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北部地域は依然として、高品質の工場を「渇望」している。

北部では工業団地や既設工場の供給が急増していますが、賃貸需要は依然として供給能力をはるかに上回っています。特にハノイ、バクニン、ハイフォンでは高い入居率が見られ、この地域が依然として質の高い供給を「渇望」していることを示しています。

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

北部重点経済区では、工業団地(IP)用地の総供給量が23,563ヘクタールに達し、行政境界合併前と比べて37%増加した。

2025年第3四半期だけでも、フート省、 ハイフォン省、ニンビン省の3つの新しい工業団地プロジェクトにより市場は「波を起こし続け」、賃貸用の土地が700ヘクタール以上増加した。この数字は、北部が南部の工業化の勢いに追いつこうと加速していることを示す。

クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドの最新レポートによると、北部工業団地の平均入居率は67%に達しました。多くの地域で賃貸需要が非常に高く、 ハノイでは土地の満床率がほぼ100%、バクニン省では86%の入居率を維持しています。バクニン省では、電子機器、回路基板、ハイテク部品が主要産業となっています。

平均賃貸価格は1平方メートルあたり133米ドルに達し、2024年の同時期と比較して4%上昇しており、長期的な上昇傾向を反映しています。

今後2028年までに、北部にはさらに6,500ヘクタールの新しい工業用地が確保されると予想されており、その中でもニンビン省はウェスタンパシフィック投資家のドンヴァンVおよびVI工業団地プロジェクトで目立っており、リース用地は約500ヘクタール、第1期投資額は約2兆9,000億ドンとなっている。

工業団地および物流クラスターモデルに従って開発されたドンヴァンV工業団地には、利用可能なインフラストラクチャ、5階建ての工場、0.5ヘクタールからの柔軟な区画があり、外国直接投資(FDI)企業と中小企業(SME)の両方に適しています。

ウエスタンパシフィックのCEO、トラン・アン・ヴオン氏は次のように述べています。「当社の目標は、物理的なインフラを開発するだけでなく、数十億ドル規模のFDI投資家、中小企業、および裾野産業が連携し、バリューチェーンを最適化し、地域全体の持続可能なサプライチェーン開発を促進する、完全な統合物流工業団地エコシステムを構築することです。」

ドンヴァンV工業団地は、特に、多層産業チェーンを構成する中小企業やサプライヤーが生産エコシステムに深く参画するための条件整備に重点を置いています。特に、ティア1(OEM(相手先ブランド製造)の最終製品に直接組み込まれるユニット)向けの特殊部品やサブアセンブリの生産を専門とするティア2サプライヤーには、優先的な支援が提供されます。さらに、ティア2への原材料や基本的な加工入力の供給を専門とするティア3サプライヤーの参画も奨励され、3層のクローズドサプライチェーンが構築され、様々な複雑性や規模の生産をサポートします。また、このプロジェクトでは、国際基準を満たす倉庫と既設工場(RBF)のシステムも開発され、企業が導入期間を大幅に短縮し、迅速にプロジェクトを稼働させるのに役立ちます。

クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドによれば、2025年第3四半期の時点で、ニンビンには5,000ヘクタールの工業用地があり、さらに3,000ヘクタールの拡張が計画されており、賃貸料は1平方メートルあたり130~140米ドルと近隣地域よりもはるかに安く、韓国、日本、中国、米国、欧州からの資金流入を強く引き付けている。

ホンダ、キヤノン、ヒュンダイ、LGディスプレイなどの「イーグルス」がニンビンを生産拠点に選び、地域全体に広がる「産業のハニカム」効果を生み出している。

北部における既設工場(RBF)の供給量は510万平方メートルに達し、14%増加したことが分かっています。特に2025年第3四半期には、KTGインダストリアルVSIPバクニン2(4万3000平方メートル)やフンイエンのプロジェクトなど、約10万平方メートルの新規工場が建設されました。

工業団地の稼働率は非常に高く、前四半期比4ポイント増の87%に達しました。ハノイなどの人気工業団地はほぼ100%の稼働率で、フンイエンは93%、ハイフォンは87%、バクニンは86%となっています。

既設倉庫(RBW)セグメントも同様に活況を呈しており、特にバクニン省とハイフォン省で顕著でした。総供給面積は340万平方メートルに達し、前年比7.6%増となりました。稼働率は77%で、年末の在庫需要により7ポイント急上昇しました。

行政境界線の拡大は、優れた地域間連携を備えた北部工業地帯の形成に貢献します。ジャービン国際空港(レベル4E)や南北高速道路の拡張といった一連の主要プロジェクトは、新たな物流の「バックボーン」となり、企業のサプライチェーンコストの削減に貢献します。

合併とインフラ投資政策により、シームレスな産業物流エコシステムが構築され、大規模な電子商取引配送センターへの道が開かれています。

北朝鮮は、規模の拡大とプロジェクトの質の向上という二重の成長サイクルに入っていると言えるでしょう。行政統合は、単に地図を拡大するだけでなく、北朝鮮を新たな産業成長の拠点として再位置づけるものです。

出典: https://baodautu.vn/khu-vuc-phia-bac-van-khat-nha-xuong-chat-luong-cao-d418572.html


タグ: 工業用地

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