ラムドン省、国道28号線の改修が依然として遅れている場合、投資家の変更を提案

ホー・ヴァン・ムオイ同志は、国道28B号線はダイナミックなルートであり、ラムドン省の社会経済発展に大きな影響を与えていると強調した。 — ラムドン省党委員会副書記、同省人民委員会委員長のホー・ヴァン・ムオイ氏は、国道28B号線の改良プロジェクトの実施にあたり、各部署、支部、地方自治体と協力した。

10月22日午前、ルオンソンコミューン（ラムドン省）で、省党委員会副書記、ラムドン省人民委員会委員長のホー・ヴァン・ムオイ氏が関係部署と国道28B号線改修・改良プロジェクトの用地整地と建設の進捗状況に関する作業会議を行った。

国道28B号線改良・アップグレードプロジェクトは、総延長68km、総投資額1兆4,350億ベトナムドンです。プロジェクトの出資者はベトナム道路管理局です。プロジェクトの直接管理機関は、プロジェクト管理委員会5です。

省党委員会副書記、省人民委員会委員長のホー・ヴァン・ムオイ同志は関係部門と協力し、国道28B号線の改修・改良プロジェクトの工事進捗を加速した。

プロジェクト全体では、影響を受けるケースは980件に上ります。現在までに、62/68kmの整地工事が完了し、進捗率は91.17%に達しています。投資家の報告によると、現在までに砕石を44/62km、アスファルト舗装を約37/62km実施しています。しかし、計画された進捗状況と比較すると、依然として満足のいくものではありません。

「ルートの一部区間では、建設部隊が建設現場に機械、設備、人員をまだ十分に配置できていません。部隊は下請け業者への働きかけと追加を行い、工事の進捗を加速させています」と、第5プロジェクト管理委員会の副委員長であるレ・ヴァン・チュン氏は述べた。

プロジェクト管理委員会 5 の代表者が、建設の進捗状況とプロジェクトの問題について予備的な報告を行いました。

プロジェクトの遅延について、ファンソン村人民委員会のマイ・ホン・ダン委員長は、プロジェクトは約37kmにわたって当該地域を通過すると述べた。土地の大部分は村から投資家に引き渡されており、11世帯が補償計画を策定中である。

「地元当局は2025年10月31日までに敷地を引き渡すことを約束しています。現在、一部の区画は引き渡しは済んでいるものの、まだ建設が進んでおらず、住民に影響を与えています。投資家と請負業者には、事業の進捗を早めるよう提案します」とダン氏は述べた。

ルオンソン村人民委員会のヴォ・ティエン・チュン委員長は、非常に困難な状況下で住民を動員し、土地の引き渡しに向けて多大な努力を払ってきたことを強調した。しかし、引き渡し後、建設は遅れている。

「住民は土地の引き渡しを終え、今は代金の支払いを待ち、遅れた粗雑な建設工事を目の当たりにしており、それが心理的に大きな影響を与えている」とチョン氏は強調した。

プロジェクトの遅延について、カインホア道路建設管理株式会社の副社長であるヴー・フー・コア氏は、同社が36キロ地点から42キロ地点までの建設を担当していると述べた。このうち1キロ地点は同期アスファルト舗装がほぼ完了しており、残りの区間は2025年12月31日までにほぼ完了する予定である。

「土地はあるが建設が始まっていない場所では、当社は10月25日までに人的資源と物的資源をすべて動員し、進捗を加速させる」とコア氏は誓った。

3キロ地点から20キロ地点および21キロ地点から24キロ地点までの建設工事を担当するタンファット社の副社長、グエン・ズオン・ゴック氏は、同部門はプロジェクトの進捗を早めるために多くの建設現場に注力していると語った。

タンファット社（建設部門）の幹部らは、XL01のKm03-Km20とKm21-Km24パッケージの建設が予定通りに進んでいない理由を説明した。 — タンファット社（建設部門）の幹部らは、XL01 Km03 - Km20 および Km21 - Km24 パッケージの建設が予定通りに進んでいない理由を説明した。

「Km0からKm24までだけでも、6つの建設チームに注力しています。このユニットは現場と積極的に連携し、現場引き渡しの進捗状況を集計・迅速化しています。各セクションが完成次第、当社は進捗を確実にするため、そのセクションの建設に着手します」とゴック氏は述べた。

プロジェクトの建設進捗を加速させるための解決策について、財務局のドゥオン・ミン・チャウ副局長は、投資家は村政府と緊密に連携し、用地の整地作業を行うべきだと提案した。「用地が確保され次第、建設ユニットは直ちに着工しなければなりません。投資家は、具体的なロードマップに沿って、建設ユニットの進捗状況を明確に約束する必要があります」とチャウ氏は述べた。

建設省の指導者らは、特に高架や盛土などの主要な場所での建設を加速するため、建設部隊に対し資材、機械、人材を増強するよう要請した。 — 建設省の指導者らは、特にいくつかの重要な場所で建設を加速するために、建設部隊に資材、機械、人材を増強するよう要請した。

建設局長のレ・ゴック・ティエン氏は、プロジェクトにおける関係部署間の連携は依然として遅く、良好な状況ではないと述べた。投資家は地元と連携し、建設部署への定期的な監督を強化する必要がある。

「このプロジェクトには多くのパッケージがあります。投資家は、どの請負業者が優先的に実施できる可能性があるかを評価し、プロジェクトの進捗を確実にする方法を検討する必要があります。焦点を絞らなければ、進捗を完了することは非常に困難になるでしょう」とティエン氏は示唆した。

省人民委員会の指導者らは、高架や堤防など重要箇所の建設を加速するため、人的資源と物的資源を集中するよう要請した。

プロジェクトの進捗状況について、ラムドン省人民委員会のヴォー・ゴック・ヒエップ副委員長は、「投資家、請負業者、そして各村の人民委員会が互いに非難し合っているため、プロジェクトは遅れている。困難解決に向けた連携は議論されておらず、科学的ではない」と述べた。

「投資家、請負業者、各機関、各地方自治体は、関連業務を真剣に遂行しなければならない。困難を解決する過程においては、責任感を持ち、互いに非難し合うことを避ける必要がある。進捗状況は毎週、省人民委員会に報告しなければならない」と、省人民委員会のヴォー・ゴック・ヒエップ副委員長は指示した。

ラムドン省人民委員会の委員長は、各部署、特に建設部署が約束を果たさず、国道28B号線の建設が予定より遅れていると厳しく批判した。

作業部会を主導したホー・ヴァン・ムオイ省党委員会副書記兼省人民委員会委員長は、これが原動力となり、今後数年間、ラムドン省の社会経済発展においてトップの地位を維持することを強調した。省人民委員会は、投資家に対し、資源を集中的に投入し、最大限の支援を提供してきた。

「土地収用と整地は、このプロジェクトの進捗を遅らせる大きな問題ではありません。ここで重要なのは、投資家と請負業者の責任です。投資家は、今から12月31日までのプロジェクトの建設進捗について、具体的なシナリオを策定する必要があります。すべての請負業者は、担当するパッケージについて独自のシナリオを用意する必要があります。年末までに状況が楽観的でない場合は、省人民委員会委員長が投資家の交代を提案します」と省人民委員会委員長は断言した。

請負業者は、状況の長期化や建設進捗への影響を避けるため、能力不足を感じているユニットは、直ちに人的・物的支援の増額を要請する必要があります。もし、能力不足で任務を遂行できないと判断したユニットは、直ちに投資家に意見を述べ、請負業者の交代を求めるか、合弁事業において有力な請負業者を優先させる必要があります。