ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン超、フーカット空港改修に3兆2000億ドン

ダナンはホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上を投資し、ビンディンはフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やした。

ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン超、フーカット空港改修に3兆2000億ドン

ダナンはホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上を投資し、ビンディンはフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やした。

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

バクザン省ドンフック工業団地の建設に約3兆7,320億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクト（プロジェクト）の投資政策に関する2025年2月10日付決定第258/QD-TTg号に署名した。

この決定では、プロジェクトの投資家はドンフック工業団地インフラ開発株式会社であると明記されています。

バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業投資プロジェクト。敷地面積は354.63ヘクタール。写真はイメージ。

プロジェクト面積は354.63ヘクタールです。本プロジェクトの投資資本は約3,731,713億VNDで、そのうち投資家の出資額は約559,757億VNDです。プロジェクトの運営期間は、土地の割り当て、土地の賃借、および土地利用目的の変更の決定日から50年間です。

このプロジェクトは、バクザン省イエンズン郡ドンフック村とトゥマイ村で実施されます。

バクザン省人民委員会は、バクザン省工業団地管理委員会に対し、投資登録証明書にプロジェクト実施の進捗状況を明記するよう指示したが、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更の決定日から48か月を超えないようにした。

この決定によれば、計画投資省は投資法および関連法の規定に従い、プロジェクト投資政策の評価および工業団地の国家管理の割り当てられた内容に責任を負う。

関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

天然資源環境省は、環境法の規定に従ってプロジェクトの環境影響評価報告書を審査する責任を負っており、ドンフック工業団地からの廃棄物の排出とプロジェクト実施中の投資家の環境保護活動に留意し、水資源計画の遵守を確保し、カウ川の水源に影響を与えないようにします。

ヒュー・ギ・チラン高速道路への2兆5000億ドンの融資資本が正式に承認

TP銀行とヒュー・ギ・チラン高速道路株式会社による2兆5,000億ドンの融資契約締結は、ヒュー・ギ・チラン国境高速道路PPPプロジェクトの融資ボトルネックの解消に役立つだろう。
これは、今日の午後ハノイで行われた、ヒューギ・チラン国境高速道路建設に投資するPPPプロジェクトの信用契約の調印式（ヒューギ・チラン高速道路株式会社とティエンフォン商業銀行（TP銀行）の間）で、ランソン省人民委員会副委員長のルオン・チョン・クイン氏が確認した。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設への投資のためのPPPプロジェクトの融資契約調印式の様子。

「権限ある政府機関として、本プロジェクトへの融資手配においてTPバンクとヒューギ・チラン高速道路株式会社が示した協力精神に深く感謝いたします。ランソン省人民委員会は、投資家と請負業者が2025年末までにヒューギ・チラン高速道路を開通できるよう、あらゆる条件を整備するとともに、政府に対し、政府資本の出資比率を総投資額の49%から約70%に引き上げることを検討するよう引き続き提案し、本プロジェクトの財務計画の改善に貢献していきます」と、ルオン・チョン・クイン氏は明言しました。

ランソン省の指導者らは、プロジェクトが2026年に稼働し資本が回収されたら、バクザン・ランソン高速道路とヒューギー・チラン高速道路の交通の流れを改善する計画を実行するために運輸省および投資家らと協力することを約束した。

「バクザン・ランソン高速道路BOTプロジェクト、そしてフーギ・チラン国境高速道路建設におけるPPP投資において、主要投資家コンソーシアムであるデオカ・グループの困難と障害の解決能力を高く評価しています。最近、省は首相に対し、デオカ・グループにPPP方式によるランソン・タイグエン高速道路の調査と投資を委託するよう提案しました」と、ルオン・チョン・クイン氏は述べた。

信用供与の評価と発表、ヒューギ・チラン国境ゲート高速道路建設投資プロジェクトの意義と重要性、特にプロジェクトに参加する投資家の能力に基づき、TP銀行は総額2兆5,000億ドンの融資約束資本で正式に信用契約を締結したことがわかっています。

