポール・ドゥメールという名前でした。現在のロンビエン橋の名称は、1945年にハノイ市長のチャン・ヴァン・ライによって付けられました。

現在、ハノイは人々の移動のニーズに応えるため、チュオンズオン橋、ニャッタン橋、ヴィントゥイ橋など、紅河に多くの橋を架けています。しかし、ロンビエン橋は、賑やかな旧市街を鉄道が走る、築122年以上の唯一の橋です。さらに、ロンビエン橋はハノイの3つの区、ホアンキエム区、バーディン区、ロンビエン区を結んでいます。

ロンビエン橋は、フランスのパリ＝オルレアン鉄道線トビアック（パリ）の橋梁にデイデ・ピレ社が初めて採用した片持ち梁式橋梁で設計されました。全長1,862mのこの橋は、19径間の鋼製桁と石積みのアプローチ道路で構成されています。

タン・タム

出典: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm