遺産地域に開放
ホーチミン市からハノイまで7泊8日のベトナム横断列車が、チャキエウ駅に停車しながらクアンナム省で1日を過ごしました。
北から南へ、そして南から北へ旅する列車の停車地は、どれもベトナムの最もユニークな価値を秘めた目的地です。そして、文化遺産のネットワークと独特の農村生態系を持つクアンナム省は、旅の途中で見逃せない場所です。
チャキエウ駅周辺は、クアンナム省への途中降機客が訪れる場所であり、強い文化的アイデンティティを持つ土地でもあります。
クアンナム省滞在中、一行は古いレンガ窯があるオーラック（ディエンバン）の文化観光地、ホイアンの古都チャニエウ村（ズイスエン）、そしてカムタン（ホイアン）のいくつかの田舎の観光地を巡りました。これらの観光地はそれぞれ独自の特徴を持ち、トゥボン川下流域で最もユニークな観光地の一つとなっています。
クアンナム省におけるこのツアーのパートナーであるデュイニャット・ホイアン観光サービス株式会社のレ・ホアン・ハ取締役は、このツアーはハノイからホーチミン市へ、そしてホーチミン市からハノイ市へ定期的に出発していると述べました。観光客は全行程をパッケージで購入することで、クアンナム省におけるハイエンド観光の発展に新たな機会が生まれます。
「田舎から都会へ」ツアーに参加した旅行者は、立ち寄る田舎や都市部の最も典型的な体験を味わうことができます。これは良い兆候であり、省の観光業界や関係者がインフラ整備や地域を通じた鉄道観光促進のための政策策定に積極的に取り組んでいる中で、クアンナム省の鉄道観光の始まりを示すものです。
起動を待つ「ゲートウェイ」
国土の中心部に位置し、あらゆる交通インフラが整備されたクアンナム省は、観光客の受け入れ能力を向上させるための多くの好条件を備えています。最近、チャキエウに初めて観光客が立ち寄ったことは、鉄道観光を含む観光トレンドの急速な変化と、観光業界関係者が機会を捉えて適応していく必要性を物語っています。
かつて、ベトナム文化スポーツ観光局とベトナム鉄道総公社は2024年にクアンナム省への最初の列車を開通させ、迎え入れることを決意していましたが、何らかの理由で実現しませんでした。2025年には、関係者が「中央遺産列車」の旅程を延長するためのこのコンテンツを推進する予定です。
クアンナムには鉄道だけでなく、観光客のクアンナムへのアプローチを多様化させる大きな可能性を秘めた他の多くの玄関口もあります。
ホイアナ・コンプレックスの代表者は、チューライ空港を国際空港として早急に開発する必要があると述べた。もしこれが実現すれば、特に中国を含む一部の国から中部地域への直行便が依然として非常に限られており、以前のように完全に回復していない状況において、クアンナム省は間違いなく多くの海外からの観光客を誘致するだろう。
実際、クアンナム省への国際直行便開設の必要性は十分に立証されています。2024年10月、ベトジェットエアは省の指導者に対し、チュライ空港はインフラと滑走路の面で依然として制約があるものの、クアンナム省への国際便網の構築には大きな可能性があると述べている旨の文書を送付しました。
そのため、ベトジェットエアはクアンナム省に対し、ベトナム中部地域へのツアーの企画・販売に関する規制を緩和し、中国の主要都市からチューライ空港への直行便の開設を促進するよう中国に要請するよう中央政府に勧告するよう要請した。
海と山からの2つのゲートウェイも、地域観光に新たな弾みをつけると期待されています。数年前、ホーチミン市の大手観光会社の代表者は、クアンナム省がクルーズ船の受け入れに力を入れ、チューライ港への付帯サービスを促進しれば、クルーズ船が寄港し、省南部の観光発展に飛躍的な進展をもたらすだろうと断言しました。
しかし、今のところ何も進展しておらず、管理機関もこの提案について新たな試算を行っていません。さらに、ホイアンのマリーナ建設計画が推進・誘致されています。実現すれば、高額消費の観光客をクアンナム省に誘致する重要な拠点となるでしょう。
ナムザン国際国境ゲートについては、インドシナ半島を横断するキャラバンツアーを数組受け入れた後、現在も全て開通しています。大きな理由の一つは、国境ゲート下流の国道14D号線が深刻な劣化状態にあることです。
チャキエウ観光ゲートウェイのオープンは、特にこの地域の多くの自治体が最近この分野で大きな変化を遂げている中で、地方管理機関に、観光に役立つ航空路、港、国境ゲートなどのインフラを促進するためのより強力な計画を持つよう促すことに貢献しました。
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出典: https://baoquangnam.vn/huong-mo-tu-ga-tra-kieu-3147223.html
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