ヒュー・ギ・チラン高速道路株式会社の代表者は、TP銀行との信用契約は、プロジェクトのための信用フローの確保に加え、信頼を示すだけでなく、交通インフラの発展を促進する当事者の責任を確認し、北部国境ゲート地域の経済発展に重要な貢献をするものであると述べた。

同時に、これは企業が多くの課題を抱える経済地域におけるPPPプロジェクトのための資金調達の問題を解決し続けるための前提でもあります。

TP銀行会長のド・ミン・フー氏によれば、同銀行は近年、BOT交通プロジェクト向けに約7兆ドンの信用資本を融資しており、そのうち最大の融資は南北高速道路BOTプロジェクト、東部セクション、カムラム-ビンハオと、ヒューギ-チラン国境高速道路の建設に投資するPPPプロジェクトに対するものである。

これら両プロジェクトはデオカ・グループが投資しており、同社のカムラム・ビンハオ高速道路は現在非常に好調な収益を上げている。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長いためリスクの高い投資分野であり、財務計画は多くの客観的要因に左右されるため、銀行は常に融資に躊躇します。TP銀行は、国営企業としての責任と、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのはわずか3回であるにもかかわらず、デオカ・グループへの深い信頼感から、ヒュー・ギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトの融資に参画しています」とド・ミン・フー氏は述べた。

高速道路への投資は、その事業の持続性を確保しなければなりません。プロジェクトのキャッシュフローは、人と車の流れから生まれます。フー・ギ・チ・ラン・プロジェクトは、関係者全員の共同の努力と合意があって初めて成功します。TPBankの幹部は、国、投資家、銀行の三者間の戦略的信念に基づく緊密な連携こそが、この高速道路プロジェクトにおいて関係者全員に「甘い果実」をもたらし、その回収期間は22年近くに及ぶと断言しました。

デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長によれば、今日の成果は、常に民間企業と商業銀行が手を携えて発展し、貢献できるよう配慮し、信頼し、条件を整えてきたト・ラム書記長、ファム・ミン・チン首相、党と国家の指導者たちの配慮のおかげである。

デオカグループは、今年初めからクアンバ地区総合病院の診療科建設、そしてタンクアンからタントゥイ国境ゲートまでのトゥエンクアン・ハザン高速道路第2期の調査・建設といった社会保障プログラムへの参加を委託され、党と政府の支援と注目を受ける栄誉に恵まれました。これは、ベトナム経済における民間企業の重要性に対する党と政府の認識と高い評価を示すものです。

最近の旧正月休み中、首相は、ヒューギ-チラン、ドンダン-チャリン、ホーチミン市-チョンタイン-トゥーザウモット高速道路など、デオカグループが建設や投資に参加した主要プロジェクトを直接視察し、最近ではクアンガイ-ホアイニョン高速道路を視察した際、機関や融資源のボトルネックを基本的に排除するよう指示した。

「これまでの歩みを通して、私たちは常に『自立、自己強化、そして国家への誇り』を心に留めています。これがDeo Caのあらゆる活動の指針です。献身、ひたむき、ひたむきこそが、私たちが国に貢献する方法であり、困難を恐れず、どんなに困難な課題にも立ち向かう覚悟です」とホー・ミン・ホアン氏は述べた。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設投資プロジェクトは、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市を通過する全長60キロメートル、総投資額11兆VNDを超える。
このプロジェクトは、ランソン省人民委員会を管轄当局とし、デオカ建設会社、デオカグループ、建設会社568、リゼン社の合弁会社を投資家として実施します。
現在、ランソン省は392.15/557.82haの土地（70.32%に相当）を引き渡しており、引き渡し区域内で建設のためにアクセスできる土地は355.58ha/557.82ha（63.76%に相当）である。
予定通りプロジェクトを完了させるため、請負業者は907人の人員と439台の機材を動員し、39の建設現場に同時に配備しました。プロジェクト企業は2025年の開通を目指しており、総工費は4兆6,235億3,000万ドンと見込まれています。

