新たな経済回廊 - ラ・レイの戦略的影響力
ラレイは地理的に有利な立地条件に加え、2014年に国際国境ゲートに昇格したことで、ベトナム・ラオス国境における8番目の国際国境ゲートとなりました。ラレイ国際国境ゲートエリアの飛躍的な発展の鍵となるのは、 クアンチ省の新たな東西交通軸となる国道15D号線の着実な発展です。全長約92キロメートルのこの道路は、ミートゥイ深水港からクアンチ東南経済特区、クアンチ工業団地を経てラレイ国際国境ゲートまで直結し、ラオスの国道15B号線にも接続し、タイ東北部とミャンマーの交通網にも統合されています。
国道15D号線が完成すれば、新たな経済回廊が形成され、長年運行されてきた過密状態の「片側一車線」輸送ルートの渋滞緩和に貢献するとともに、クアンチ省南部地域に全く新しい開発機会をもたらすことになります。この回廊は、ミャンマー、タイ北東部、ラオス南部、ベトナムを経由し、ミートゥイ港から東海へとつながる、インド洋と太平洋を結ぶ最短ルートとも考えられています。
 |
| ラ・レイ国際国境ゲート - 写真: NTH |
この新たな経済回廊は、人口約100万人のラオス南部諸州と、人口2,100万人を超えるタイ東北部諸州から大量の物資を誘致する可能性を秘めています。これらの地域は、農業、鉱業、加工業、そして貿易・サービス業の発展に大きな可能性を秘めています。
ミートゥイ深水港への直結は、物流時間とコストを大幅に短縮し、越境輸出入貨物の明確な競争優位性を生み出します。クアンチ省は、この戦略的役割を認識し、ミートゥイ深水港からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線の包括的な改良・建設に資金を配分するよう中央政府に要請してきました。この計画には、公共投資による区間と官民連携（PPP）モデルによる区間が含まれます。
交通インフラに加え、過去10年間でラレイ国際国境ゲート地区は、重要な国境ゲートインフラの建設に3,280億ドンを超える投資を受けてきました。ラレイ国際国境ゲートを経由してラオスからベトナムへ石炭を輸送するための積み替えヤードやベルトコンベアプロジェクトなど、多くの商業・サービスプロジェクトが開発・進行中であり、物流サービス、輸出入、そして貨物輸送の発展にとって重要な基盤を築いています。
国境ゲート地域の開発上の利点を活用する。
ラライ村党委員会書記兼人民評議会議長のファム・スアン・カイン氏によると、2025年末までにラライ村の一人当たり平均所得は年間2,820万ドンに達する見込みです。経済構造は前向きに変化しており、農林業は持続的に発展し、牛、ヤギ、在来豚、在来鶏といった主要家畜と家庭経営や協同組合経営が連携しています。生産には多くの科学技術の進歩が取り入れられています。穀物生産量は約2,700トンに達し、計画を55%以上上回りました。
林業は依然として強力な経済セクターであり、森林と林地は自然面積の約78%を占めています。さらに、ラ・ドゥ米、在来種の矮性バナナ、伝統的な錦織物といった特産品は徐々にブランド化され、一村一品プログラムにも参加するようになり、地域の文化的アイデンティティと結びついた経済発展の新たな道を切り開いています。ラ・レイ村では、生産活動に加え、貿易とサービス業も大きく発展しています。現在、約200の小規模事業者と、生産・事業を支える車両や機械が170台以上あります。これは、村が段階的にサービス拠点、休憩所、小規模商業エリアを整備し、国境ゲートを通る商品の輸出入や通過をサポートするための重要な基盤となっています。
現在、ラレイ省は、農業生産地域計画の調整、必須インフラへの投資、そしてホーチミン高速道路と国道15D号線がラレイ国際国境ゲートで交わるラレイ交差点におけるサービス拠点の設置を優先的に進めています。その目標は、休憩所、小規模事業、燃料供給、輸送、農産物流通など、地域の状況に適した貿易とサービスへのアクセスを段階的に拡大することです。
「ラレイ国際国境ゲート地域の開発は、経済成長だけでなく、国境地域の人々の生活を向上させ、山岳地帯と低地、そして国境ゲート地域と主要経済中心地との間の開発格差を縮小することにもつながります。目標は、ラレイ国際国境ゲートを活気あるサービスセンターにし、ラレイ国境ゲート経済圏を形成し、この地域とクアンチ省南部山岳地域の社会経済発展を促進する強力な推進力を生み出すことです」と、ラレイ村党委員会書記兼人民評議会議長のファム・スアン・カン氏は述べた。
タンハイ
出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/khat-vong-la-lay-5854985/
コメント (0)