必ず道はある。

ある河川輸送会社が、カントーからカイメップ港までのコンテナ輸送ルートを新たに開設した。このルートは全長200km、所要時間は15時間。既存の2つの陸路ルートと比較して、この新しい水路ルートは輸送時間の短縮を実現する。

しかし、水路が新しい概念だと言うのは、特にメコンデルタにおいては間違っているように思える。

―それがパラドックスです。長年にわたり、輸送の負担は道路輸送に大きく偏っていました。道路輸送は費用がかかるだけでなく、交通量が多い時や事故が発生すると渋滞しやすいという問題もあります。メコンデルタ地方では、多様な河川システムが自然の利点となっています。しかし、現在、河川輸送が占める市場シェアはわずか19%に過ぎません。ホーチミン市の港湾に輸出される商品の大部分は、依然として道路輸送で運ばれています。

なぜ河川輸送が再び注目を集めているのか？

道路輸送に比べて輸送時間が短いことは明らかな利点です。そのため、河川輸送は燃料費が低く抑えられます。また、海港や河川港における水路経由のコンテナ取扱コストも、道路輸送に比べて大幅に低くなっています。環境負荷低減と低排出ガスへのニーズの高まりは、河川輸送に新たな可能性を切り開いています。

電気船や液化天然ガス船の建造コストが非常に高いため、企業は依然として懸念を抱いています。ハイブリッド車（ガソリン／ディーゼルと電気を組み合わせたもの）には利点があります。積極的に解決策を探せば、必ず道は開けるでしょう。

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出典：https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html