ハノイは紅河に架かる3つの大きな橋の建設への投資提案の承認を検討している。

2月11日午前、ハノイ人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、2025年2月の定例オンライン会議を主宰し、ハノイ人民評議会会議に提出されたいくつかの内容と、ハノイ人民委員会の2025年活動プログラムを検討した。

2025年2月のオンライン定例会議に出席したハノイ人民委員会の集団指導部。

会議には、ハノイ市党委員会常任委員会のメンバーである、ハノイ人民委員会常任副委員長のレ・ホン・ソン氏、ハノイ人民委員会副委員長のグエン・チョン・ドン氏、ハノイ人民委員会副委員長のズオン・ドゥック・トゥアン氏、ハノイ人民委員会副委員長のヴー・トゥー・ハ氏、ハノイ・ベトナム祖国戦線委員会常任副委員長のグエン・シー・チュオン氏が出席した。

会議において、ハノイ人民委員会は、ハノイ人民評議会に対するハノイ人民委員会の3つのグループAプロジェクトの提案を検討し、承認しました。提案には、トゥーリエン橋と橋の両端のアクセス道路（ギタム通りとの交差点からチュオンサ通りとの交差点まで）を建設する投資プロジェクト、ゴックホイ橋と橋の両端のアクセス道路を建設する投資プロジェクト、チャンフンダオ橋を建設する投資プロジェクトが含まれます。

ハノイ人民委員会はまた、ハノイの土地を利用した投資プロジェクトを実施するための投資家を選定するための入札の実施を決定するための基準を公布することに関する決議をハノイ人民評議会に提出するためのハノイ人民委員会の提案を審議し、承認した。また、2025年のハノイのGRDP成長目標を調整することに関する決議をハノイ人民評議会に提出するためのハノイ人民委員会の提案を審議し、承認した。

会議ではまた、2019年12月16日付ハノイ人民委員会決定第27/2019/QD-UBND号とともに発行されたハノイにおけるマルチレベルビジネス活動の管理における調整に関する規則のいくつかの条項を修正および補足する決定も審議し、承認した。

さらに、ハノイ市人民委員会は、ハノイ市の工業と貿易の分野で国家予算を使用して公共職業サービスのための一連の経済技術基準を公布する決定を承認することを検討しました。2025年のハノイ市の投資、貿易、観光促進プログラムを承認することを検討しました。ハノイ市内のアパートの管理と運営サービスの価格枠を公布する決定を承認することを検討しました。

銀行は高速道路拡張のために38兆6,930億ドンの資本調達を提案

総投資額38兆6,930億ベトナムドンに達するホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン間の全長98キロメートルの高速道路拡張プロジェクトは、PPP方式、BOT契約タイプで投資される。

「我々は、プロジェクトを実行するために、デオカグループが率いる投資家連合に資本を手配する銀行になるための提案を運輸省に提出しました。   「ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクト」と、TP銀行取締役会長のド・ミン・フー氏は2月10日、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクト向けの2兆5000億ドンの融資契約調印式で確認した。

ホーチミン市～チュンルオン高速道路の一部。

ド・ミン・フー氏によれば、管轄当局の承認が得られれば、TP銀行は、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトの投資家としてデオカグループが率いる合弁投資家が選定された際に、他の信用機関（国内外の信用機関との共同資本に基づいて）と協力して、プロジェクトの信用パッケージの資金調達に共同で参加するための中心的存在となるだろう。

デオカグループが、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアンPPP高速道路拡張投資プロジェクトの提案投資家として運輸省に選ばれたことが分かっている。総投資額は38,693億ドンと推定され、そのうち投資家の自己資本は約5,804億ドン（総投資額の15%と見込まれる）、ローンおよびその他の合法的に動員された資本は約32,889億ドン（総投資額の85%と見込まれる）である。

ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張への投資は交通渋滞の緩和を目的としており、現在この地域で稼働している他の交通プロジェクトと組み合わせることで、南部主要経済圏に完全な交通ネットワークを構築することになる。

このプロジェクトは、メコンデルタの高速道路網の完成にも貢献し、西部各省からホーチミン市、南東部、全国の他の省や都市への輸送ニーズを満たすことに貢献し、同期した技術および社会インフラシステムによって地域の空間開発のためのスペースと推進力を創出し、経済センター、国際国境ゲート、海港を結び、競争力を向上させ、連携の推進力を創出し、地域開発協力を促進し、国防と安全保障を確保し、国の経済発展に貢献します。

「TP銀行は、長年停滞していたチュンルオン・ミートゥアン高速道路BOTプロジェクト（フェーズ1）への投資と救済に参加し、効果的な運用を開始したデオカグループの成功、および投資家が提案したホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路全体を拡張する同期接続計画に基づき、プロジェクトの意味と重要性を認識し、プロジェクトが実施されれば非常に効果的になると確信しています」とTP銀行の代表者は述べた。

2月10日現在、TP銀行は、デオカグループが投資するヒューギ-チランとカムラム-ヴィンハオの2つの高速道路プロジェクトを含む、BOT交通プロジェクト向けに約8兆ドンの信用資本を支援している。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長いためリスクの高い投資分野であり、財務計画は多くの客観的要因に左右されるため、銀行は融資に消極的です。TP銀行は、カムラム・ビンハオ高速道路やヒューギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトへの融資に携わっています。これは、国営企業としての責任と、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのはわずか3回であるにもかかわらず、デオカ・グループへの絶大な信頼に基づくものです」とド・ミン・フー氏は述べた。

投資家の最新の提案によると、全長98キロのホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張に投資するPPPプロジェクトは、2つの構成プロジェクトに分かれている。

構成プロジェクト1：ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路の拡張へのPPP方式による投資。ホーチミン市～チュンルオン高速道路区間の8車線・緊急車線2車線への拡張、チュンルオン～ミートゥアン高速道路区間（ミートゥアン2橋高速道路区間を含む）の6車線・緊急車線2車線への拡張を含む。総投資額は42兆630億ドン。

構成プロジェクト2：総投資額6兆9,680億ドンの公共投資方式によるホーチミン市-チュンルオン高速道路区間の10～12車線の完成段階の用地確保。

バクザン省のミタイ工業団地のインフラ建設と事業に約1兆8000億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ミータイ工業団地のインフラ建設および事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2025年2月11日付決定第260/QD-TTg号に署名した。

決定には、次のように明記されています。バクザン省ランザン郡のミータイ工業団地のインフラの建設と事業に投資するプロジェクトの投資方針を承認し、同時に投資家をViet Uc Steel株式会社として承認します。

マイタイ工業団地の景観計画図。

このプロジェクトの目的は工業団地インフラの建設と事業への投資であり、プロジェクト面積は159.97ヘクタール、投資資本は1兆7,983億ドン、そのうち投資家の拠出資本は3,000億ドンです。

事業期間は、土地の割当、土地の借地、土地の利用目的の変更の決定の日から50年間です。

プロジェクトの実施場所は、バクザン省ランザン郡ボイ町ミータイ村とドゥオンドゥック村です。

プロジェクトの実施進捗状況については、副首相はバクザン省人民委員会に、バクザン省工業団地管理委員会に対し、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更などの決定日から30か月を超えない範囲で、投資登録証明書にプロジェクトの実施進捗状況を明記するよう指示するよう指示した。

ジアビン空港の開設に向けた計画拡大

運輸省（MOT）は、簡素化された手続きに従い、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランの調整に関する書類に対する意見について、国防省、公安省、計画投資省、財務省、建設省、天然資源・環境省、工商省、文化スポーツ観光省、バクニン省人民委員会に公式文書第1107/BGTVT-KHĐT号を発行した。

