ヒュンダイは電気自動車で世界トップ3を目指す

現代自動車グループ（現代、起亜、ジェネシスのブランドを擁する）は、2030年までに24兆ウォン（180億ドル）を投資し、世界トップ3の電気自動車メーカーになる計画だ。

現代自動車の計画は、韓国の尹錫悦大統領も出席した起亜自動車初の電気自動車専用工場である華城工場の起工式で明らかにされた。

この投資により生産と輸出が拡大し、2030年までに全ブランドで31種類の電気自動車モデルをラインナップすることを目指す。現代自動車は、10年末までに韓国での電気自動車生産台数を151万台に、世界生産台数を364万台に増やす計画だ。

ヒュンダイとジェネシスはこれまで、2030年までに少なくとも17種類の電気自動車を発売する計画を詳細に発表している。起亜の14モデルは、2030年までに年間350万台の電気自動車を販売するという同グループの目標達成の鍵となるだろう。

ヒュンダイの投資は、2025年に発売が予定されているeM EVプラットフォームの開発にも充てられる。これは、コンパクトカーからセダン、SUVまで、あらゆるタイプの電気自動車の基盤となる。

新しいプラットフォームにより、アイオニック5やコナなどの中型モデルでは走行距離が50％増加して750キロ、大型セダンでは900キロになる。

韓国最大の自動車メーカーである現代自動車は、アジア通貨危機で倒産した起亜自動車の経営権を競り落とした。1998年だった。写真：CNN

現代自動車の投資に関するニュースは、起亜自動車が電気自動車を含む将来の事業分野に32兆ウォン（約240億ドル）を投資すると発表した1週間後に発表された。同社は新しい電気自動車工場に約1兆ウォンを投資する予定。

華城工場は2025年に生産を開始する予定で、初年度の生産能力は15万台となる。ロボタクシー（無人タクシー）や配送トラックなど、さまざまな中型車両を生産する。

韓国の自動車メーカーと電池メーカーは、電気自動車メーカーが税制優遇措置を受けるには北米で車両を製造することを義務付けるジョー・バイデン大統領の「デフレ削減法」の適用をまだ乗り切ろうとしている。

現代自動車は米国内に稼働中の電気自動車工場がないため、法案を修正するよう米国当局に働きかけている。しかし、この法律に関連する最新の規制では、この要件は変更されないことが示されています。

韓国政府は、国内企業が税制優遇措置を受けられるようにするため、今後5年間で北米のインフラ投資を検討しているバッテリーメーカーに7兆ウォンを支出すると発表した。

現代自動車は2022年、電気自動車や自動運転車の開発を加速するため、2025年までに米国に100億ドル以上を投資し、米国企業との先進技術に関する協力を強化するために100億ドルを費やすと発表した。この投資の一部には、ジョージア州の新しい電気自動車工場とバッテリー製造施設への65億ドルが含まれています。

グエン・トゥエット(Tech Crunch、Bloomberg、ArenaEV による)

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/huyndai-no-luc-tro-thanh-top-3-toan-cau-ve-xe-dien-a602547.html