電気自動車の航続距離、つまり1回の充電でどれだけの距離を走行できるかは、バッテリー容量だけに依存するわけではありません。実際、この数値には様々な要因が影響します。
例えば、外気温が極端に高かったり低かったりすると、バッテリーの効率が低下する可能性があります。タイヤのサイズや種類、車両の重量、乗員数、積載量もエネルギー消費に影響します。ホイールサイズや空力形状といった一見些細な点でも、大きな違いが生じる可能性があります。
ガソリン車と同様に、電気自動車も走行中に風圧、転がり抵抗、登坂時の重力など、物理的な力に対抗しなければなりません。特に速度はバッテリーの最大の「消耗」です。速度が速いほど空気抵抗が大きくなり、速度を維持するためにより多くのエネルギーを消費することになります。その結果、航続距離は大幅に減少します。
理想的な航続距離を実現するには、大容量のバッテリーだけでなく、安定した速度、理想的な道路状況、そしてエネルギーを浪費する要因を最小限に抑えることも必要です。2025年に米国環境保護庁（EPA）が発表した航続距離で世界最高となる電気自動車でさえ、これらの物理法則を避けることはできません。
電気自動車はどの速度でバッテリーを最も節約できるでしょうか?
この疑問に答えるため、カー・アンド・ドライバー誌は、電気自動車2台（ルシッドエアセダンとキアEV9 SUV）と、ガソリンエンジン搭載のスバル・フォレスター（対照群）を含む3車種を用いて実走行テストを実施しました。テストの目的は、電気自動車が1回の充電で走行できる距離に速度がどのように影響するかを検証することでした。
テストされたEVはグレードによってEPA推定走行距離が異なっていたが、結果は速度が速いほど走行距離が失われるという明確な傾向を示した。
例えば、Lucid Airセダンは時速約56km（35mph）で走行する場合、航続距離は約480マイル（約720km）と謳っています。しかし、時速約88km（55mph）では航続距離は370マイル（約600km）にまで低下し、速度が上がるだけで100マイル（約160km）以上も短くなります。時速約121km（75mph）では航続距離は約290マイル（約470km）にまで低下し、23%の短縮となります。
特に、時速約153kmでテストしたところ、残存航続距離はさらに24%減少し、約355kmとなり、時速約56kmの半分以下になりました。一方、空力設計が劣る起亜EV9 SUVでは、航続距離の減少はさらに深刻でした。
このテストでは、電気自動車の速度が速くなるほどエネルギー消費量が増加し、走行距離が大幅に減少することが明確に示されました。これは、特に長距離ルートにおいて、各走行における航続距離を最適化したい場合、ユーザーが考慮すべき重要な要素です。
出典: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html
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