
物流のボトルネックの解消
約4か月に及ぶ緊急工事を経て、ベトナム海水路局の2025年5月8日付海事告示第1425号に基づき、キハー水路の浚渫・改修プロジェクトが予定通り完了し、5月中旬から正式に運用が開始された。
これは、チュオンハイ国際運輸物流株式会社(THILOGI)とクアンナム省当局との緊密な連携の結果であり、港湾浚渫活動の社会化に関する政府法令第57号に従って実施されたものである。
クアンナム省海上港湾局長のブイ・ゴック・ナム氏は、改修後、キーハー水路は水深マイナス9.3メートル、水底幅110メートル、長さ11キロメートルとなり、最大3万DWTの船舶が安全かつ便利に出入りできるようになったと語った。
さらに重要なのは、このプロジェクトは海洋生態系や地元漁師の生活に影響を与えることなく、同期した環境保護対策を実施していることです。このプロジェクトは、予算からの投資費用の償還を必要とせずに、管理のためにベトナム海事局に引き渡されました。

キーハー水路の社会化浚渫モデルの実施は、チューライ経済開放区と地域全体の物流インフラの「ボトルネック」を解消する決意を示しています。
深さマイナス9.3メートルのキハー水路は、夜間でも大型船舶の出入りを容易にするだけでなく、埠頭利用の効率化にも貢献し、企業の時間とコストを削減します。
チューライ国際港は、航路改良プロジェクトと並行して、2,200馬力のタグボート「CHU LAI PORT 02」への投資を継続し、港に入港する大型船舶のサポート能力を高めています。
同港はすでに5万トンの埠頭、最新式のSTSおよびRTGクレーンシステムを運用しており、コンテナや一般貨物の積み下ろしのニーズに十分対応している。
水路と関連施設の改修に対する総投資額は1,000億ドンを超え、物流エコシステムの完成に貢献し、中部地域の戦略的ハブ港の一つとしてのチューライの役割を確固たるものにしています。
インド市場への接続
浚渫工事の完了を発表した直後、チューライ国際港はRCL船社の船舶CHANA BHUMを迎え入れ、チューライ - インド間の定期航路を正式に開設した。これは、チューライが国内港から国際市場へと大きく変貌を遂げたことを示す特別な出来事です。

チューライ国際海港会社の社長ファン・ヴァン・キ氏は、最初の船が自動車部品、繊維、家具、農産物を含む約800個のコンテナの商品をチューライからコルカタ、カトゥパリ、チェンナイ、ナバシェバなどのインドの主要港へ輸送し、その逆も行ったと語った。
チューライ - インド路線は月2便運航しており、企業の輸送時間の短縮や物流コストの削減に貢献するだけでなく、中部地域、中央高地、ラオス南部、カンボジア北部からの輸出製品が、南アジアにおけるベトナム最大の貿易相手国であるインド市場に迅速にアクセスするための条件も整えています。
特に、この直航路の開設により、南北の主要港を経由する輸送が不要となり、輸送コストが10~15%削減され、輸出品の競争力が向上することが期待されます。これは、木材チップ、カシューナッツ、コーヒー、加工農産物など、クアンナム省とその地域の主要農産物にとって、消費市場を拡大し、バリューチェーンに沿った生産連携を促進する機会でもあります。
省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長によると、キーハー海峡の浚渫が完了し、チューライ・インド航路が開通したことは、チューライ開放経済区の開発の道のりで重要な節目であり、2021年から2030年までの省計画に基づき、2050年までのビジョンに沿ってクアンナムを国際物流センターにするという目標を実現するものである。
省人民委員会委員長は、チュライ市は東西経済回廊に位置し、中央高地、ラオス南部、カンボジア北東部、タイを結ぶ戦略的な地理的条件を備えているため、物流や港湾の発展に多くの利点があると強調した。
今後、クアンナム省は、THILOGIとチューライ国際港が中国、韓国、日本などの主要市場への国際航路を拡大し続け、港湾インフラとグリーンでスマートな物流への投資を増やすことを期待しています。
同時に、戦略的投資家を誘致して自由貿易地域を形成し、地域および国の競争力の向上に貢献します。
「クアンナム省は常にビジネス界に寄り添い、インフラ開発のための最も有利な条件を整え、接続を拡大し、港湾と物流の潜在力を最大限に引き出し、徐々にチューライを国際貿易センターに変え、中部高原地帯・中部地域の社会経済発展に積極的に貢献していきます」と省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長は断言した。
出典: https://baoquangnam.vn/mo-duong-vuon-xa-cho-cang-quoc-te-chu-lai-3155120.html
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