新たな経済回廊 ― ラ・レイにとっての戦略的優位性
ラライは、地理的に有利な位置にあるため、特に2014年に国際国境検問所に格上げされてからは、ベトナム・ラオス国境で8番目の国際国境検問所となりました。ラライ国際国境検問所エリアの飛躍的な発展の鍵となる要素の一つは、 クアンチ省の新たな東西交通軸である国道15D号線が徐々に整備されていることです。この道路は約92kmの長さで、ミー・トゥイ深水港、クアンチ省南東部経済特区、クアンチ工業地帯を経由してラライ国際国境検問所に直接接続し、ラオスの国道15B号線に接続し、タイ北東部とミャンマーの交通網に統合されています。
国道15D号線が完成すれば、新たな経済回廊が形成され、長年にわたり過密状態が続いていた片側一車線の交通路の混雑緩和に貢献するとともに、クアンチ省南部地域に全く新しい開発機会をもたらすことになる。この回廊は、ミャンマー、タイ北東部、ラオス南部、ベトナムを経由し、ミー・トゥイ港で東シナ海へと続く、インド洋と太平洋を結ぶ最短ルートとしても注目されている。
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| ラ・レイ国際国境ゲート - 写真：NTH |
この新たな経済回廊は、人口約100万人のラオス南部地域と、人口2100万人を超えるタイ北東部地域から大量の物資を引き付ける可能性を秘めている。これらの地域は、農業、鉱業、加工業、貿易、サービス業の発展において大きな可能性を秘めている。
ミー・トゥイ深水港への直接接続は、物流時間とコストを大幅に削減し、国境を越えた輸出入貨物にとって明確な競争優位性をもたらします。この戦略的な役割を認識し、クアンチ省は中央政府に対し、ミー・トゥイ深水港からラ・ライ国際国境ゲートまでの国道15D号線の包括的な改良と建設のための資金配分を要請してきました。これには、公的投資による区間と官民連携（PPP）モデルによる区間が含まれます。
過去10年間、ラライ国際国境ゲート地域は、交通インフラに加え、国境ゲートの重要なインフラ整備のために3,280億ベトナムドンを超える投資を受けてきました。積み替えヤードや、ラライ国際国境ゲートを経由してラオスからベトナムへ石炭を輸送するためのコンベアベルトプロジェクトなど、多くの商業・サービスプロジェクトが開発され、現在も開発が進められています。これにより、物流サービス、輸出入、貨物輸送の発展のための重要な基盤が築かれています。
国境検問所地域の開発上の利点を活用する。
ラライ村の党委員会書記兼人民評議会議長のファム・スアン・カイン氏によると、2025年末までにラライ村の一人当たりの平均所得は年間2,820万ベトナムドンに達する見込みです。経済構造は好転しており、農業と林業は持続的に発展し、家計と協同組合の経済モデルは牛、ヤギ、在来豚、在来鶏などの主要な家畜と結びついています。多くの科学技術の進歩が生産に適用されています。穀物生産量は約2,700トンに達し、計画を55%以上上回りました。
林業は引き続き経済の重要な部門であり、森林と森林地は自然面積の約78%を占めています。さらに、ラ・ドゥ米、在来種の矮性バナナ、伝統的な錦織などの特産品は徐々にブランド化され、OCOPプログラムに参加しており、地域の文化的アイデンティティと結びついた経済発展の新たな道が開かれています。生産と並行して、ラ・レイ村では貿易とサービスも大きく発展しています。現在、約200の小規模事業者と、生産とビジネスを支える170台以上の車両と機械があります。これは、村が国境検問所を通じた商品の輸入、輸出、輸送を支援するサービス拠点、休憩所、小規模商業エリアを徐々に開発していくための重要な基盤となります。
現在、ラライ市は農業生産区域計画の調整、必要不可欠なインフラへの投資、そしてホーチミン高速道路と国道15D号線が交わるラライ国際国境検問所におけるサービス拠点の設置を優先的に進めている。その目的は、休憩所、小規模事業、燃料供給、輸送、農産物流通など、地域の実情に合った貿易やサービスへのアクセスを段階的に拡大することである。
「ラライ国際国境ゲート地区の開発への意欲は、経済成長だけでなく、国境地域の人々の生活向上、山岳地帯と低地地域、そして国境ゲート地区と主要経済中心地との間の発展格差の縮小にも向けられています。目標は、ラライ国際国境ゲートを活気あるサービスセンターに構築し、ラライ国境ゲート経済特区を形成することで、地域およびクアンチ省南部山岳地帯の社会経済発展を促進する強力な推進力を生み出すことです」と、ラライ村党委員会書記兼人民評議会議長のファム・スアン・カイン氏は述べた。
タインハイ
出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/khat-vong-la-lay-5854985/
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