路線はチャキエウ駅から始まります。

2024年の年末に、豪華鉄道ツアーの最初の観光客グループがチャキエウ駅（ズイ・スエン）に立ち寄った。写真：LTK

遺産地域への道を開く。

ホーチミン市からハノイまで7泊8日の旅程で出発したベトナム横断列車は、クアンナム省で1日を過ごし、チャキエウ駅に停車した。

南北を結ぶ列車の停車地は、どれもベトナムの最もユニークな価値を体現する場所です。そして、文化遺産のネットワークと独特の農村生態系を持つクアンナム省は、旅の途中で見逃せない場所です。

クアンナム省に立ち寄った際に海外からの観光客が下車するチャキエウ駅周辺も、独特の文化的特徴が豊かな地域です。

クアンナム省滞在中、一行は古いレンガ窯があるオーラック文化観光地（ディエンバン）、ホイアン古都チャニエウ村（ズイスエン）、そしてカムタン（ホイアン）のいくつかの農村観光地を視察しました。これらの観光地はそれぞれ独自の特徴を持ち、トゥボン川下流域で最も特徴的な観光地の一つとなっています。

2024年10月、ベトジェットエアは、クアンナム省に対し、中国の主要都市からチューライ空港への直行便の開設を早めるよう中央政府に要請することを提案した。（写真：QT）

クアンナム省におけるこのツアーのパートナーであるデュイニャット・ホイアン観光サービス株式会社のレ・ホアン・ハ取締役は、このツアーはハノイからホーチミン市まで定期的に出発し、またハノイからホーチミン市へも戻ってきていると述べました。観光客は旅程全体を通してオールインクルーシブパッケージでこのツアーに参加しており、クアンナム省におけるハイエンド観光の発展にさらなる機会が開かれていると述べています。

「田舎から都会へ」ツアー参加者は、立ち寄る農村部と都市部それぞれの最も独特な体験を味わうことができます。これはクアンナム省における鉄道観光の始まりを示す前向きな兆候であり、省の観光業界と関係者は、この地域の鉄道観光を促進するためのインフラ整備と政策策定に積極的に取り組んでいます。

これらの「ゲートウェイ」はアクティブ化されるのを待っています。

国土の中心部に位置し、様々な交通手段のインフラが整備されたクアンナム省は、観光客の受け入れにおける自立性を高めるための多くの好条件を備えています。最近チャキエウに立ち寄った最初の観光客は、鉄道観光を含む観光トレンドの急速な変化と、観光業界関係者が機会を捉えるために適応していく必要性を証明しています。

中部地域のいくつかの自治体はクルーズ観光を積極的に推進している。写真：QT

文化スポーツ観光局とベトナム鉄道総公社は、2024年にクアンナム省への最初の列車を運行開始し、迎え入れることを決定していましたが、様々な理由により実現に至りませんでした。2025年には、両機関は「ベトナム中部遺産列車」の運行期間を延長するこの取り組みを速やかに推進する予定です。

鉄道以外にも、クアンナムには観光客がクアンナムに訪れる方法を多様化させる大きな可能性を秘めた多くの玄関口があります。

ホイアナ・コンプレックスの代表者は、チューライ空港の国際空港化を迅速に進めるべきだと考えています。もしこれが実現すれば、中国を含む一部の国からベトナム中部への直行便が依然として非常に限られており、以前の水準まで完全に回復していないことを考えると、クアンナム省は間違いなく多くの海外観光客を誘致するでしょう。

実際、クアンナム省への国際直行便開設の必要性は十分に立証されています。2024年10月、ベトジェット航空は省の指導者に対し、チューライ空港のインフラと滑走路にはまだ限界があるものの、クアンナム省への国際便網の構築には大きな可能性があると認識している旨の書簡を送りました。

そのため、ベトジェットエアは、クアンナム省が中央政府に請願し、中国に対しベトナム中部地域へのツアーの企画・販売に関する規制を緩和し、中国の主要都市からチューライ空港への直行便の開設を促進するよう要請すべきだと提案した。

海と山からの二つのゲートウェイも、地域観光の新たな推進力となることが期待されています。数年前、ホーチミン市の大手旅行会社の代表者は、クアンナム省がクルーズ船の誘致に注力し、チューライ港への付帯サービスを推進すれば、クルーズ船はすぐに同港に寄港し、省南部の観光発展に飛躍的な進展をもたらすだろうと断言しました。

しかし、今のところ何も進展しておらず、当局もこの提案に関して新たな計画を策定していません。さらに、現在、投資誘致のためにホイアンでマリーナプロジェクトが進行中です。実現すれば、クアンナム省を訪れる高額消費の観光客にとって大きな魅力となるでしょう。

ナムザン国際国境ゲートについては、インドシナ半島を横断するキャラバンツアーを数回受け入れた後も、依然として荒廃したままです。その大きな原因の一つは、国境ゲートから南に向かう国道14D号線の状態が著しく悪化していることです。

チャキエウ観光ゲートウェイの開設により、特にこの地域の多くの自治体がこの分野で最近大きな進歩を遂げていることを踏まえ、地方当局は観光に役立つ航空路、港、国境ゲートなどのインフラを強化するためのより強力な計画を策定するようになった。

出典: https://baoquangnam.vn/huong-mo-tu-ga-tra-kieu-3147223.html