タイタン潜水艦がタイタニック号の残骸に近づいたとき、コンパスが「狂ってしまった」。

60歳のドイツ人実業家で探検家でもあるアーサー・ロイブル氏は6月25日、カナダプレスの取材に対し、2021年に参加したタイタニック号の沈没船訪問の際、タイタン号の潜水艇のバッテリーと重量バランスに問題があったと明かした。

前回の潜水時のタイタン潜水艇 - 写真：AP

この事故により、修理に90分かかり、8時間の旅程が10時間以上に延びた。また、タイタンはバッテリー電力を節約しなければならなかったため、タイタニック号への接近は薄暗い中で行われました。

「振り返ってみると、生き残って本当に良かったと思っています。友人のP.H.とラッシュが亡くなった時は、とても悲しかったです。自分にもこんなことが起こるかもしれないと思ったので、本当に申し訳ない気持ちでした」とロイブル氏は、船上で亡くなった2人の犠牲者、オーシャンゲートCEOのストックトン・ラッシュ氏とポール＝アンリ・ナルジョレット氏に言及して認めた。

前回のダイビング中に、乗客たちがタイタニック号の残骸に戻って楽しんでいる様子 - 写真：OCEANGATE

ディスカバリーチャンネルのブライアン・ウィード氏がAP通信に明らかにしたところによると、タイタン潜水艇は2021年5月の最初のテストでも問題に遭遇していたという。ウィード氏は潜水に参加し、レポートを撮影した。

タイタンが水深30メートルに達したとき、推進システムは機能を停止し、コンピューターは応答しなくなり、通信は切断されました。この事件によりダイビングは中止となった。

その後、オーシャンゲート社は米海軍からコンサルタントを雇ったが、その報告書にはタイタンの炭素繊維船体に関する研究が不十分で、複数回の潜水で船体の性能が維持できないという技術的な懸念があると記されていた。

この結論の後、サメと一緒に泳ぎ、シベリアや多くの辺鄙な洞窟を探検したウィード氏は、潜るたびにタイタンの船体が弱まることを懸念し、同僚とともに撤退することを決めた。

一方、2022年の潜水に参加したマイク・ライスさんは、タイタンでの旅はスムーズで楽しかったと語った。しかし、彼はまた、潜水艇がタイタニック号の残骸に近づいたときに起こったいくつかの異常な出来事も明らかにした。

たとえば、通信システムは常に安定して動作するわけではなく、信号が失われることもあります。潜水艇がタイタニック号近くの海の底に沈むと、タイタンのコンパスも「異常な動き」を始めた。

「機器のエラーなのか、それとも4000メートルの高度で磁場が変わったせいなのかは分からない」とライス氏は語った。

ソース: https://nld.com.vn/thoi-su-quoc-te/la-ban-tau-lan-titan-tung-dien-cuong-khi-den-gan-xac-titanic-20230626161646038.htm