嵐の後、交通インフラを緊急に修復する

土砂崩れ発生直後、トゥエンクアン省の各機能部局は現地調査を実施し、対策案を提示しました。その結果、国道34号線63+700キロから63+900キロ区間において、現在路盤補強盛土工事（2024年の洪水被害復旧工事）が行われているところ、バクメ水力発電所のダムからの流水が直撃し、建設中のコンクリート盛土全体が損傷し、路盤と路面全体が流失したことが判明しました。

そのため、省当局はバクメ水力発電所の投資家に対し、浸食された道路区間を仮開通させる解決策を実施すること、正勾配側の路盤をKm63+700からKm63+800まで拡幅し、少なくとも1車線分の路盤幅を持つ仮設道路を建設して安定性と安全性を確保する解決策を実施すること、そして砕石または砕石骨材を薄く敷き詰めて仮開通させる解決策を実施することを要請した。長期的には、負勾配側の浸食を鉄筋コンクリート盛土で克服する解決策を早急に実施し、路盤と路面を既存道路と同等かそれ以上の標準規模に復旧すること。

しかし、事故発生から20日以上が経過した現在も、道路再開通のための仮補修工事は完了していない。トゥエンクアン省建設局副局長のク・ズイ・マン氏によると、バックメ水力発電所の投資家は道路を補修したものの、関係当局が提案した技術的解決策に従っていないため、路盤が安全ではなく、再び崩落する可能性があるとのことだ。

このため、トゥエンクアン省の事業部門は未だ暫定的な通行を許可していない。「一時的に通行を再開するには、バックメー水力発電所の投資家は、事業部門が提案した技術的解決策に基づき、土砂崩れの復旧作業を真剣に実施する必要がある」とク・ズイ・マン氏は強調した。

現在、国道34号線は引き続き不通となっており、人や企業の移動や物流に大きな影響が出ています。早急に手順に従い復旧作業を行い、人々の移動ニーズを満たす品質を確保し、生活の安定と地域の経済社会の発展に貢献する必要があります。

ハザン2区は、嵐10号による歴史的な洪水により、トゥンタオ吊橋が流失しました。この橋は、グエン・ヴァン・リン通りとリー・トゥオン・キエット通りを結ぶファム・ホン・カオ通りに位置し、2015年に建設・完成し、供用を開始しました。これに先立ち、2025年9月18日、ハザン2区はトゥンタオ橋建設プロジェクトの政策提言と投資資金計画に関する文書をトゥエンクアン省人民委員会に提出しました。橋梁形式は永久鉄筋コンクリート桁で、総投資資金は約400億ドン、2026年から2030年にかけて実施される予定です。

上記の状況に直面して、地方政府は、トゥンタオ橋建設プロジェクトを早急に実施する必要がある。なぜなら、この橋はハザン2区の2つの中心地域を結ぶ重要な役割を果たすと同時に、区の中心から省内の高地のコミューンへの交通接続を作成するためである。

今年の雨期と暴風雨期に、トゥエンクアン省では627件の土砂崩れと交通渋滞が記録され、土砂崩れの長さは56,273メートル以上、土砂崩れの体積は1,280立方メートルに達し、多くの橋、暗渠、放水路が破壊され、被害総額は数千億ドンと推定されている。

土砂崩れと橋梁の損壊が発生した直後、地元当局と関係機関は迅速に人員を動員し、被害の修復と道路の復旧を可能な限り迅速に進めました。しかし、多くの道路で大規模な土砂崩れが発生し、橋梁が破損または流失したため、トゥエンクアン省は、暴風雨10号による被害を克服するために、地方自治体と道路管理機関に迅速に資源を割り当てる必要があります。

カーン・トアン、ハイ・チュン

出典: https://nhandan.vn/khan-truong-khac-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-post917881.html