計画法第54a条第5項を引用し、規則に従って書類を完成させ、審査および承認するための十分な根拠を確保するため、運輸省は、ベトナム民間航空局の提案に従って空港システムの計画を調整するための書類を検討し、意見を述べるよう上記機関に要請する。

2021年から2030年にかけて、ジャビン国際空港を加えた空港システムは31の空港で構成されることになる。

「緊急事態のため、運輸省は2025年2月10日までに書面による意見を受領したいと考えている。期限を過ぎても各機関が書面による意見を提出していない場合、運輸省は各機関が空港システム計画の調整に関する書類の内容に同意したものと理解する」と、運輸省副大臣グエン・ズイ・ラム氏が署名した公式文書第1107/BGTVT-KHĐT号は述べている。

これに先立ち、2024年1月24日付の公式文書第93/TTg-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省の提案、天然資源環境省、計画投資省の意見に基づき、2021～2030年、2050年までのビジョンを掲げた国家空港・港湾システム開発マスタープランを調整し、短縮された順序でジャビン空港を計画に追加するという方針に同意した。

政府指導者は運輸省に対し、計画に関する法律で定められた手順と手続きに従い、計画調整を緊急に策定、補足、承認し、政府事務局の2024年12月18日付通知第562/TB-VPCP号における首相の指示に従い、ジャビン空港フェーズIIへの投資完了の進捗を確保するよう指示した。

「運輸大臣に対し、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたドライポートシステム開発マスタープランの調整を、適切なプロセス、手順、規制に従って決定する権限を与え、ジャビン空港のドライポートを検討、補完し、ジャビン空港の実施進捗との同期を確保する」とチャン・ホン・ハ副首相は指示した。

ファム・ミン・チン首相は通知第562/TB-VPCP号において、公安省および関係省庁・部門に対し、第一期の実施を組織するのと並行して、ザービン空港建設投資プロジェクト第二期の書類と投資手続きを早急に完了させ、早期実施を図り、同期を確保し、レベル4Eに相当する専門機能を備えた多目的空港に建設するよう指示した。

ベトナム民間航空局の提案の中で最も重要な点は、管轄当局に国家空港システム計画を調整するよう勧告することである（2021年6月7日付決定第648/QD-TTg号「2050年までのビジョンを含む、2021年～2030年の国家空港システム開発マスタープランの承認に関する」第1条第II節第1項を調整する）。

具体的には、2030年までに、国家空港システムは、年間約100万人の旅客と年間25万トンの貨物取扱能力を持つジャビン国際空港を4Eレベルに拡張します。また、2050年までに、国家空港システムは、年間300万人の旅客と年間100万トンの貨物取扱能力を持つジャビン国際空港を4Eレベルに拡張します。

したがって、2021年から2030年の間にジャビン国際空港を加えた後の空港システムには、15の国際空港と16の国内空港を含む31の空港が含まれます。2050年のビジョンでは、15の国際空港と19の国内空港を含む34の空港が含まれます。

さらに、ベトナム民間航空局は、国防と安全保障に資する多数の空港、観光とサービス開発の可能性を秘めた緊急・救援の重要拠点、空港を建設・活用できるその他の場所について、空港となる計画の可能性について調査、調査、評価を継続的に提案し、ニーズ、技術要件、投資資源、関連する影響の徹底的な評価を含め、適格と判断された場合は計画の補足を検討するよう首相に報告する。

ドンナイ省はインフラ投資のため銀行から2兆ドンを借り入れる計画だ。

2月11日、ドンナイ省人民委員会と財務局は会合を開き、2025年に地方政府の債務を借り入れ、返済する計画を人民評議会に提出するための決議案について議論した。

ドンナイ省財務局が作成した決議案によると、ドンナイ省は今年、2021～2025年までの中期投資計画で、8つの交通インフラプロジェクトに投資するため、信用機関から2兆ドンを借り入れる予定である。

具体的なプロジェクトには、道路25C、道路25B、道路773、道路770Bの改良、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトのための移住地の建設などが含まれます...

