地方道823Dからの地域接続のブロック解除

省道823Dは、産業、都市、物流の発展のためのスペースの拡大に貢献します。

現代の基準に基づいて設計された幹線道路は、幅14メートル、4車線、両側にそれぞれ7メートルの平行2車線があり、路盤厚は32～40メートルです。ランヴェン橋をボックスカルバートに置き換えるなど、現実に合わせて柔軟に調整することで、投資効率を確保し、工期を短縮しています。路線全体の総投資額は1兆1,059億ドンを超え、そのうち1兆ドンは中央予算から、残りは省予算およびその他の法定資本から賄われます。補償、支援、移転費用だけでも3兆7,450億ドンを超えます。

ロンアン建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・フン委員長によると、DT823Dはホーチミン通り、国道N2号線、ホーチミン市の環状2号線、3号線、4号線といった戦略的な交通ルートを結ぶ上で特に重要な役割を果たします。これにより、南東部、南西部の各省とホーチミン市間の接続性が大幅に向上します。

特に、この路線は、産業開発や都市開発の可能性を秘めながらもインフラが脆弱な地域を多く通過します。DT823Dが完成すれば、大規模でクリーンな土地基金が創出され、特に省が2025年から2030年にかけて産業と物流分野への投資誘致を推進する中で、国内外の投資家をこの地域に誘致するための有利な条件が整うことになります。

DT823Dプロジェクトは2021年12月28日に開始され、2025年の完成が予定されています。現在、各ユニットは全ルート沿いに9つの建設現場を展開しています。プロジェクト管理委員会によると、全体的な進捗は良好で、成果を上げています。

具体的には、2025年7月末までに路盤砂層が基本的に完成し、赤砂利層は14.0km、砕石層はDmax37.5が13.5km、Dmax25が11kmとなる。C19アスファルトコンクリートは路線左側が6.1km、路線右側が8.13kmとなる。

縁石や中央分離帯などの補助設備は12.3km/14km、排水システムは100%完成し、総延長は12.24kmです。舗装歩道は路線左側が5.9km、右側が5.1kmです。移動式中央分離帯は2,800基/4,148基設置済みです。2025年7月末までに、施工額は5,701億ドンを超え、総建設投資額の60.28%に相当します。

路面工事と並行して、照明システム建設のための2つのパッケージも精力的に実施されています。Km0+000からKm6+860までの区間は、2025年3月21日から実施されています。現在までに、ケーブル溝6,300m/7,000mが掘削され、街灯基礎150基/200基、STK街灯135基/214基が設置されており、金額は96億/148億6000万ドンの64.6%に達しています。

6+860キロから14+274キロまでの区間も同時期に建設されました。これにより、ケーブル溝6,000m/7,400mが完成し、基礎柱153基/214基が設置されましたが、一部の区間は更なる施工のために現場引き渡しを待っています。施工額は13兆4,590億ドン/1兆8,000億ドンに達し、これは総工費の13.37%に相当します。

ロンアン建設投資プロジェクト管理委員会は、計画通りの進捗を確実にするため、請負業者に建設のスピードアップを促すと同時に、契約規定に従って関連部署に検収書類の早急な完成、前払い金の支払い、価格調整を求めることに重点を置いている。

DT823Dが完成すると、タイニンからホーチミン市までの移動時間が短縮され、貿易の促進、投資の誘致、都市部と工業地域の発展に貢献し、この地域を近い将来にダイナミックな成長の中心地にするでしょう。

ヴ・クアン

出典: https://baolongan.vn/khoi-thong-lien-ket-vung-tu-duong-tinh-823d-a200112.html