脈拍を追う

最後に、私はバクビン県のソンルイ湖から最終目的地であるトゥイフォン県ヴィンハオコミューンのダバック湖まで、給水用水路全体に沿って旅する機会を得ました。

これは、ラムドン省からビントゥアン省北部の乾燥地帯までの水資源を調整および補充するための非常に大規模な貯水池間プロジェクトです。このプロジェクトは、トゥイフォン県とバクビン県の大小の貯水池を結び、両県の主要経済地域をカバーする灌漑ネットワークを構築するものです。

ロンソン・ダ・バック湖に水を供給する運河の末端にある工場群。

トゥイフォンのロンソン湖とダバック湖に水を供給するプロジェクトについて知って以来、私は常に非常に興奮を感じていました。トゥイフォンの灌漑産業に何十年も携わってきた者として、私は一つの基本的なことを理解しています。それは、外部からの追加的な水源がなければ、近い将来にトゥイフォンで水不足が発生するだろうということです。人口と経済が飛躍的に成長するにつれて、水とエネルギーの需要も飛躍的に増加します。人生とはそういうもの、それ以外の方法はあり得ない。

したがって、私はこのプロジェクトが早く完成して、その形を実際に見ることができるように、そして、遠く離れたラムドン省の山々と森からの水滴が灌漑工事によって何百キロもの距離を越えてベトナムのこの最も乾燥した土地に運ばれるのを見ることができるようにといつも願っています。

私たちは終点のダ・バック湖から、プロジェクトのスタート地点であるソン・ルイ湖まで、逆方向に旅を始めました。このプロジェクトは、ビントゥアン省北部に位置する 4 つの貯水池にまたがり、それらを結び付けます。そのうち、ダ・バック湖は設計容量が842万立方メートルで最小です。残りの3つの湖は、容量3,415万m3のロンソン湖、容量3,724万m3のカザイ湖、そして最大の容量9,990万m3のソンルイ湖です。

このプロジェクトは段階的に何年もかけて進められてきました。現フェーズのプロジェクト部分だけ見ると、プロジェクトの規模は最大です。 Ta Bu ダムから Cay Ca 主要運河に隣接する終点までの水路の長さは 42 km を超え、運河沿いに無数の建造物が建設されています。ソンルイ湖から終点のダバック湖までのプロジェクト全長を計算すると、運河の全長は最大75キロメートルになります。このプロジェクトは、トゥイフォンに水を供給するという任務だけでなく、バ​​クビン地区の高地の水源を解決するという同様に重要な役割も担っています。

このプロジェクトは、開いた運河の形で設計されており、高いところから低いところへ水を導くために自然の地形のみに頼っています。タプダムから、運河はバクビン地区の高地に沿って流れています。高度を維持するために、運河は山の麓に沿って進まなければなりませんが、多くの区間で運河は山の中腹に不安定に横たわり、その下の平地より数十メートルも高いところまで登ります。

タプダム – バクビン – トゥイフォン給水路の起点。

ファンディエン - ファンソン地域から始まるこの運河は、バクビン県のウイタイ - ダジア地域の山腹をほぼ沿って走り、その後トゥイフォン県のホンモン - ケンケン山脈まで走り、その後カイカー本流運河に合流します。ソンルイ湖から受け取る水に加えて、運河が流れる山の斜面からの雨水も運河に補給されることが期待されています。長さが40キロメートルを超えるこの運河は、小さな川と何ら変わりません。運河沿いの雨水は、このプロジェクトにとって重要な追加水源となるでしょう。そうです、それはまた、このような乾燥した場所で利用できるあらゆる機会を最大限に活用する方法でもあります。

大きな運河があれば、交通路があるはずです。かつては、主要な灌漑用水路沿いに、業界の人々が管理道路と呼ぶ道路がよくありました。これは、プロジェクト マネージャーがプロジェクトを検査、管理、保守、修復できるようにするために、運河岸の拡張から形成されました。主に灌漑作業員専用に設計されています。そのため、これらの道路は財政能力の限界により路面幅が狭い場合が多くあります。

そのため、ダ・バック湖からタ・プ・ダムまで運河沿いに60キロ以上を車で旅し始めたとき、私は少し不安を感じましたが、それを口に出す勇気はありませんでした。通常、運河が完成する頃には道路も完成していることになります。しかしそれは土の道でした。森の中を何十キロも続く長い未舗装道路で何が起こるかは誰にも分かりません。さらに、道路は途中で多くの小川を横切らなければなりません。いつか道路に問題が起こったり、まだ工事が続いていたりしたら、運河沿いを全部歩くのは無理かもしれないと心配でした。