会議で演説したドンナイ省人民委員会のドゥオン・ミン・ズン副委員長は、今年政府が同省に10％以上の成長を確保するという目標を与えたことを強調した。

さらに、2026年にはロンタイン空港が開港する予定であるため、ドンナイ省は空港に接続する交通インフラに投資する必要があります。

ズン氏は、研究を通じて、地方債を発行するよりも信用機関から借り入れる方が有利であることが州でわかったと述べた。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、8つの交通インフラプロジェクトに投資するために銀行から2兆ドンを借り入れる決議を省人民評議会に提出することに同意した。

ドンナイ省は、2025年に10％の成長目標（GRDP）、国家予算収入総額60兆VND以上、公共投資資本の支出が割り当てられた計画の95％以上に達することを設定しています。

設定された目標を達成するために、ドンナイ省人民委員会は経済成長の促進、主要な交通インフラプロジェクトおよび地域連結プロジェクトの建設の加速に重点を置く予定だ。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、公共投資資金に加え、信用機関から資金を借り入れ、空港や港湾につながるインフラプロジェクトに投資する予定です。

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資

ダナン市人民委員会は、ホアニン工業団地（ダナン市ホアヴァン郡ホアニンコミューン）のインフラ建設および事業への投資プロジェクトの投資家を承認することを決定した。

これを受けて、ダナン市人民委員会は、上記プロジェクトを実施する投資家として、タンビンフーミー株式会社（住所：バリア・ブンタウ省フーミー町フオックホア区）を承認した。

ホアニン工業団地のインフラ建設・事業に投資するプロジェクトの投資資金は6兆2000億ドン以上。

ホアニン工業団地の基礎工事の進捗およびプロジェクトの稼働または開発は、国家による土地の引き渡しの日から 42 か月を超えてはならない。

ホアニン工業団地は400ヘクタール以上の面積を誇り、稼働開始とともに4万700人の雇用を創出すると見込まれている。

ホアニン工業団地、ホアカム工業団地第2フェーズ、ホアニョン工業団地は、ダナンに投資されている3つの新しい工業団地です。

ホアニン工業団地は、現代の先進技術を採用し、環境汚染が少なくクリーンな工業団地を形成するために同期技術インフラへの投資を呼び掛け、ダナン市内の他の工業団地とのつながりを作ることを目標に計画されています。

ビンディン省、フーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす

ビンディン省人民委員会は、フーカット空港の第2滑走路と同期工事の建設プロジェクトに対する投資方針を承認する決定書を発行した。

フーカット空港の改修・拡張プロジェクトエリア。写真：トゥイ・トラン。

したがって、投資プロジェクトは、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つフーカット空港計画を承認する運輸省の2023年12月22日の決定番号1686 / QD-BGTVTに従って、民間航空機と軍用飛行活動の開発ニーズを確保して開発能力を高め、ビンディン省の社会経済開発ニーズを満たすことを目的としています。

プロジェクトが完了すると、フーカット空港は A320、A321 などのコード C 航空機および同等の航空機を受け入れることができるようになります (必要に応じてコード E 航空機を受け入れることもできます)。

投資規模について、ビンディン省人民委員会は、同プロジェクトには、長さ3,048メートル、幅45メートルの第2滑走路（コード33L-15R、既存滑走路と平行、西側215メートル）の建設が主要項目に含まれていると述べた。

誘導路システムには、滑走路2から既存滑走路に接続する長さ約170m、幅23mの誘導路3本、滑走路2から既存滑走路に接続する長さ約340m、幅23mのクイックエグジット誘導路2本、既存滑走路からB2とB5を平行誘導路に接続する長さ約206.5m、幅23mの誘導路2本の構築が含まれます。

このプロジェクトでは、滑走路33R端でのCAT II基準に従った運用と、滑走路2の15L端でのCAT I基準に従った運用を確保するための信号灯システム、自動気象監視システム、標識、運用のための同期発電所、空港排水システム、空港環状道路、および新しく建設された滑走路2と同期した空港セキュリティフェンスシステムも構築されます。

本プロジェクトは、省が管理する国家予算（中央支援資金およびその他の法定資金源を含む）から総投資額3兆2,460億ドン（うち補償・移住支援費用1兆30億ドン、建設費1兆5,600億ドン）を調達する。実施期間は2025年から2028年で、ビンディン省交通プロジェクト管理委員会が実施する。

ビンディン省運輸プロジェクト管理委員会によると、同省はプロジェクト実施計画について、2025年4月までに環境影響評価を完了し、2025年5月に実現可能性調査報告書を承認し、2025年7月に施工図設計を完了し、2025年8月24日までに着工することを目指している。

2025年2月8日、フーカット空港での現地視察で、ビンディン省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、省交通プロジェクト管理委員会に、ミスがないよう、プロジェクト実施に関わる作業、計画、手順、および用地取得の入札を徹底的に準備し、今後の建設実施計画を慎重に策定するよう要請した。

トゥアン氏は、省交通プロジェクト管理委員会に、下請業者、特に整地下請業者と機器供給に関わる請負業者向けの計画を作成するよう要請しました。建設が開始され、入札が完了したら、できるだけ早く建設を組織する必要があります。

ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダー橋の修復案、費用約5兆1300億ドン

ビンフオック省人民委員会は、ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダ橋を修復する計画を提案する公式文書を運輸省に送ったばかりである。

具体的には、ビンフオック省人民委員会は、ビンフオック省とドンナイ省の間の交通接続オプションとして、ドンソアイ市からDT.753道路に沿って進み、マダ橋を渡ってドンナイ省に入り、地方道路に沿ってドンナイ省ビエンホア市を通って環状4号線に至るという、ルート全長約76kmの路線を提案した。

「これは、中部高原の各省、特にビンフオック省とドンナイ省、ロンタイン空港、カイメップ・チーバイ深水港を直接結ぶ既存道路に沿った最短かつ最速のルートオプションです」と、ビンフオック省人民委員会のトラン・トゥー・ヒエン委員長は述べた。

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Tổng công ty Điện lực miền Nam đặt mục tiêu 90 ngày đóng điện 50 công trình lưới điện

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

最初のユニットは2029年12月までに発電を開始し、プロジェクト全体は2031年5月までに完了する予定だ。

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

契約履行期間は約81ヶ月で、このうち1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に発電開始し、契約全体は2031年5月に完了する予定である。

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

ホーチミン市は4月30日を機に13の優れた文化・社会プロジェクトを開始し、完了した。

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

その結果、ヴィントゥイ1橋は2009年に開通し、運用を開始しました。検査の結果、橋桁に亀裂が生じている、川を渡る主径間の橋脚に錆びた鋼鉄製の支承があり、油差しや塗装もされていなかった、橋台と橋頂壁に斜めや縦の亀裂が生じているなど、いくつかの損傷が確認されました。

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

ビントゥイ1橋プロジェクトは、国家予算から総投資額約3兆6,000億ドンを動員しています。全長5.8kmのこの橋には、河川横断部、橋梁両端の道路、そして異なるレベルの交差点が含まれます。このうち、紅河横断部は全長3.7kmで、フェーズ1の断面積は19.25mです。橋は鉄筋コンクリートおよびプレストレスト鉄筋コンクリート構造で、河川横断部の主橋は片持ち構造で、8径間、全長990mとなっています。

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

バックアイ水力発電所第2期建設のための4兆3000億ドンのパッケージの落札業者を発表

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html