必ず道はあります。

河川輸送会社がカントーからカイメップ港までのコンテナ輸送ルートを開設しました。このルートは全長200km、所要時間は15時間です。既存の2つの道路ルートと比較して、この新しい水路ルートは輸送時間が短縮されます。

しかし、水路は新しい概念だと言うのは、特にメコンデルタでは間違っているように思えますか?

―まさに矛盾です。長年にわたり、輸送の負担は道路輸送に大きくのしかかってきました。費用が高いだけでなく、交通量が多い場合や事故が発生すると渋滞が発生しやすいという問題もあります。メコンデルタ各省は多様な河川システムを有しており、その優位性は揺るぎません。しかし、現在、河川輸送の市場シェアはわずか19%に過ぎません。ホーチミン市の港湾に輸出される貨物の大部分は、依然として道路輸送です。

河川輸送が再び注目を集めているのはなぜでしょうか?

- 道路輸送に比べて輸送時間が短いことは明らかな利点です。そのため、河川輸送は燃料費が低く抑えられます。一方、海港や河川港における水路経由のコンテナ取扱コストも、道路輸送に比べて大幅に低くなります。環境保護と低排出ガス化の推進は、河川輸送に新たな機会をもたらします。

- 電気推進船や液化天然ガス推進船の建造コストが非常に高いため、企業は依然として懸念を抱いています。ハイブリッド車（ガソリン／ディーゼルと電気を組み合わせた車）には利点があります。積極的に解決策を探せば、必ず道は開けます。

トゥ・ケオ

出典: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html