幸運にもすべてが順調に進みました。道路全体はほぼ完成しました。運河の緩やかな傾斜に沿っているため、一部斜面が急で渡りにくい箇所があるものの、路面はほぼ平坦です。トゥイフォン灌漑支所長のグエン・ズイ・リン氏は、この道路は地区間の交通基準に従って設計されていると語った。道はかなり広く、2台の車が楽にすれ違うことができます。今後は、バクビン県とトゥイフォン県の山岳地帯の住民が互いに会う場合、以前のように国道1号線を迂回する必要がなくなります。彼らは独自のルートを持っていました。将来、道路がアスファルトやコンクリートになるのは時間の問題です。

私が入手した情報によると、プロジェクトはテスト段階に入り、運用開始前の最終作業を完了しているところです。次のステップは、プロジェクトの組織と管理の準備です。

全長60キロメートル以上に渡るこの運河は、住宅地からほぼ完全に隔離されています。電力網やきれいな水から遠く離れた場所では、将来の運河管理者は日常生活や仕事で快適な設備が不足することになります。このプロジェクトは 2 つの地区の行政区域にまたがっているため、地域限定の可能性を回避するために統一された管理が必要です。担当当局が早急に管理機構の組織モデルを完成させ、このプロジェクトの管理と運営に必要な施設を建設し、整備することが期待されます。

灌漑プロジェクトの管理に携わる人々の劣悪な生活環境に関する話は、私もよく知っています。これまで、この業界の人々は、住宅地から隔離された、人里離れた山岳地帯で生活し、働かなければなりませんでした。彼らは家族から離れて暮らすことが多く、山や川と友達になる必要がある。現在では、住居環境は広くなり、アメニティも比較的保証されるようになったものの、精神的には他の職業に比べて依然として不利な状況にあります。大雨や強風、嵐が来ると、誰もが屋内に避難場所を探している間、人々と建物の安全を確保するために、暗い夜に関係なく、あらゆる危険に関係なく、急いで外に出なければなりません。近い将来、彼らはこの地区間運河の管理を引き継ぐことになるだろう。ルートが長いため、作業の負担を軽減するためにルート沿いに管理ステーションを配置する必要があります。

ダ・バック湖からは、ロン・ソン湖の主要運河であるカイ・カ運河とのプロジェクトの交差点で止まり、その後、まっすぐバクビンへ向かいました。車は午前中ほとんどずっとそのように走り続けました。重要な工事現場に到着するたびに、バスを降りて見学したり写真を撮ったりしました。私たちのグループがカジャイ湖に到着したとき、時計はほぼ12時でした。ダムの上に立ち、静かに波打つ湖面を眺めていると、時間があっという間に過ぎていくのを感じました。そのときのことは今でもはっきり覚えています。 2000 年 11 月 20 日は、バクビン県の Ca Giay 湖プロジェクトの開所式であり、その翌日の 2000 年 11 月 21 日には、トゥイフォン県の Long Song 湖の起工式も行われました。 24年が経ちました。カザイ湖の技術的パラメータを記録した石碑には、時の経過が刻まれています。どれだけ頑張っても、風や雨、そして年月によって色褪せてしまった文字や数字の列は読めませんでした。

カザイダムを渡り、正午を過ぎた頃にソンルイ湖に到着しました。駅の管理スタッフは私たちをとても温かく迎えてくれました。ソンルイ湖とカザイ湖の管理所長、レ・ミン・フン氏との話し合いを通じて、ダイニン水力発電所からの放水量は電力業界の特定のニーズに応じて非常に不規則になることがあると知りました。まあ、受け入れるしかないですね！いずれにせよ、ビントゥアン省は、地域住民の生活に役立つよう、この貴重な水源を管理する計画を策定した。

車は午後遅くにソンルイ湖を出発した。車の窓から振り返ると、プロジェクトを直接管理する兄弟姉妹の小さな姿が、夕方遅くの広大で人影のない山と森の風景の中に徐々に消えていった。人々は出入りするかもしれませんが、それでも毎日、毎時間、プロジェクトの管理と運営のためにそこにいます。

私の頭の中に、湖の位置を青で、複雑な運河網を赤で示した地図のイメージが浮かびました。私は突然、作品の全体を生体の循環器系として考えました。湖は心臓のようで、複雑な運河系は血管のようです。毎時間毎分、そこから水が血のように流れ続け、人々の命を養っています。

ソンルイ湖、2024年乾季。

NP

出典: https://baobinhthuan.com.vn/lan-theo-mach-song-123652.html