一連の大規模交通プロジェクトが期限に間に合うよう競い合っている

主要な高速道路の建設と改修に向けた一連の新たな投資プロジェクトが緊急に完了しており、2025年の着工と完成に向けて進捗が加速している。

投資家を選ぶための特別なソリューションを研究する

2月15日、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトが、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる投資として運輸省により正式に承認された。

バイヴォット・ハムニ高速道路が完成し、主要ルートは4月30日に開通する予定だ。

このプロジェクトを提案している投資家は、Deo Ca Group Joint Stock Company、Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company、Tasco Joint Stock Company、Hoang Long Construction Investment Corporation、CII Service and Investment Company Limited のコンソーシアムです。

プロジェクト管理委員会7のリーダー（管轄当局である運輸省を代表）は、首相の指示によれば、プロジェクトは2025年第2四半期に手続きを完了し、建設を開始する必要があると伝えた。3つの実施オプションが検討されている。

オプション 1: 投資家が特別なケースで選定された場合 (政府の法令 35/2021 の規定を考慮して適用する)、プロジェクトの建設は 2025 年第 2 四半期に開始できます。

オプション 2 は、競争交渉を通じて投資家を選定し、開始予定日は 2026 年 1 月 15 日です。オプション 3 は、公開入札を通じて投資家を選定し、開始日は 2026 年 2 月 14 日です。

プロジェクト管理委員会7の代表者によると、通常の投資家選定方法（公開入札または競争交渉）を適用する場合、効率性を確保するために適切な投資家を選定するための基準とプロセスを詳細に決定することはできないとのこと。

コンサルタントの評価によると、オプション2または3を実施した場合、プロジェクトの完了には少なくとも8か月かかると予想されます。プロジェクトの実施が遅れた場合、人々の移動ニーズ、社会福祉、そして国益に大きな影響を及ぼすことになります。

プロジェクト管理委員会7は、運輸省が政府に報告し、特別な場合に投資家選定フォームの適用を許可する政令35/2021を改正する政令をすぐに発行することを提案した」とプロジェクト管理委員会7の代表者は述べた。

2025年第2四半期に着工予定のDau Giay - Tan Phu道路プロジェクトも、タンロンプロジェクト管理委員会によって実施手続きが徹底的に進められている。

タンロンプロジェクト管理委員会総合計画部長のグエン・ディン・タン氏は、2月末に開札が行われ、入札評価が組織されていると語った。

運輸省がプロジェクトを承認した後、委員会は調査、設計、敷地整地作業を実施するためのコンサルティングユニットの選定を組織し、今年の第2四半期にプロジェクトを開始するための条件を満たしました。

天候と材料が依然として最大の課題

着工に向けて準備が急ピッチで進む中、建設中のプロジェクトも加速化に努めており、特に東部の南北高速道路の3つの構成プロジェクト（ヴァンフォン～ニャチャン、バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン）は2025年4月30日までに完成予定となっている。

2025年2月末までに、ヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトは契約金額の91％を達成しました。

プロジェクト管理委員会（投資家）のディレクター、レ・クオック・ズン氏は、現在も14の建設チーム、450人の人員、そして約300台の機材が昼夜を問わず現場で作業を行っていると述べた。路線の残り70kmの工事はほぼ完了しており、交差点の補修や法面の補強など、いくつかの細かな作業が残っているのみである。

プロジェクトの残りの量は主に、ハイダン社とVNCN EC社によって建設された、ルートの最初の13kmの建設エリアに集中しています。

最終段階における課題を挙げ、プロジェクト管理委員会7のリーダーは、長引く悪天候が依然として最大の難題であると述べた。次に大きな障害となっているのは資材であり、ホーサウ採石場のアスファルトコンクリートは現在、ライセンスの取り消しにより供給不能であり、代替となるホンガン採石場からの原料は遠くまで輸送する必要があるため、追加コストが発生している。

ハイダン社の請負業者が建設現場への資金提供に困難をきたし、建設が遅れているため、投資家はコンソーシアムの他のメンバーにボリュームを譲渡する手続きを完了させている。

プロジェクトの運用開始の条件は、すべての建設工事の完了です。しかしながら、休憩所の敷地造成工事は約7,684㎡に及び、地元から提案された住宅地への接続道路18本のうち4本はまだ引き渡しが完了していません。工事の進捗を確実にするために、残りの敷地全体の引き渡しは近日中に完了する必要があります。

4月30日のプロジェクト開始に注力

半年以上前に同時稼働を開始したディエンチャウ・バイヴォット高速道路プロジェクトに続き、次の2つの区間であるバイヴォット・ハムギ区間とハムギ・ブンアン区間でも数千人の技術者や作業員が最終項目の完成に急いでいる。

バイヴォット-ハムギ区間プロジェクトのホアン・チエン・タン執行役員によると、同プロジェクトの工事進捗は契約金額の73%以上に達したとのことです。プロジェクトの進捗状況を左右する項目の一つである軟弱地盤対策は100%完了しました。

「依然として頻繁な長雨が問題です。しかし、投資家と請負業者は、4月30日の期限に遅れないよう、柔軟な建設計画を積極的に策定しました」とタン氏は断言した。

同様に、ハムギ-ブンアン区間プロジェクトのグエン・カック・チュン執行役員は、建設現場は最も困難な段階を乗り越えたと述べました。成果は契約金額の83%を超え、当初の計画をほぼ達成しました。

「現在、橋梁部分は基本的に完成しています。道路部分は基礎層の工事が完了し、アスファルトコンクリート工事に注力しています。残りの工事量は主に路面、交通安全です。幹線道路が完成したら、投資家はゼネコンに側道と交差点の完成を要求する予定です」とチュン氏は述べた。

承認された計画によれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトは96キロメートル以上となる。

特に、ホーチミン市～チュンルオン区間は、設計速度120km/h、分岐期8車線、完成期10車線（環状4号線～チュンルオン区間）、完成期12車線（チョーデム～環状4号線区間）の規模で高速道路基準に則って投資・建設される。

チュンルオン～ミートゥアン区間は、設計速度100km/h、6車線規模の高速道路基準に基づいて投資・建設され、総投資額は約39兆8,000億ドンです。

ダウザイ-タンフー高速道路プロジェクトは、総延長60km超のPPP方式で投資されます。第1期は、4車線、路床幅17mのクラス100高速道路基準を満たす規模で投資されます。総投資額は約8兆4,960億ドン超です。

南北高速道路のバイヴォット・ハムギ区間（全長35km以上、総投資額7兆6000億VND以上）とハムギ・ブンアン区間（全長54km以上、総投資額約10兆VND）がハティン省を通過している。

バンフォン・ニャチャン高速道路は全長83キロメートル以上で、カインホア省を通過します。総投資額は11兆8000億ドンを超えます。

段階的に、上記の 3 つの構成プロジェクトすべてに、幅 17 メートル、最高速度 90 キロメートルの 4 車線の規模で投資されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm