山に寄りかかり川を眺める文明の首都

ハノイには、ロンビエン橋（1898年建設、1903年使用開始）のみがありましたが、現在はタンロン橋、チュオンズオン橋、ヴィントゥイ橋、タンチ橋、ニャッタン橋、ヴィンティン橋、ヴァンラン橋、チュンハー橋の8つの橋が紅河に架かっています。そのうち6つの橋は市内中心部にあります。

ベトナム都市計画開発協会副会長のダオ・ゴ​​ック・ギエム博士によると、紅河に架かる橋はそれぞれに特別な意味を持つそうです。ロンビエン橋はフランス植民地時代に建設された歴史的な意義を持ち、タンロン橋は社会主義友好の象徴、タンチ橋は国際統合を、チュオンズオン橋とヴィントゥイ橋は国内の強さと「倹約」の精神を象徴しています。

タイホー区とドンアン区を結ぶニャットタン橋は、建設以来、土地の価値を高めるのに貢献してきました。

写真：HUU THANG

かつてハノイの開発は紅河以南に集中しており、地域間の格差が顕著でした。都市計画に基づき、ホアンキエム区とジャーラム区を結ぶチュオンドゥオン橋の建設を契機に、ハノイは紅河以北で力強い発展を遂げました。2003年にはロンビエン区が設立され、ハノイの中心市街地が初めて紅河を越えました。そのため、チュオンドゥオン橋はハノイの内的発展の力強さを象徴する存在となっています。一方、タイホー区とドンアン区を結ぶニャッタン橋は、紅河以西におけるハノイの新たな発展の象徴です。首相が承認した2030年交通計画書（2050年ビジョン）によると、ハノイには紅河に18の橋が架かり、経済・政治の中心地をシームレスに結び付け、地方都市と衛星都市を繋ぐことになっています。ダオ・ゴック・ニエム氏は、橋梁の増設は、都心部の交通量と人口密度の緩和に役立つだけでなく、豊富な土地資源を経済構造改革や新たな住宅地の形成・開発に有効活用することにも貢献すると述べた。これはひいては土地の価値の変化と向上にもつながる。例えば、ニャッタン橋の開通後、ドンアン区の土地価格は大幅に上昇した。同様に、タンチ橋の開通によってもタンチ区とジャラム区の土地価格は上昇した。「かつて橋の建設は、川の両岸間の交通と貿易を円滑にするためだけのものでした。しかし今では、橋は発展のバランスをとる役割も担っています。橋は巨大な天秤のようなもので、両岸を調整し、調和させるのです」とニエム氏は述べ、37の橋があるセーヌ川（フランス）を例に挙げた。中でも、ポン・デ・ザール橋、ポン・ヌフ橋、ビル・アケム橋、アレクサンドル3世橋の4つの橋は際立っており、パリの歴史と人々を包括的に描き出しています。「計画によると、トゥ・リエン橋が完成すれば、西湖-コ・ロア空間軸に位置する2つの歴史的地域が結ばれることになります。この空間軸は、歴史的遺産の繋がりを示す軸です」と、ギエム氏は述べました。2021年から2030年までのハノイ首都圏計画（2050年までのビジョン）の5つの推進軸の一つとして紅河軸が選ばれたことについて、ハノイ国家大学社会科学人文科学部のグエン・クアン・アイン博士は、これは紅河が長い歴史を通して中心的な位置を占めてきたことを力強く再確認するものであり、両岸に広く及ぶ首都圏のバランスのとれた、調和のとれた、迅速で、力強く、持続可能な発展を象徴するものだと評価しました。このように、リー・タイ・トー氏の「山を背に川に面する」モデルは千年もの間正しく、今後数十年、いや数世紀も正しくあり続けることは間違いありません。「したがって、ハノイを『文化的で、文明的で、近代的な』都市に発展させ、ベトナム北部の主要経済圏である紅河デルタ地域、そして国全体の発展の原動力とし、この地域の先進国の首都に匹敵する、世界と繋がる都市にするという目標は、間違いなく完全かつ活気に満ちた現実となるでしょう」とグエン・クアン・アン氏は述べました。

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/mot-thu-do-van-hien-tua-nui-nhin-song-185241009231017685.htm