ホーチミン市・ロンタン高速道路、用地取得問題で遅延の恐れ

ホーチミン市・ロンタイン高速道路拡張プロジェクトは、首相が2026年末までに基本的に完了するよう要請した緊急プロジェクトであるにもかかわらず、2か月以上工事が進んだ後、同期実施のための「クリーンな」敷地が不足しているため、スケジュールが遅れるリスクに直面しています。

Báo Tin Tức•25/10/2025

写真のキャプション — ホーチミン市 - ロンタン高速道路拡張プロジェクトは、ホーチミン市とドンナイ省を通過します。しかし、ホーチミン市を通過する区間では、周辺に未整備の家屋が多く残っており、投資家はそこに建設を行うことができません。

ホーチミン市-ロンタン高速道路拡張プロジェクトは、ホーチミン市とドンナイ省を通過する全長約22kmで、ベトナム高速道路公社（VEC）が投資するXL1とXL2の2つのパッケージを含む総投資額は15兆VNDを超える。

このプロジェクトは2025年8月19日に開始され、特にロンタイン国際空港が運用の第1フェーズに入る際に増加する交通需要に対応するため、2026年12月に基本的に完了する予定です。

しかし、記者の記録によると、2ヶ月以上が経過した現在、両パッケージとも計画より遅れている。現在、パッケージXL1は約80%の進捗率に達している一方、パッケージXL2は40%弱にとどまっている。建設現場では、ロンタン橋周辺に工事が集中しており、Km4+00からKm25+920までの多くの区間では、同期施工に適した「クリーンな」現場が不足しているため、工事が散発的に停滞している。

XL1パッケージによると、請負業者は約650人の人員と120台の機械を動員した。しかし、第1期工事で引き渡された敷地は幅5～6mしかなく、ほとんどの機械は現場で集める必要があり、建設することは不可能だった。設計規模である8～10車線を実現するには、工事通路の幅を17～20m確保する必要があった。このスペース不足により、杭打ち、基礎工事、アプローチ橋の工事進捗は著しく遅延した。

M1橋脚からT20橋脚にかけての多くの箇所は、依然として用地が確保できていません。T130橋脚からT142橋脚へのアクセス道路がないため、請負業者は2ヶ月近く前から機材を搬入していますが、依然として作業ができません。7.25m高架橋区間では、用地確保が不十分なため、各橋脚で杭を2本/4本しか施工できません。11m拡張区間（10車線化区間）については、用地の約70%しか確保できていないため、橋脚で杭を3本/5本しか施工できません。

ドンナイ省のXL2パッケージでは、230名以上の人員と約100台の機材が動員されています。請負業者は、現場の清掃、整地、サービス道路の建設、試錐杭およびボーリング杭の掘削作業を進めています。しかし、送電線や橋梁構造物の移設工事に関する完全な施工図面が不足しているため、工事は依然として多くの障害に直面しています。そのため、請負業者は同時展開に必要な技術的根拠を十分に備えていません。

このプロジェクトは、設計と施工の両方を含む緊急プロジェクトとして実施されています。設計は基本設計と施工図設計の2段階に分かれており、施工図設計はVECが主導しています。しかしながら、施工図設計の審査と承認は現在遅延しており、現場の請負業者の要求する進捗状況を満たしていません。

ホーチミン市-ロンタン高速道路拡張プロジェクトの請負業者の代表者は、建設現場に多くの人材と設備を投入しているものの、実施に必要な敷地と設計図書がまだ整っていないと述べた。この状況が続けば、プロジェクト全体の進捗に影響が及ぶだけでなく、建設現場の機械の保守・メンテナンスや労働者の月給にも多額の費用がかかることになる。

同プロジェクトについて、ホーチミン市建設局交通工事維持管理部副部長のグエン・キエン・ザン氏は、ホーチミン市・ロンタイン高速道路拡張プロジェクトは2つの区間から成り、1つはホーチミン市が管理し、もう1つはドンナイ省が管理していると語った。

ホーチミン市では、ヴォーチコンアクセス道路の建設が11月初旬に開始されます。このエリアは、フェーズ1の補償および用地造成工事が完了し、敷地が整備されているため、用地取得に関する問題は発生していません。しかし、VECが投資するヴォーチコンアクセス道路の起点から高速道路からドンナイ省までの区間には、必要な機材と人員が揃っており、請負業者が建設を開始できるよう、早期に用地取得作業が積極的に進められています。

交通専門家によると、ホーチミン市-ロンタイン高速道路の拡張プロジェクトは、ベトナム最大の経済中心地と東南アジア、そしてロンタイン空港を結ぶ重要な交通ルートです。進捗が遅れれば、交通渋滞がさらに悪化するだけでなく、地域のインフラ開発戦略にも影響を及ぼすでしょう。

プロジェクトを軌道に戻すには、ドンナイ省における用地造成と補償作業を迅速化する必要があると専門家は考えています。VECは建設図面を早急に完成させ、引き渡しています。請負業者は、進捗を補うのに十分な用地を確保した上で残業しています。特に、決定的な解決策は依然として現場の清掃であり、これはプロジェクトを「待機」から「実行」へと移行させるための前提条件です。

出典: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm