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潜在性と利点があるにもかかわらず、インフラ、特に交通の接続が、州南部の土地の躍進のスピードを阻む「ボトルネック」となっている。
レッスン1:
ダイナミックな地域におけるインフラの「ボトルネック」
国際空港、深水港群、数十の工業団地は、南部ドンナイ地域の成長にとって「黄金の強み」と考えられている。
しかし、逆説的なのは、省のダイナミックなエリアとなり、地域全体に広がることが期待される場所が、非同期、劣化、過負荷の交通インフラという「ボトルネック」に直面していることだ。
活気ある地域で道路不足、交通渋滞
長年にわたり、省南部では工業開発区、都市開発区、鉱物資源開発区が形成され、特にロンフン区とフオックタン区では都市開発プロジェクトが盛んに行われました。この開発過程に加え、都市化のスピードと人口増加の加速により、国道51号線、省道25B号線、769号線は頻繁に交通渋滞に見舞われました。その後、25C号線やトン・ドゥック・タン通りなどの路線は新たに投資、改良、拡張されましたが、当初は需要を満たすのみで、その後は特にラッシュアワー時に渋滞が続きました。
ホーチミン市（旧）とバリア・ブンタウ市（旧）を結ぶ交通は、ほぼ全てドンナイ橋と国道51号線に依存しており、路面は狭く劣化している。特に、ドンナイ省はホーチミン市と約10kmの国境を接しているものの、ドンナイ川によってほぼ分断されており、現在、両地域を結ぶ橋は存在しない。
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| ホーチミン市とドンナイを結ぶドンナイ2橋プロジェクトの予定地 |
アマタ・ロンタンシティ株式会社のソムハタイ・パニチェワ社長はかつて次のように述べています。「ドンナイ省は、有利な地理的条件、ダイナミックな政府、ますます改善する投資環境、そして国内最大の空港の開港により、外国投資家にとって大きな魅力を誇っています。しかし、接続交通インフラは依然として大きな制約となっています。アマタのロンタン省におけるプロジェクトは1,000ヘクタールを超える面積を誇りますが、長年の実施期間を経てもなお、用地の整地や接続インフラの整備が行き詰まっています。ソムハタイ社長は、交通インフラの整備を加速し、接続性を向上させることで、投資家誘致と質の高い資本流入における競争優位性を高めることを提言しました。」
省党委員会委員であり、省人民委員会副委員長でもあるホー・ヴァン・ハー氏は、交通インフラが現在ドンナイ省の社会経済発展における最大の「ボトルネック」であると認めた。多くの道路は何年も前に完成するはずだったが、未だに完成していない。
この制限は、地方の指導者と住民や企業との間の会議、フォーラム、対話でも何度も言及されてきました。
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| 既存のドンナイ橋は、ドンナイ省（旧）、バリア・ブンタウ省（旧）とホーチミン市（旧）、ビンズオン省（旧）間の交通を結び付けるのに役立っています。 |
発達を阻害する
上記の状況は、旅行への影響、企業の物流コストの上昇、投資環境の悪化といった問題を引き起こすだけでなく、省の多くの潜在力と優位性が有効に活用されていない状況を生み出しています。計画されている都市開発や工業団地プロジェクトの実施が遅れているため、地域および省全体の都市化のスピードにも悪影響を及ぼしています。
ロンフン区、フオックタン区、タムフオック区では、数百ヘクタールから数千ヘクタール規模の開発が相次いでいるにもかかわらず、住民は少なく、ドンナイ省側の川沿いの地域とホーチミン市対岸の地域は、川を挟んだだけなのに不動産価格に大きな差があるのが分かります。その主な原因は、接続インフラの不足だと言われています。
地域間の連携という点では、ドンナイ省はホーチミン市の「東の玄関口」としての役割を未だに発揮できていない。橋や省間道路の不足により、旧ニョンチャック地区と旧ロンタン地区、特にロンフン地区とフオックタン地区は、ホーチミン市からわずか数百メートルの距離にあるにもかかわらず、ほぼ孤立した状態となっている。
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| ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ重要なルートであるドンナイ省を通る国道51号線は現在、過積載で状態が悪化している。 |
この問題を認識し、ドンナイ省は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の省計画において、地区レベルの一般都市計画（旧）およびゾーニング計画とともに、一連の戦略的交通プロジェクトを更新・実施し、「ボトルネック」を解消して南部地域の発展への「道を開く」ことを期待しています。
ドンナイ省は、2025年10月末に、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶカトライ橋とロンフン橋（ドンナイ2橋）の2つのプロジェクトについて、第一建設公社（CC1）を投資家として選定することを承認しました。省建設投資プロジェクト管理委員会は、関係部局・支部と連携し、投資家と調整を行い、プロセスに沿って手続きを進めています。
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| ドンナイ省党委員会の指導者とホーチミン市党委員会の指導者は、10月21日に開催された会議で交通接続の解決策について話し合った。 |
ドンナイ省党書記で省議会代表団長を務めるヴー・ホン・ヴァン氏によると、ドンナイ省は現在、ベトナムで9番目に広い面積、5番目に人口が多く、4番目に大きい経済規模を誇ります。交通インフラは、道路、航空、鉄道、内陸水路、海上という5つの交通手段をすべて備えており、これは発展にとって稀有な利点です。
この潜在力と優位性を有効に活用するため、ドンナイ省党委員会第1回大会（任期2025～2030年）の決議では、インフラ整備、特に交通インフラ整備を画期的な開発課題の一つとして位置付けました。大会直後、ドンナイ省党委員会はホーチミン市党委員会と連携し、両地域間の交通インフラ整備に向けた解決策を議論するための会議を開催しました。
PV
出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-a4001ab/
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